Прододжаем разговор,
примерил моторку, одел капот
Около года у меня лежит,дожидается своего часа набор от Экстрим Флайт самолёт MXS 94". Дождался своего часа, приступил к его сборке.
Моторка будет 3W55i с канистрой, серво Savox 2270 ну и разные полезные мелочи.
Наткнулся в сети. Понравился.
Теперь я понял, почему американцы думают,что в России медведи по улицам городов гуляют.
Наткнулся в сети на замечательную фотку.
И сразу на ум пришли стихи из русской народной сказки " По щучьему велению".
В предверии годовщины 11 сентября,
правда о терракте в Америке.
Ключи к разгадке 11 сентября 2001г. Часть 1 из 9
%D0%9A%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%20%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B3%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B5%2011%20%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F%202001%D0%B3.%20%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%201%20%D0%B8%D0%B7%209
Модно, Стильно, Красиво.
Это я про изделия из карбона.
Не так давно pentajazz дал мне форму алюминиевую для ног.
Решил сделать ноги для своего самика из карбона.
Фотоотчет прилагается.
Давно уже дело было.
Разгребая старые завалы с фотками наткнулся на процесс ремонта капота для Яка от Сомензини.
К тому времени от частой эксплуптации он как то поистрепался, потрескался, и вообще приобрел вид как в том анекдоте - " Фу, бля".
Надо было привести его в нормальное состояние.
И хоть смотриш на фотки - и понимаеш, можно было сделать и лучше, но конечный результат вроде бы как и не плохо вышел.
Исправить там, подшлифовать здесь - и выйдет хорошо.
Ну, то что есть, ТО есть.
Сегодня, 30 октября 2010 года
самолетка погиб смертью храбрых.
При выполнении фигуры кубанская восьмёрка на пикировании схлопотал флаттер стабилизатора.
Фюзеляж разделился на две половинки с выпадением деревянных элементов конструкции, крыло пострадало, но ремонтопригодно.
Двигатель не пострадал.
По счастливой случайности или закону бутерброда, самик воткнулся мордой двигателя в единственную на всём поле лужу с грязью…😁
Прямиком в грязь, и, сделав кульбит при котором срезало пластиковые болты крепления крыла - воткнулся в планету.
Итог.
Самик неплохо летает, вертит любую фигуру. Но моторку я б ему поставил помощнее. И хоть ASP FS61 вполне достаточно для этой модели, но я б поставил что нибудь помощнее. Вертикаль очень скомкана.
Самолет эдак медленно и вальяжно летает в воздухе, так же вальяжно крутит фигуры пилотажа.
На посадке всё время приходится прижимать его к земле - так и норовит пролететь почти касаясь земли всю посадочную полосу. Надо на небольшом газу прижимая его к земле заходить на посадку.
При даче газа - ярко выраженная тенденция задирать нос и уходить вверх.
Можно с выкосом мотора поиграться. Вниз на 2-3 градуса.
В принципе это модель для флегматиков, тех кто любит неспешную беседу, неспешный полет, неспешный пилотаж.
Я люблю этот самолет, так как сделал его своими руками, но это не мой стиль пилотажа.
Буду его продавать.
Ау, флегматичный хозяин, ТЫ ГДЕ?
Времени уже много прошло с момента окончания строительства, а самик только раза три или четыре нюхал воздух.
При строительстве подобного самолета нужно как можно легче делать хвост.
Иначе задняя центровка обеспечена.
Что и случилось со мной.
Так до конца и не понял - доволен ли я самолетом или нет.
Надо побольше полетать.
Проект строительства самика подошел к своему логическому завершению.
Всё готово к полету.
Вес, как и планировал - уложился точно в 2700гр. ( сухой, без топлива ).
Пропеллер поставил 3-х лопастной 12х6 от Master Airscrew.
Завтра, вернее уже сегодня, планирую обкатать пару баков на земле - и в небо.😒
Фюзеляж полностью обтянул Монокотом. Плёнка в принципе ничего,но к ней надо привыкнуть. И ещё одно НО - через два года эксплуатации пленка начинает слоиться. Слазит/отходит верхний слой. По крайней мере на моём Як-54 от Сомензини ( 50сс, 2.16м) было так. Возможно защитив пленку ваксом мона продлить срок её службы. Намерен на Slow Poke так и сделать. Уже куплена фляжка Тортиллы ( жидкий вакс для авто ). Когда обтяну и соберу самик - натру пару слоёв вакса.
Привыкал к Монокоту я не очень долго, но пару ляпов в виде прожёга пленки или её перегрева и скукоживания всё же допустил. Не смертельно.
С помошью Монокота, утюга и фена :
К обтяжке MonoKote нужно “привыкнуть”.
Вчера работал модельным утюжком - два лопуха РВ обтягивал больше 2-х часов.
Сегодня стаб и киль обтянул обычным утюгом, с перерывом на обед за один час. Результаты работы порадовали.
Ну вроде как хандра прошла - начал, вернее продолжил заниматься своим самолетом. Обтяжка.
MonoKote.
Это называется хандра.
Смотрю на недостроенный самолет - и никакого желания его доделывать.
А осталось то всего ничего - обтянуть и электронику поставить.
И делать не хочется.
Не пойму, что со мной.
Есть материал, место для работы, свободное время. Нет одного - желания работать. И это уже не день-два, неделю. А пару месяцев тянется.
Дошло до того - летать то и особо не тянет. Как отшибло.
А раньше пару дней в неделю, минимум 4 полета в день. И после полетов оставалось ощущение - ещё хочу, не долетал. С радостью ждал выходных - летать хотелось.
А тут пришли выходные - и не тянет летать. Совершенно.
После Нового Года - всего два полета сделал. И это при хорошей ежедневной летной погоде - летай не хочу, хоть днями напролёт. Погода позволяет.
Сейчас не так жарко как летом - максимум было +30 на улице. Вполне себе комфортная температура и погода на улице. Хоть улетайся.
Ну с ДАшкиным мотором ДА-50 разобрался - оказывается он дурил из-за зажигалки. Был пробит колпачёк свечи. Заменил - и моторка ожил и радует меня.
Пора и проект доводить до ума.
Так, мелкие работы. Необходимые. но занимают много времени.
а вот крыло не радует своим весом.
Работа продвигается.
Поклеил бальзу на фюзеляж,
