FanFly05

Моторчик был куплен БУ , убитый в хлам, с солидным задиром на поршне и цилиндре.,от садовой газонокосилки, 23 кубика, за 12 баксов. Собственно, мне оттуда нужен только корпус и коленвал.
Новый цилиндр, поршень и поршневое кольцо было прикуплено отдельно. А так как моторка изначально был с магнетто - то прийдется переделывать его на электронное зажигание, значит ещё раз потратиться на запчасти.
Итого прикупил еще блок электронного зажигания, буду приделывать к нему датчик Холла. Магниты и датчики тоже уже куплены. Осталось рассчитать место крепления датчика по отношению к УОЗ ( угол опережения зажигания). Первоначально планирую 28 град. до ВМТ.
По мелочи, по мелочи, а сумма уже около 195 баксов набежала на переделку моторки.
О проэкте :
Размах крыла - 1800мм, длина фюзеляжа - около 1800мм.
Проэктируемый вес модели , сухой, полетный - 4500-4800гр.
Самолет позиционируется как пилотажно - 3Д (ТриДешный) фан-флайчик.
Строится неспеша, при наличии времени и желания. А так как всё приходится делать вручную, то и времени на этот проэкт уходит ну неприлично много.
Не чета нынешним полным наборам, так называемым ARF - Almost ready to Fly - там только склеить - вклеить и уже готов самолет.
У меня всё с нуля - прэктирование, отрисовка, склейка деталей, обтяжка готового самолета пленкой. А каждую деталь вручную выпилить - вырезать надо.
Ох, и гимморно это…😅
Вот например боковина фюзеляжа - построена по классической балочной технологии, стрингеры - переклей реек сосна+бальза. Переменного сечения - от 10х9 в начале до 3х7 в конце фюзеляжа. С усилениями в местах соединения 1-мм фанерными кницами.
Всё это обшито 3-х мм. бальзой в самых нагруженных местах. Итого имеем классическую схему работающей обшивки.
Одна боковина весит 150гр.
Контроль за весом позволит в конечном итоге выйти на рассчетный полетный вес готоого самолета.
Фотки не могу прицепить - пишет места мало…