Немного мыслей про апргрейды V911...

Когда я только начинал учится летать на V911, через некоторое время возникли проблемы, то что называется “унитазным эффектом” благо при первых поисках в интернете наткнулся на этот подробный FAQ

Прочитав его, у меня отпали все вопросы… Автору FAQ я очень благодарен, думаю как и все остальные пользователи вертолета…

Но сейчас набравшись опыта, я хочу поделится мыслями какие апгрейды имеет смысл ставить а какие нет.

И так начну по порядку, от самого необходимого до самого не совсем необходимого…

1)Step Up преобразователь, как это выглядит описано здесь…

На все свои вертолеты я обязательно ставлю преобразователь, т.к. без него хвост вертолета постоянно очень сильно уводит в сторону и его приходится постоянно корректировать по рудеру

Сама по себе установка преобразователя вовсе не означает что теперь хвост не будет уводить в стороны, но после установки преобразователя корректировать придется значительно меньше.

2)Двигатель ОР -у меня стоит родной, но пиньон на нем стоит от движка GreatWall Xieda 9958.

в FAQ про двигатель GreatWall Xieda 9958 написано что это аналог, но практические эксперименты показали что движок от ксиеды очень чахлый, поэтому я снял пиньон с ксиедовского движка и поставил на движок 911, результат получился отличный.

Увеличились обороты ОР (на ксиедовском пиньоне 8 зубов) вертолет стал намного живее и мощнее, при свеже заряженном аккумуляторе вертолет летает как чумовой, при разряде резвость теряется, но даже при почти полной разрядке аккумулятора вертолет способен взлетать.

3)Рама и угловой разъем аккумулятора. Рама у 911 довольно живучая, трескаются иногда только шасси. Но есть и пару минусов в конструкции рамы, лыжи очень сильно пружинят, крепление платы не жесткое изза чего сервомашинки могут менять геометрию рамы, и возникает необходимость в триммировании. Разъем подключения АКБ с прямыми контактами, бывало что при подключении аккумулятора контакты выползали назад и соответственно выносили мозг либо на земле при старте, либо в полете от плохого контакта, из за чего верт падал на землю.

Всех описанных минусов лишена рама от ПРО версии, она имеет куда более жесткую конструкцию самой рамы, шасси, на лыжах стоит угловой разъем который исключает выползание контактов.
Но как оказалось рама Про версии очень тяжелая, что бы уменьшить вес я удалил кусачками некоторые ребра жесткости (точнее около половины:))

Так же лыжи Про версии нужно залить термоклеем ,как на фото, в этом месте они очень любят трескатся

4)Карбоновый Вал и “рыбий глаз”
Тарелка автомата перекоса с латунной вставкой он же “рыбий глаз” - эта тарелка более плотно прилегает к валу ОР, из за меньших зазоров несколько улучшается управление, а карбоновый вал нужен только для того что бы компенсировать вес этой самой тарелки.

5)Флайбар от BenMa Helios 100, его установка дает два приимущества:
-Флайбар почти не цепляет за канопу
-Управляемость что то среднее между родными флайбарами с маленьким грузом, и большим грузом. На улице это самое то.

Мнения по поводу этого флайбара самые разные ходят, мне лично он кажется очень хорошим.
Хотя на форуме есть комментарии, что верт с ним очень сильно “унитазит” Летает как то странно и прочее.

Что бы его установить на 911, его нужно слегка доработать:
высверлить отверстие чуть большего диаметра под крепежный винт в флайбаре,
слегка сточить флайбар по толщине, в месте где он крепится к голове вала ОР

В итоге получается вот такой вертолет:

Про то как надеть канопу от обычной версии на раму ПРО версии, все очень просто, есть 2 варианта:

• Вариант 1 надеть канопу на все 4 штыря крепления , при это 2шт верхних штырьков изогнутся немного, что способствует хорошему креплению канопы
• Вариант 2 надеть канопу на 2 нижних штыря, а на верхние канопу не надевать, а положить нижней кромкой .