Венец... пипец...

А сверлить каленую как?

твердосплавом… проткнет…

Мнээээ… Кирюхо а вы не поторопились? Конечно могу ошибаться, но сначала нужно было вставить это чудо китайской промышленности в фрезер с круговой кареткой, чтоб за счёт центрального отверстия, выставить точный геометрический центр шестерни и по нему дырочки отцентрировать, проткнуть на медленной передаче, ну а потом отчекрыживать.
Теперь как шестерню центрировать будете? тут ведь ошибка по 0.5 мм будет многовато…

Не. Тут важно было не центр шестерни выставить, а “ровность по зубам” сделать.
Пляски в 0,5 нету, но десятка по зубам гуляет, что в общем нормлаьно для огромных зазоров между зубьями бендикса и венца. Там зубищи-то - по 4мм высотой… Помниццо когда занималсо починкой скутера, рекомендовалось пропустить между зубьями открытку для выставления зазора… Это на все 0,5 тянет…

Кирюх, я про то, как Венец будет центрироваться относительно дистанционного фланца и центра оси мотора?

0,5 на высокооборотной оси - пипец подшипникам через день настанет.

День - это 24 часа. Полет тягача - максимум 5 минут. Вместе с прогревом, взлетом и посадкой. На годик хватит…

Кирюх, я про то, как Венец будет центрироваться относительно дистанционного фланца и центра оси мотора?

Илюх, вот честно - не вижу проблемы. Ты как считаешь - можно ли считать, что губки шпинделя хорошего токарного станка отцентрированы относительно оси (в руках механика-сборщика 6-го разряда с 40-летным стажем)?
Мы центрируем внешние окружности относительно друг друга, а не мифический центр - он может быть пробит китайцами где угодно в стороне. Шестерю на оваьность проверили - овала там на 0.1мм в максумуе, что для венца 114мм веьма недурно
Не думаю, что разметить дырки под крепеж будет слишком сложно. Наирисовать резцом окружность за несско обортов. Разбить на 6-8 секторов. Тоже самое - с фланцем. После сборки - отдать на балансировку. Куда и кому - найдем. Если все отбалансируется - проблем не будет. Винты с таким же весом, но диаметром в 28" и то балансируют через задницу, в статике. Никто еще этим подшипники не убил. Тут же будет менее 5".

А сверлить каленую как?

От, первая мысль таже самая. Но «дятлы» не ищут лёгкий путей — мы-то знаем.

На вид железяка выглядела совершенно “сырой”, пока резец не высек из нее искру;)

На вид железяка выглядела совершенно “сырой”,

Кетайцы, сука, хитрые! 😁

Хаджиич говорит что скорее всего закалка у нее непреднамернная.
Сделана горячей штамповкай по всем признакам, а потом ее просто бросили в воду, чтоб остыла быстрее… Калят как правило кромку с зубьми, а не целиком венец…

Кирюх успокоил, что хоть на балансировку отдаёте-это нужно на 100%, наверное слишком нервозно воспринимаю работу по металлу, ибо сам постоянно езжу в моделку к Авиазаводским, достаточно частенько стою у токарника,фрезера и согласен с мнением старожил в моделизме, что метало обработка связанная с двигателем - это самая тяжёлая и ответственная работа в нашем деле, да и не только в моделизме.
Слежу за этой темой и будем держать кулаки чтоб всё получилось!😃