Карбоновые ноги для самолета.

Не все фотки вместились.
Продолжение :

Основная идея - сделать стойки прочные и лёгкие, весом не более или около 300гр, при размерах ног 675мм - колесная база, 260мм - высота стоек, ширина 50мм,
для самиков 50-100сс. Для 150 сс надо увеличивать количество слоев угля.

Супер! Ждем результата:)

Я лично, еще и феном дую, градусов 80.
Минут пять, дабы смола разбежалась и пропитала тряпки.
Потом наятгиваю на все это безобразие поверху термоусадку, и еще разок дую.
Места, где будут крепиться шасси, зажимаю дополнительно в струбцины.

Смотрел, нифига не понял. Железяка остаётся внутри?

Смотрел, нифига не понял. Железяка остаётся внутри?

Не, железяка служит только лишь для формы и гламура наружной поверхности.
Пилплай уберу и вытащу из алюминиевой формы само изделие.

Я лично, еще и феном дую, градусов 80.
…
Потом наятгиваю на все это безобразие поверху термоусадку, и еще разок дую.
Места, где будут крепиться шасси, зажимаю дополнительно в струбцины.

Да, тоже хорошая идея - термоусадка.
Но на мой взгляд peelply предпочтительнее. меньше финишных работ.
Я - ленивый, мне никак не прельщает большой обьём работы по выклейке одной пары ног.
Поэтому и ломаю голову как всю эту работу сделать за один заход.

Вообще то планировал всё это безобразие засунуть в вакуумный мешок.
Но потом передумал. Решил первую выклейку сделать так, вторую сделаю в вакууме.
Замахался закрывать наружный слой - стремиться всё расползтись, в одном месте закрепиш - в другом уже отошло. Не, это не дело.
Надо что то простое и быстрое в работе. Вакуум думаю самое оно.

А…По хорошему железная нога должна быть с чем-то вроде бортика.

это немного искаженная моя технология. искаженная потому, что я сердцевину делал Уже, так что уголь со стороны формы и с внешней стороны накладывался.
получалась как бы шляпя в сечении.
и вполне без бортика катит.

и надо, очень надо ближе к фюзелю делать серцевину толще, два слоя фанерки, а на концах один сой, тогда сечение будет меняться от 6 мм до 3-х, тогда нога будет более равнопрочна, на концах можно фанерку еще сошкурить, до 2-х мм, и слоев угля к центру класть больше.

уголь я собирал просто по весу, хочу стойку 300 гр, нарезаю плосами уголь 150 гр, 150 гр смолы, вес фанерки не учитываем, половина угля укладывается на люминь, потом серцевина, потом вторая половина угля, пил-плай, вакуум, назавтра можно вынуть, обрезать облой и все.

Терял колесо, на покупной стойке, при штатной посадке.
Карбон выкрошился, ось выпала.
Теперь всегда обматываю карбоновым ровингом на смоле места крепления осей колес. И в тиски.

Карбон выкрошился, ось выпала.
.

При выклейке ног поставь в местах крепления оси колеса фанерную вставку - и проблема исчезнет.
Проверено многолетней практикой.
Вот так я делаю.

это немного искаженная моя технология. искаженная потому, что я …,

.

Это не искаженная технология, это просто другая технология.
Другой, отличный от твоего способ изготовления карбоновых ног.
И простора для полёта фантазии здесь много.
Если эта выклейка меня по каким то параметрам не устроит, то вторую буду делать с вакуумом.
Аж самому интересно : а вложился в вес?
Завтра вскрытие покажет.

ну а когда уголь готовил, не взвешивал?
вот и вес, сразу причем.

Клея ушло около 200гр., значит и ноги будут в весе около 400гр.

Вытащил.
Вес обрадовал - как и планировал 300гр.

Даже как то стыдно постить такие фотки, но от ошибок никто не застрахован.
Хотелось побыстрому и хорошо,
Но исполнение - полный отстой. Внутренний фарш сдвинулся с места - поэтому получилась полная жопа.
Надо делать с вакуумом.