Вопрос, который волнует каждого, кто начинает осваивать квадрокоптер, и на который я нигде не смог найти ответа.
у квадрокоптера нет явно выраженного переда и он может летать совершенно одинаково как вперед, так и влево-вправо и назад.
Первый способ - летать по самолетному, т.е. всегда вперед
Смотрим вперед, а летаем во все стороны (может быть так летают на вертолета, но я не уверен)
headless режим - это когда коптер может крутиться в любую сторону, а право-лево и перед-назад определяются по отношению к управляющему, стоящему на земле.
Как я понял из видео (трюковых, которых на самом деле очень мало), большинство пользуются способом 1. Возможно, многие начинали с самолетов и просто так привыкли.
Я пользуюсь способами 2 и 3. Как мне кажется, для видеосъемкм они более удобны, чем 1.
Это все мои измышления, хотелось бы узнать, что люди по этому поводу думают, ведь все же с этим сталкивались.
-—
А еще сегодня я освоил, как делать Полный вперед - это обе ручки вперед до упора 😉
Comments
Какой-то глупый вопрос… 😃
Коптер - обычно возилка для камеры и полеты подчинаются тому, куда надо объектив камеры непрерывно направлять. Если камера на подвесе с независимыми приводами (для хорошей съемки - камеру крутит отдельный оператор со своим передатчиком), то не важно, как летит аппарат.
Если коптер используется в пилотажном режиме, т.е. как пилотажный вертолет (от 100 часов в симуляторе, чтобы просто висеть научиться) - то летает как в голову взбредет. Все, что может делать - делает. И даже то, что делать нельзя 😃
На обычном коптере в не пилотажном режиме смысла упорствовать в освоении разных стилев полета - нет. Потому, что быстро упретесь в то, что коптер - всё-таки не пилотажный летательный аппарат и далнейший рост навыков выше какого-то предела - невозможен.
С точки зрения же общих навыков пилотирования - уметь адекватно рулить коптером, когда он мордой на пилота смотрит - необходимо. Чтобы банально на дерево аппарат не засадить, когда его начнёт сдувать.
Пост начать надо его было с того чтоб автор выкинул жпс в ящик и хотяб месяцок полетал без привязок к точкам, высоте. А после можно и жпс одеть обратно цеплять и таких глупых постов появляться не будет. Подобные посты появляются все больше и больше, над окупить шлемак и биту отбиваться от зарулившихся коптеров.
Какой-то глупый вопрос…😃😃
У новичков очень часто возникают глупые вопросы…
Спасибо за ответ.
Пост начать надо его было с того чтоб автор выкинул жпс в ящик и хотяб месяцок полетал без привязок к точкам, высоте. А после можно и жпс одеть обратно цеплять и таких глупых постов появляться не будет. Подобные посты появляются все больше и больше, над окупить шлемак и биту отбиваться от зарулившихся коптеров.
Да нету у меня никакого жпс. И летаю я всего не больше недели, часа 2 всего налетал.
Был бы на форуме нормальный раздел для новичков, я бы таких вопросов не задавал.
Да и вообще-то я форум не засоряю, я в своем дневнике пишу 😃😃
А если по делу - то так и непонятно, почему люди заморачиваются и часами (даже сотнями часов) тренируются делать вещи, которые на нормальном коптере делаются практически сразу, без тренировки, те же круги и восьмерки, при использовании слегка интелектуального режима, который ужеесть на многих коптерах.
Лучше все-таки форум засорять. Там модератор отправит, куда нужно, если что. А тут бессмысленные посты попадают в общую ленту. Если хотите писать в свой дневник для себя, ставьте настройки приватности, чтобы ваши посты были видны только вам.
А если по делу - то так и непонятно, почему люди заморачиваются и часами (даже сотнями часов) тренируются делать вещи, которые на нормальном коптере делаются практически сразу, без тренировки, те же круги и восьмерки, при использовании слегка интелектуального режима, который ужеесть на многих коптерах.
Я обьясню. Любой коптер - это бомба замедленного действия. Не важно на каких мозгах, винтомоторная группа и т.д. Хоть все топовое стоит! Мультироторная платформа это само по себе летающий пепелац которому нельзя доверять, слишком много зависит от электроники в купе еще и с механикой. Словить глюки можно на любой платформе, я как человек который уже 5 лет этим занимается, начинал с самых простых недоработанных дешевых мозгов и заканчивая бюджетными и топовыми мозгами от DJI …
Так к чему я так много пишу. К тому что начинать надо вообще с “ручного режима” и не важно какая у тебя электроника. Научись держать коптер в ручном режиме, летать восьмерки, и тд при том в любом направление и на автоматизме не думая о “в каком положении стики”. Вот как появится автоматизм, тогда и можно говорить о том что ты максимально себя приготовишь к форсмажорным обстаятельствам с полетами с GPS удержанием. Были случаи когда именно опыт управления в ручном режиме (он кстати такой же как у вертолетов по сути) спасал и технику от не минуемого краша из за непонятных ситуаций.
… непонятно, почему люди заморачиваются и часами (даже сотнями часов) тренируются делать вещи, которые на нормальном коптере делаются практически сразу,
Пилотажный вертолет и коптер - сильно разные вещи, очень сильно.
Пилотажне вертолеты появились намного раньше, не имели и не имеют электронной стабилизации (кроме гироскопа на хвост), сложны в управлении, зато могут в воздухе тварить любой беспредел.
Коптеры же - просты, дешевы, относительно отказоустойчивы, при этом обладают всеми достоинствами вертолета: вертикальный взлет и возможность висеть на месте.
Но есть в них один опасный и скрытый от новичков недостаток, а именно:
без тренировки, те же круги и восьмерки, при использовании слегка интелектуального режима, который…
то, что коптер летит сам и зависим от туевой хучи электронных датчиков и мозга. Это приводит к тому, что в любой нештатной ситуации, которые с коптерами периодически случаются, человек-пилот оказывается неспособен управлять коптером и аппарат благополучно приземляется на высокое дерево, ныряет в воду или улетает в неизвестном направлении.
Именно поэтому очень важно уметь управлять коптером в самых простых режимах, когда задействованно как можно меньше датчиков и автоматических функций мозга. До пилотажного режима с полностью выключенной стабилизацией конечно скатываться не стоит, но в режиме “горизонт” (когда мозг держит аппарат в горизонте при отпущеной ручке) - уметь надо обязательно.
К тому что начинать надо вообще с “ручного режима” и не важно какая у тебя электроника. Научись держать коптер в ручном режиме, летать восьмерки, и тд при том в любом направление и на автоматизме не думая о “в каком положении стики”.
Вот не соглашусь. Умение летать в мануале, конечно, сложно переоценить, но только выше вы совершенно справедливо писали про отказы механики и электроники… Когда на одном из лучей квадрика вылетает регуль - мануал ситуацию не спасает. Проверено 😃
Да, а к вопросу автора поста можно только одно добавить: поставь себе ФПВ оборудование и летай, как человек. Визуальные полеты - это, пардон, онанизмом попахивает, если только речь не идет о пилотаже. Ни смысла, ни удовольствия. И за 50 метров один хрен не видно, где там перед, а где зад, даже с иллюминацией всевозможной. ИМХО.
Визуальные полеты - это, пардон, онанизмом попахивает,
Уже не раз обсуждалось в ФПВ.
Нормальное визуальное пилотирование очень помогает при плохих условиях посадки - так как позволяет видить и непрерывно контролировать не только сам аппарат, но и деревья-кусты-провода. Из камеры обзор направленный и куда хуже, да и сама передаваемая картинка - низкого качества.
Визуальные полеты - это, пардон, онанизмом попахивает,
Александр (я поправил сообщение, прошу прощения)
Вот с управлением только по камере, потом появляются обезьяны с фантомами… Визуально надо управлять идеально, а потом уже фпв или автоматические полеты. Не умеешь летать визуально-ты несешь прямую опасность для окружающих т. е. являешься потенциальным убийцей. По тому обязательно первое научиться идеально управлять визуально в любой плоскости и условиях, и только после этого уже летать по фпв. Это касается любого носителя, не только коптера, но и самолета и вертолета. В идеале учиться, по своему опыту, это с полностью отключенной стабилизацией коптера гденить в поле, освоить управление в поле можно быстро. Могу поспорить что процентов 60-70 коптерщиков не смогут сделать даже восьмерку в этом режиме, и мне как коптерщику, страшно уже ходить по улице без каски когда коптер у каждого 500 человека сейчас и падают коптеры чуть ли не в центре города каждую неделю.
А потом коптероводы удивляются, что их не любят и обзывают.
спасибо за ссылочку, видео посмотрел. Да и сам сайт понравился, там много всего интересного.
Вот сейчас дожди и ветер кончатся, пойду в поле пробовать.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"3ff69d1e3df95500777955a3":{"_id":"3ff69d1e3df95500777955a3","hid":2659,"name":"ADF","nick":"ADF","avatar_id":null,"css":""},"4ba77b643df9550077762e88":{"_id":"4ba77b643df9550077762e88","hid":63195,"name":"masonx","nick":"masonx","avatar_id":null,"css":""},"505cb7a73df955007773f9c2":{"_id":"505cb7a73df955007773f9c2","hid":126003,"name":"Bugsy","nick":"Bugsy","avatar_id":null,"css":""},"51924fc73df95500777369c0":{"_id":"51924fc73df95500777369c0","hid":153258,"name":"DiscoMan","nick":"DiscoMan","avatar_id":null,"css":""},"5523e9383df955007771eaec":{"_id":"5523e9383df955007771eaec","hid":221602,"name":"valetin","nick":"valetin","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"552c3ccd997073007711206c","hid":20205,"title":"новичковые вопросы - как же все-таки управлять квадриком","html":"<p>Вопрос, который волнует каждого, кто начинает осваивать квадрокоптер, и на который я нигде не смог найти ответа.</p>\n<p>у квадрокоптера нет явно выраженного переда и он может летать совершенно одинаково как вперед, так и влево-вправо и назад.</p>\n<ol>\n<li>Первый способ - летать по самолетному, т.е. всегда вперед</li>\n<li>Смотрим вперед, а летаем во все стороны (может быть так летают на вертолета, но я не уверен)</li>\n<li>headless режим - это когда коптер может крутиться в любую сторону, а право-лево и перед-назад определяются по отношению к управляющему, стоящему на земле.</li>\n</ol>\n<p>Как я понял из видео (трюковых, которых на самом деле очень мало), большинство пользуются способом 1. Возможно, многие начинали с самолетов и просто так привыкли.<br>\nЯ пользуюсь способами 2 и 3. Как мне кажется, для видеосъемкм они более удобны, чем 1.</p>\n<p>Это все мои измышления, хотелось бы узнать, что люди по этому поводу думают, ведь все же с этим сталкивались.</p>\n<p>-—<br>\nА еще сегодня я освоил, как делать Полный вперед - это обе ручки вперед до упора <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></p>\n","user":"5523e9383df955007771eaec","ts":"2015-04-13T22:01:49.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":14,"last_comment":"552ff19f997073007712dd8d","last_comment_hid":14,"last_ts":"2015-04-16T17:30:07.000Z","last_user":"5523e9383df955007771eaec"},"views":853,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
