Extra 300.

DSC_0569.JPG
Писал такую статью на сайте rc-aviation.ru, но хочу сюда перенести.
Попробую рассказать как я сделал эту модель. Как то шарил я по вышеупомянутому сайту в поисках хороших чертежей пилотажки и нашёл чертежи Экстры 300. Поскольку я тогда только освоил материал пеноплекс и резку деталей из него с помощью горячей струны, я собрал Экстру полностью из пеноплекса, укрепляя почти каждую деталь карбоном. Модель вышла довольна симпатичная, но для размаха 1,1м тяжеловата – 1100гр.
DSC_0209.JPG Модель летала очень быстро, наверное из-за веса. И динамичный пилотаж выполнять было некомфортно, т.к. мой движок Turnigy D3530/14 1100KV имел максимальную тягу тоже около 1100гр. Вскоре после второго подряд отказа аппаратуры модель была разбита очень сильно. Я обиделся на всё и всех и кинул модель в угол гаража и стал заниматься другими проектами. Позже я вспомнил про эту модель и решил не восстанавливать её, а сделать по этим же чертежам новую полностью из бальзы!
Скачанные чертежи отмасштабировал в Компасе, так же где то подкорректировал их. Масштаб выбрал исходя из конечного размаха крыльев 1,2м.
DSC_0011.JPG
Есть у меня выход на станок с ЧПУ в местном авиамодельном кружке, но связываться с кружком не захотел. Решил что и ножиком неплохо вырежу детали.
Для начала собрал горизонтальное и вертикальное оперения.
IMG_0986.jpg
Просто из бальзовых реек, который так же ножом нарезал из 5 миллиметрового листа бальзы.
Все соединения в этой модели я собирал на супер клее, обычный супер момент, кто не пробовал бальзу собирать на циакрине, я очень советую.
Потом штифтовал соединения зубочистками, но фото видны не обработанные концы зубочисток.
Дальше начал собирать крыло. Нервюры вырезал из 2,5 миллиметровой бальзы. Собирал….
IMG_0980.jpg
IMG_1010.jpg
Достаточно долго и трудоёмко изготавливал элероны.
В соединениях лонжерон-крыло в некоторых местах прорези были подогнаны не точно, супер-клей не справлялся с большими зазорами. В итоге швы промазал эпоксидкой и всё стало железно.
Приступил к изготовлению фюзеляжа. Нарезал шпангоуты, опять же из бальзы и нарезал рейки.
IMG_1017.jpg
Приладил оперение
IMG_1020.jpg
Приладил крыло
IMG_1054.jpg
Теперь начал обклеивать детали цветной плёнкой с ХоббиКинга
IMG_1063.jpg
IMG_1064.jpg
Все модели обтягиваю не с помощью специального утюжка (жаба душит), а как вы можете заметит с помощью паяльника с прикреплённой к жалу дюралевой пластинкой. Уже с пяток моделей обтянул таким паяльником. Температура подошла сразу, без каких любо манипуляций, почему бы и нет.
IMG_1097.jpg
Кабанчики на рули выполнил из тонкой дюральки с небольшим порожком у основания, в бальзу вклеивал на эпоксидку, отлично держаться
IMG_1099.jpg
Нижнюю сторону модели обклеял дорогой плёнкой в клетку, для контраста
IMG_1102.jpg
Заднее шасси прикрутил к основанию фюзеляжа саморезом и притянул нитками, позже залил это всё эпоксидкой, держится ОЧЕНЬ прочно
DSC_0009.JPG
Переднюю стойку шасси вклеил также на смолу в фанерную коробочку, а коробочку к фюзеляжу, всё прочно
DSC_0008.JPG
Капот изготовил из цельного куска пеноплекса. После внешней обработки капота, вырезал всё “мясо” изнутри будущего капота
DSC_0010.JPG
По краям капота вклеил четыре стержня из карбона, которые входят в отверстия в фюзеляже, для предотвращения бокового перемещения капота.
Обтянул плёнкой капот. К фюзеляжу он крепится простым прозрачным скотчем, т.к. это прочно, это не видно, это невесомо, в случае необходимости внезапного снятия/установки капота, в ящике с инструментами всегда есть моток скотча, а если вспомнить, что капот очень жёстко фиксирован направляющими по боковым перемещениям, то скотч это наилучший вариант.

Что касается крепления крышки аккумуляторного отсека, то оно существует в виде липучек (перед полётом я так же натягиваю на крышку прочную резинку)
Фонарь(кабину) изготовил по бутылочной технологии.
DSC_0037.JPG
Поскольку фонарь достаточно большой, из одной бутылки не вышло сделать без складок и прочего брака.
DSC_0039.JPG

Ну и наконец модель на поле!
f7VhG32eG68.jpg