Ейдж от нитроплана

Давно не посещал свой уголок 😃 . За это время кое что изменилось , но основное наконец я дождался своей посылки с Самиком от Нитроплана и Движкой Вебра Speed GT 32 (блин как звучит название мотора просто душу греет)…
Вот так смотрится при собранный самик . Капот пока стоит не на месте . Вообще ожидал что мотор уместится полностью с глушителем , уж довольно объемный фюзеляж у модели . Увы но глушитель упирается в капоте и поэтому к моему разочарованию прийдется делать дыру под глушитель а точнее его переднюю часть. А впринцыпе все умещается очень даже комфортно . Если бы немного потупее сотворили капотик то проблемм не возникло. Я пытался поставить немного компактнее глушитель от АСП , но увы ничего не получается . Да и если честно не хочется фирменный отработанный глушитель менять на сделанный кое как китайский продукт .
Моторчик хоть внешне выглядит грубо , но на фоне грубых очертаний выделяется ненавязчивая черта благородности . Полированные поверхности точеных деталей (упорная шайба , детали карба и т.д.) , правда глушитель имеет вульгарно обточенный на точиле элемент. Чтож ну не поспоришь ведь данный мотор два года 91-92 был чемпионом в F-3-A. Горю от нетерпения чтоб опробовать приобретение . Но модель еще не готова . Тем более пока ехала посылка (всего 3 недели от момента формирования заказа и до того как принесли домой) , успел найти информацию по эйджу и уже тогда на фоне слез пользователей возник план возможных действий. Короче на юниверси большинство рыдали что эта модель просто бешенно маневренная и что у неё задняя центровка - но большая половина поняла это когда от самолета оставалась горка щепок. Некоторые чтоб побороться с центровкой ставили 40-е моторы . Но размах самика 1150 куда такой объем на эту модель???. Хотя неудивительно почему это произошло . Модель изготовленная на базе такой же модели но под 40 размер и методом простого уменьшения на 5% получили 25-32 класса. Но такое уменьшение сработало во всем но кроме центровки. Вот крылышко прийдется перенести на 2см назад. Впринцыпе это не сильно тяжелая процедура , так как крыло разъемное и крепится на алюминиевой трубе .
Вообще фюзеляж конструктивно довольно крепкий и сложность морды (там куча шпангоутов) вполне соответствует модели под ДВС. Модель немного тяжеловата и пустой вес а точнее всех деталей в пакетиках составил 1250 грамм.
-------------------------------------
Общее впечатление от модели - более чем твердая 4-ка. Китаец он остался китайцем , есть непроклеии , как всегда чего то нет что было в комплектации на фото - блин нет фальш панели кабины ( я можит из-за неё и купил этот набор 😂 ). Вообще если бы размах модели был 1250 то я просто был бы обалденно доволен , второе капот чтоб поместился мой глушитель и элероны на все крыло , и наконец когда уродцы начнут правильно вклеивать фаерволы . Вместо правильного выкоса мотор смотрит вверх и без выкоса вправо. Чего удивляться что народ их валит на именно маленьком газе и скорости…
Чтож время покажит , пока идет сборка модели…
-----------------
Еще несколько фото самика

вот так сверху и без капота , чтоб можно было представить размеры фюза.
Здесь вес модели с мотором, пока не доработанный , без винта и аппаратуры .
И так он смотрится сбоку - капотик примерно 3 см еще не на месте
*******************************************************************************
Вот попадались фото подобного плана моделей (Жилы , кати и Эйджи ) некоторые из подборки навивающие идею реализации чего то из этого .
Но это что вы сейчас увидите не летать должно а висеть на стене [attachmentid=9184] – вахъ красота …

  • 708
Comments
FLGL

Я тоже очень люблю маленькие ДВС-пилотажки… У меня на настоящий момент есть Пайпер и САР 232, каждый размахом около метра… Красота… И летают они душевно, и перевозятся в машине в собранном виде. Единственный, на мой взгляд, минус - использование сервомеханизмов “микро”… И неточные они, и живут недолго, и смерть у них неожиданная… Сплошной перевод денег… А так - да я бы лучше самолетов и не желал… 😛

ЕВГЕНИЙ-ARM

Я незнаю какая судьба ожидает ЭЙДЖ-а , но пока он нравится - хоть не похож на женское бельё как хаперион. Косяки уже набитые дровами других самов устроняю сейчас изночально. И мелкие летают вполне неплохо , только в отличии от больших самолей - мелкие не прощают ошибок. Несколько милиметров с неправильно выстовленой центровкой - и все модель другого качества.
Вообще импонируют самики с размахом примерно 1300 в максимуме и они вполне коректны . Вон Катана-40 лежит и как то большой тяги на неё нет. Все спрашивают когда подниму , зная что я её перетрес очень серьезно , но у меня в голове другие модели.
В этом году не удолось малюток сделать на моторах до 2см3 . Просто отвлекся немного.
Проэктов много а времени мало . Но хочется всетаки реализовать два самика - это Миг-3 и Злин-50 .
Но пока увы не готов . Но на этот год очень серьезная конверсия ЯК-3 от Ред Стар в электро варианте.
Самолет не маленький и тут просто потянуло на сложный в механнике самоль.
*******************************************************************

Плохо что рынок на малышах под ДВС не развит (если что есть то такое убогое). Зато электро бурно прогресирует и попадаются симпатичные модели…

ЕВГЕНИЙ-ARM
FLGL

У меня на настоящий момент есть Пайпер и САР 232, каждый размахом около метра… Красота… И летают они душевно, и перевозятся в машине в собранном виде. Единственный, на мой взгляд, минус - использование сервомеханизмов “микро”… И неточные они, и живут недолго, и смерть у них неожиданная… Сплошной перевод денег… А так - да я бы лучше самолетов и не желал… 😛

Насчет КАПа - тоже лежит и из-за машинок - блин мало их и просто переставлять с одной модели на другую обузно. Но машинки беру у приморцев по 650 рублей - они с металическим редуктором и на подшипниках . Прошлый год отлетал и ни одной не сломал и люфтов нет. Вот надо еще комплект покупать , чтоб не мучится. И хочу приемник 6 канальный от Вебры с синтезатором прикупить - весу 16 грам и нет заморочек с кварцами.

new225

Евгений,
а может глушитель сделать самодельный - чтоб капот не резать - возможностей у Вас по моему предостаточно…
И как Ваш АСП - 80 - не ставили еще на модель ? Его бы еще с заводским в работе сравнить - может есть кто рядом с аналогичным моторчиком…

ЕВГЕНИЙ-ARM

На часть ответил в основной странице блога . Насчет АСП-80 . Как писал вообще это неудачные приобретения и затея - Катана и АСП 65 и 80 . Причина простая - не моё , Асп -80 не совсем удачный мотор , но впринцыпе нормальный и если бы не траблы с 2,5 прокадками под головкой то он должен был работать хорошо. Но я его еще не заводил и Катю не собирал полностью так как собранная много места занимает у меня в квартире. Перетрес фюзу , стабилку и пр.(потом процес выложу - сфотан) но ничего полностью не собирал . В моторе вообще остался открытым только вопрос с болтающейся гильзой . Но переписывался с Приморцами они обещали как надо будет то помогут с запчастями - это гильза или пара полностью и кольцо но под 90 мотор , чтоб припилить кольцо как положенно и не стравливало компресию . В кольце сделали большие запилы на ус и там стравливает компресию . А гильза новая надеюсь не будет просаженна как в моем моторе . Но еще не заказывал так как под ЯК нужно много хахоряшек приобретать и основное это робартовские пневмо ретракты.