Тузик Джек-Шпрот

Речь в данной записи пойдет о самодельной 2-3х местной лодке - тузик Джек-Шпрот.
Очень люблю летнюю рыбалку. Но часто чтобы привезти хороший улов требуется лодка.
Покупная лодка ПВХ не устраивала - слишком много мороки с ней - сдувать/надувать, помыть/посушить. Да и цена высокая. Та что под мотор минимум от 12 тыс.р.
Поэтому решил строить сам.
Очень долго думал какую лодку сделать.
Есть опыт постройки 4 метрового швертбота по классической технологии - шпангоуты, стрингера, обшивка 4мм фанера, сверху стеклоткань. Вес порядка 50кг. С парусом.
Есть также у бати маленькая лодка - корпус из тонких реек, обшита тонкой бумагой и стеклотканью по ней на ЭДП. Вес - 8-10кг.
Если первая лодка для одного велика, то вторая годится только для небольших речек и озер.
Итак, требования:

1. Вес до 30кг (у меня вышла 28кг) - чтобы один мог на машину поднимать.
2. Вместимость 2-3 человека. Чтобы семьей плавать.
3. Размеры - чтобы в гараж влезала без проблем.

В итоге выбрал проект тузика Джек-Шпрот.
длина - 2.3м
ширина-1.3м
высота борта - что-то около 0.45м
вместимость 2-3 человека.
время изготовления у меня получилось - 150 человеко/часов.

Технология изготовления для меня была новая - метод “сшей и склей”. Фанера - обычная ФК 4мм 2/3 сорт.
Чертеж взял вот здесь
Фоток во время изготовления почти не делал - из-за суеверия наверное 😃 Да и делал очень быстро. Опишу лишь основные этапы.
Этап 1.

1. Купил 4 листа фанеры 1.5*1.5м Склеил их на ус.
2. Чертим и вырезам заготовки - шаблоны. Вырезал ножом. Правда делал без перчаток и натер на ладони мозоль, которая заживала весь оставшийся процесс строительства. Зато вырезал точь-в-точь как надо. Снял малку рубанком. Замечу что на чертеже есть небольшой косяк с размерами - у носа. Сейчас уже не помню что именно - подогнал по месту.
3. Сшил заготовки проволокой 1.5мм. Поставил посередине распорку из бруска. Вот она лодка.
   И здесь я сильно усложнил себе жизнь.
   Т.к. собирал лодку я в гараже, стояла она у меня на двух табуретках - и показалась мне она Оочень большой, а борта ооочень высокие. Зачем такие, подумал я, парусность над водой большая - ветром будет сдувать. Взял да и срезал все борта на 3см.
4. Проклеиваем все швы эпоксидкой размешанной с опилками фанеры (от шкурки) и с небольшим добавлением талька (детская присыпка). Сразу изнутри кладем три слоя стеклоткани на ЭДП - шириной 50мм, 80мм, 100мм.
5. На следующий день переворачиваем лодку, обрезаем торчащие концы проволоки, проходимся напильником и также клеим три слоя стеклоткани, только уже снаружи.
   Все, лодка почти готова (это я так думал.) На этот этап ушло всего 5 дней отпуска.

Этап 2.
На самом деле все сложное было впереди - это отделка. Она заняла много времени и усилий.

1. Вытащил я значит лодку из гаража на солнышко. Глянул - а борта то лучше добавить! Твою ж… дивизию!
   Ладно. С бортов и начал. А именно с привального бруса. Привальным брусом я поднял борт на 2см. Но помучился с ним конкретно. На данной лодке привальный брус изгибается в нескольких плоскостях, и изогнуть рейку сечением скажем 40*20 не представляется возможным. Поэтому клеил из 4-х реек 40*5. Такой вот ламинированный привальный брус. Клеил их по очереди, закрепляя саморезами. Это самый сложный этап.
   Ничего, результатом вообщем то доволен.
2. Приклеиваем стрингер - на котором крепятся скамейки - его сечение я немного уменьшил по сравнению с чертежом - сделал 30*20. Можно и меньше. Здесь ничего сложного нет. Изгиб небольшой, но все-таки сделал также наборный из двух реек 30*10.
3. Устанавливаем скамейки. Для центральной скамейки использовал две доски толщиной 20мм, склеенные вместе. Для носа и кормы мебельные щиты. Вывод - все скамейки лучше делать из досок, и клеить самому. Щиты слабые - пришлось под всеми скамейками сделать небольшие распорки - иначе прогибались. Теперь на них хоть танцуй.
4. В носу укрепляем транец уголком.
5. Изнутри лодки также приклеиваем небольшой привальный брус - по опыту знаю что чем шире привальник - тем удобнее.
6. Изнутри на днище клеим широкие рейки -слани, они укрепляют дно, по ним будем ходить.

Этап 3. Обклейка корпуса стеклотканью.

1. Стеклоткань куплена 0.2мм. И здесь был “опыт - сын ошибок трудных”. Всегда клеил стеклоткань разбавляя ЭДП растворителем. При комнатной температуре все было ок. Но на улице стояла уже неделю дождливая погода, и неизвестно когда она наладится. Все вроде сделал как надо. Но! Добавил в смолу слишком много растворителя - вместо допустимых максимальных 5% - добавил 10%. Итог - смола не застыла. Ни на следующий день, ни через день. Вот это жесть. В инструкции к смоле что нашел в Интернете так и написано - при добавлении в смолу растворителя более 5% она может не застыть.
2. Отдираем старую стеклоткань. Сдираем/счищаем не застывший слой эпоксидки. Ох и неблагодарное это занятие.
3. Клеим по новой. Кладем стеклоткань, подрезаем. В этот раз для разжижения ЭДП нагреваем ее в водяной ванне на плитке.
   Выливаем на стеклоткань, и шпателем разгоняем по поверхности. Излишки удаляем. Делать все нужно очень быстро - т.к. нагретая смола очень быстро застывает. Вечер работы и готово.
4. Шкурим. Для обработки шкуркой использовал дешевую виброшлифмашинку. Все бы хорошо, но на сухую шкурить не получается - шкурка сразу забивается. Возможно эпоксидка еще не совсем затвердела. Но я ждать не хотел. И нашел выход. Просто добавляем немного воды на поверхность - и дело пошло как по маслу. Шкурка не забивается, пыль не летит - красота.😃
5. Выводить поверхность “под ноль” задачи не было. Достаточно что на ощупь поверхность гладкая.
   Пропитываем все это тонким слоем ЭДП. Излишки удаляем шпателем.
6. Далее приклеиваем по днищу рейку по которой лодка будет ездить по земле. (уж не помню как она там называется правильно). И заодно небольшой киль сзади на него же. Лодка ведь пузатая - а он послужит для ее курсовой устойчивости.
7. Красим. Изнутри морилкой, лаком паркетным. Снаружи лаком ПФ валиком.

Этап 4. Изготовление весел.

1. Весла сделал по чертежам, но несколько уменьшил в сечении. По опыту скажу что лучше сделать длиннее - тогда скорость будет больше. И лучше иметь еще простые весла-гребки - для передвижения по зарослям.
2. Уключины и подуключины.
   Подуключины - бобышки из березы. Приклееные изнутри лодки, и привинченные болтами М5 к привальному брусу. В них отверстие и вклеена трубка. Подуключин две пары - когда один в лодке - используются центральные. Когда вдвоем - один сидит на корме, другой в носу - для правильной балансировки лодки. Гребет тот кто в носу.
   Изготовление уключин: основание - шпилька 10мм в диаметре, к ней приварена изогнутая стальная пластина. Между лепестками пластины - болт. Вот и все 😃

Испытания
Сделал с ней уже десяток выездов. Лодка показала себя с хорошей стороны.
-приноровился грузить на машину и переносить. Все оказалось очень просто: переворачиваем лодку. Поднимаем нос. Подсаживаемся под нее - центральную скамейку на плечи, руки на переднюю. И встаем.
-на воде очень устойчива - можно смело сесть на любой край лодки. Ловить стоя, закидывать стоя фидер, спиннинг. Смело ступать на нее с берега и обратно.
-в сильную волну на ней еще не плавал, но с транцем, по опыту швертбота, это не проблема.

• на веслах ходит быстро, особенно когда один. Этому способствуют обводы корпуса со скулами. Когда нагрузка маленькая - осадка маленькая, и подводная часть корпуса получается довольно узкой - что хорошо сказывается на ходе.
• вдвоем на лодке не мешаешься - как то даже рабочее пространство не пересекается - один в носу, другой в корме. Я как то даже поспать в ней пол часика умудрился когда вдвоем были на рыбалке. Втроем - будет только только.
  -за высоким бортом можно спрятаться от сильного ветра - сел на пол и лови.
  -есть возможность поставить 2-3-х сильный мотор, укрепив корму.
  -многие делают эту лодку под парусом - есть не что иное как “швертбот Краб”
  Вообщем то все ожидаемо.

Из минусов:

• гаражное хранение и все что с ним связано - Места много занимает, в город с собой не возьмешь чтобы после работы куда-нибудь съездить.
• на машине до 80км/ч почти незаметно, больше - повышается расход бензина.

По деньгам вышла на 5 тыс.р. Из них 500р - на переклейку стеклоткани. В принципе если рейки выбирать на пилораме, а клей заказать подешевле в интернете - сразу около 3кг - то вышло бы дешевле. Я и дерево и клей (по 200гр) покупал в обычном магазине.
Все рейки/бруски пилил на самодельной циркулярке из дрели.
Кому интересно, информация по этой лодке есть здесь.

P.S.Вот такой получился отчет. Прошло уже некоторое время - эмоции уже устаканились. Надо писать сразу - было бы интереснее 😃