Постройка разборного метройда.

Метройд погиб сметрью храбрых, а летать ооочень хочется. Надо делать другой самолет и желательно в очень короткий срок. Ну ооочень хочется летать.
С удовольствием купил бы тренера. Но в Казани в наличии ничего приличного нету, а интернет это долго. Значит сново строить.
В наличии был почти полностью готовый фюзеляж пайпера. Крылья тоже на половину готовы, только верхнюю общивку приклеить и законцовки крыла. Пайпер получался намного легче чем метройд. Было большое V крыла, которого мне так не хватало на метройде, ведь большая часть падений была из за кренов. Правда были и кое какие сомнения. Сажать то я не умею самолеты. Метройд несмотря на свой почти бронированный фюзеляж, все таки разбился. А тут мотор спереди будет… надежда лишь на лучшую упрявляемость, но в ветер не полетать. Вобщем весь в сомнениях собираю крыло.

Верхнюю часть приклеиваю легко, технология для меня уже отработанна.

С верхней частью законцовок пришлось немного повозится. Хоть фото видел немало, но сам то не делал никогда. Но вобщем то все получилось и даже очень неплохо. Пазы под элероны решил прорезать позже, но петли из дискет вклеил сразу.

Примерил крыло на фюзеляж. Красиво 😃

Но сомнения о прочности не оставляют меня и не зря. Решил запустить пайпер вдоль комнаты. Что бы сильно не ударить его сажусь на пол, с другой сторны самолет ловит брат. Из за отсутствия центровки, лететь он отказывается и падает в полуметре от меня на хвост. Высота падения полметра, скорость практически ноль, а вот последствия…

Мда, этот аппарат не для меня. Я же его на первой посадке в клочья разобью. Надо было с двойной потолчки корпус делать, в оригинале он из депрона 6 мм, а я его из потолочки 3,5 мм сваял. Вот что значит отсутствие опыта.

Мысли снова в хаосе. Доделать все таки пайпер, скотч прилично его усилит… Купить Бивер, усилить крыло и навесить элерны. Как это сделать нашел на форуме. Построить новый метройд… а ведь аппарат уже проверен. Пусть это чуть дольше (вы еще помните что я ооочень хотел летать? 😁 ), но результат то гарантирован. Так же поглядывал на вжик… Но вот что то он мне не сильно нравился, хочу что бы хвост был, пусть и не отклоняемый. В поисках топиков по вжику, случайно наткнулся на топик с метройдами который я раньше не читал, а ведь я все что мог искал по метройдам.
rcopen.com/forum/f36/topic46682/20
Главное что я там нашел, это идею сделать разборный метройд. А ведь это то что мне надо, преведущий закончил свою жизнь из за хвостовых балок. А при разборном метройде, они уже отдельно и переделать их можно за день. Еще одна хорошая идея которую я там увидел, это угол атаки. Для моего переутяжеленного самолета (искать бруски 5х10 я снова не собирался и хотел сделать 10х10), это будет хорошей заменой постоянно выпущенных элеронов. К сожалению V крыла при такой технологии сделать будет трудно, но вобщем то не так уж и сильно она мне нужна. Если я на кривом метройде мог его удерживать в воздухе, смогу и на нормальном самолете.

Решено, снова Метройд-М. И снова не строго по проекту.

Начал как обычно с крыла. Полного представления о будующем фюзеляже у меня небыло, но конструкция крыла от этого никак и не зависела. Крыло полностью стандартное, описывать не буду.

Элероны навешиваю на отрезках магнитной ленты из дискеты. Для крепкости соеднинения в последствии поверх магнитной ленты приклеиваю обычную бумагу на “титане”.

Прорезаю в крыле отверстия для установки сервы. Глубины крыла нехватает, поэтому сверху приклеиваю потолочку. Приклеиваю по кругу что бы не страдала прочность крыла. Прецеденты когда вырывало серву, у меня уже были.

Поверх потолочки приклеиваю две пластмассовых вставки. В них будут вворачиватся саморезы на которых держится серва. Делаю их из корпуса той самой дискеты, из которой брал магнитную ленту 😃 Кабанчик вырезаю из пластиковой карточки, вклеиваю в сквозную прорезь элерона и по бокам для укрепления приклеиваю два кусочка потолочки. Поверх магнитной ленты уже приклеена бумага.

Привод к кабанчику делаю из проволоки 0,7 мм (какая была, ту и ставил). Делаю две Г образных скобы, одну в кабанчик, другую в серву и соединяю их электрическим клемником (фото будет ниже).
Ну вот, теперь крыло готово, за день сделал.

Переходим к платформе к которой будем крепить хвостовые балки, мотораму, фюзеляж.
Платформу делю в виде пятиугольника, по форме средней части крыла из двойной потолочки. К ней приклеиваю хвостовые балки, серву управляющую рулем высоты, брусок 10х10 для крепления моторамы. Сама моторама алюминевая, покупал на нос пайпера. На первом метройде делал так же.

Для создания угла атаки, на переднюю кромку платформы приклеиваю небольшой треугольный кусок потолочки.

К сожалению серва в таком положении с самодельным боуденом правильно работать отказалась. Боуден сделан из проволоки 0,7 мм и оболочки от провода КСВВ 2*0,5 (возможно марку провода путаю). Сдвигаю серву к краю.

Хвостовое оперение делается стандартно для метройда, одинарная потолочка. Крепление руля высоты так же как и элеронов. Магнитная лента из дискеты, плюс обклейка бумагой. Кабанчик все так же из пластиковой карточки, укреплен дополнительными кусочками потолочки.

Обтягиваю все скотчем. Расцветка крыла к сожалению плохочитаемая. Но другого скотча сейчас нет. Площадку и рули направления не оклеиваю. Площадку не трогаю посколько возможны еще работы. Ну а с рулями направления, это уже что то вроде приметы. Ломались слишком часто.
Гондолу я решил пока не делать, а использовать от первого метройда. Хоть она вся косая и кривая, но на летные качества это не сказывается.
Приматываю крыло к площадке скотчем. Гондолу точно так же. Посколько гондола планировалась не для этого, получается не очень. Но мне сейчас не до красоты, облетать надо.
Получилось следующее.

Итак, основные работы закончены, на поле 😃 Работа заняла 3 дня. Один день крыло, второй день фюзеляж, третий день обтяжка и отдых 😃

Забегая вперед могу сказать что самолет летает хорошо. Выполнялись фигуры высшего пилотажа метрвая петля и бочка. Но об этом чуть позже. Описания, видео и фото полетов в следующем блоге.