Лазилет облеталсо с новой ВМГ...

Планировали полеты c asw, но у него не получилось выбраться, поэтому я решил ехать сам по себе - надо же понимать что я там сваял в итоге.
Ко мне в поле собрался подъехать Lelik, в итоге он приехал первым и ждал меня там черт знает сколько…
Ветрище на поле был довольно приличный - самолет затрепыхался в руках, как только попал на улицу из теплой машины…
Первая мысль - ну его в баню - все рано ничего не поймешь толком, но потом решил, что раз уж приехал, то посмотреть хотя бы, как оно летит с новым мотором.
Ну так, тупо увидеть - насколько энергично оно пульнет…
Пульнуло надо сказать прилично - пробег в пол-метра, и чуть ли не попытка обратной петли в мою сторону - центровка задняя, в месте, обозначенном Lazy как крайнее - 95-100мм, в купе с нехилой дачей руля высоты - реакция на руль высоты очень быстрая и сильная. Успев его поймать, отметил что прет вертикально очень напористо. Не быстро, как раньше, а как камаз - неспешно, но хрен остановишь, хоть гирю на хвост цепляй… Прет задирая морду вверх - триммер вывернул вверх чуть ли не до упора.
Сделав пару шустрых кувырков вперед и назад, убеждаюсь что руль высоты хочется прибрать по расходу, либо увеличить % экспоненты - управление по тангажу очень нервное и резкое. Захожу на посадку, и понимаю что на глисаде все время немного давлю ручку от себя - самолет идет почти на харриере, сильно теряя скорость. Сел аккуартно, но с внутренним напрягом. Решаю центровку двинуть чуть вперед. Акк сместил вперед на 5-6мм, и вернул триммер на место. Сработало. Старт такой же энергичный, легко набирает высоту. Попытки делать какие-то фигуры успеха не имеют - ветром трепыхает как воздушный змей. В петлях самолет разворачивает в хаотичных направлениях, в бочке иногда просто сдувает в сторону. Нож вроде получается, но сложно точно дозировать газ и рудер - мой опыт позволяет делать такие вещи только в спокойную погоду. Эх, где я был вчера… полеты в инверсе - при триммере чуть на пикирования (очень полого) в инверсе самолет идет обсолютно ровно. Я бы сказал что самолет ПОЧТИ нейтральный. Во всяком случае после переворота вверх ногами нет никакой необходимости сразу давать коррецию РВ - угол снижения 1-2 градуса, не больше, и на отрезке порядка 100 метров снижение составляет 5-6 метров от силы… Полубочки с паузми в секунду-две выполняются вообще не трогая РВ… Единственно что мешает все окочаетльно почувствовать - ветер… Постоянно кидает по тангажу, как по ухабам на уазике едешь…
Начинаю любимое упражнение - конвейр. Вот тут я понял еще одну прелесть данного положения ЦТ - самолет спокйно укладывается в намеченное пятно 7-10м, и горизонтальная скорость при касании такова, что выбег получается всего несколько метров… Очень доволен.
Реакция на рудер вполне достаточна, чего так раньше нехватало. Отлетал один акк, прекрасно сел, пошли с Леликом пить чай…
Второй акк отлетал наполовину - ветер задолбал, и я решил садиться, да и замерз уже прилично.
Собрался, упаковал все в машину. Лелик уехал. Остался Борода, который приехал чуть позже нас… пока с ним трепался, обнаружил что ветер стих. Плюнув на все, распоковал все назад и взлетел. Вот тут наступил недолгий кайф 😃 Все ровненько, красивые петельки. Бочки, не то что бы медленные, но на средней скорости (оборот в секунду) - проходят вполне ровно, без спиралей, лишь слегка помогая рудером. Обратный штопор - получается, грязновато, но с другой стороны я его делаю 3-й или 4 раз в жизни - никогда им не озадачивался… Обратные петли вокруг фонаря, подряд можно делать сколько угодно (это и называтася водопад?)… В общем - нормально. Едиснтвенно что чуть-чуть не хватает - это скорости по крену. Но с другой, стороны самолет под это и не заточен… Могу сказать что итогами я доволен. Интересно, какие впечатления будут у asw…

Пара фоток, в подтвержение облета (делал Лелик, но снимать перестал на 6-7 кадре, т.к. замерз… 😃

первая посадка

ковыряю меню с экспонентами