Из опыта пользования светодиодным индикатором состояния аккумуляторов
Дмитрий Гранильщиков, Москва
“”""На мысль дистанционного контроля степени разрядки LiPol аккумуляторов, установленных на вертолете “HouseFly” (соосник) меня натолкнули два случая:
падение вертолета с высоты около 50 сантиметоров из-за отключения системой защиты “родного” аккумулятора приемника и двигателей (около 7.2 в. на ненагруженном аккуму-ляторе);
перегрев аккумулятора (“неродного” - без системы защиты) до ~ 70 по Цельсию из-за его разрядки до напряжения 5.5 в.;
“”"“После долгих поисков по модельным сайтам я нашел устраивающий меня по функцио-нальности и цене световой индикатор.
“””“Он позволяет оценить состояние аккумуляторов на летящем вертолете. Светодиоды при снижении напряжения ниже заданного предела (пороговые значения 6 вольт, 7.2 вольта и 9 вольт - устанавливается ДИП-свитчами) начинают мигать…
“””“Установив индикатор на вертолет, и поставив переключатель на предел 7.2 в., я вклю-чил питание (наряжение на полностью заряженном “неродном” аккумуляторе было 8.32 вольта.) и начал прибавлять обороты двигателей. Когда вертолет был готов оторваться от земли, замигали светодиоды. Как оказалось аккумуляторная сборка “KOK700HC” допускает максимальный ток - 6С и при полной нагрузке напряжение падает до 5.8 в.
“””“Поставил “родной” аккумулятор, предел - 6 вольт и все заработало.
“””"Через 10 мин. работы светодиоды замигали, я отключил питание и поставил аккумуля-тор на зарядку. Напряжение на нем было 6.4 в.
Выводы
“”"“1. Индикатор можно использовать для двухбаночного LiPol аккумулятора при полетах в помещении при установке ДИП-свитча на 6.0 вольт. При этом номинальный ток аккумуля-тора должен быть равен или больше максимального ток нагрузки.
“””"2. При полетах на воздухе в зависимости от освещенности мигания светодиодов иногда плохо видно. В этом случае степень разрядки аккумуляторов определяется на земле при выключенных двигателях и установленном ДИП-свтичом пороговом напяжении 7.2 в. (необходимо контролировать общее время полетов). Webpage
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3fd55caa3df9550077795717":{"_id":"3fd55caa3df9550077795717","hid":2561,"name":"Gran","nick":"Gran","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"42260d4399707300770ef539","hid":6,"title":"Статья C Cайта Modelism.net","html":"<p>Из опыта пользования светодиодным индикатором состояния аккумуляторов<br>\nДмитрий Гранильщиков, Москва</p>\n<!--cut-->\n<p>“”""На мысль дистанционного контроля степени разрядки LiPol аккумуляторов, установленных на вертолете “HouseFly” (соосник) меня натолкнули два случая:</p>\n<ul>\n<li>падение вертолета с высоты около 50 сантиметоров из-за отключения системой защиты “родного” аккумулятора приемника и двигателей (около 7.2 в. на ненагруженном аккуму-ляторе);</li>\n<li>перегрев аккумулятора (“неродного” - без системы защиты) до ~ 70 по Цельсию из-за его разрядки до напряжения 5.5 в.;<br>\n“”"“После долгих поисков по модельным сайтам я нашел устраивающий меня по функцио-нальности и цене световой индикатор.<br>\n“””“Он позволяет оценить состояние аккумуляторов на летящем вертолете. Светодиоды при снижении напряжения ниже заданного предела (пороговые значения 6 вольт, 7.2 вольта и 9 вольт - устанавливается ДИП-свитчами) начинают мигать…<br>\n“””“Установив индикатор на вертолет, и поставив переключатель на предел 7.2 в., я вклю-чил питание (наряжение на полностью заряженном “неродном” аккумуляторе было 8.32 вольта.) и начал прибавлять обороты двигателей. Когда вертолет был готов оторваться от земли, замигали светодиоды. Как оказалось аккумуляторная сборка “KOK700HC” допускает максимальный ток - 6С и при полной нагрузке напряжение падает до 5.8 в.<br>\n“””“Поставил “родной” аккумулятор, предел - 6 вольт и все заработало.<br>\n“””"Через 10 мин. работы светодиоды замигали, я отключил питание и поставил аккумуля-тор на зарядку. Напряжение на нем было 6.4 в.</li>\n</ul>\n<p>Выводы</p>\n<p>“”"“1. Индикатор можно использовать для двухбаночного LiPol аккумулятора при полетах в помещении при установке ДИП-свитча на 6.0 вольт. При этом номинальный ток аккумуля-тора должен быть равен или больше максимального ток нагрузки.<br>\n“””"2. При полетах на воздухе в зависимости от освещенности мигания светодиодов иногда плохо видно. В этом случае степень разрядки аккумуляторов определяется на земле при выключенных двигателях и установленном ДИП-свтичом пороговом напяжении 7.2 в. (необходимо контролировать общее время полетов).<br>\n<a href=\"http://modelism.net/article_ind.html\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://modelism.net/article_ind.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> Webpage</a></p>\n","user":"3fd55caa3df9550077795717","ts":"2005-03-02T19:00:19.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":0},"views":891,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}