Top Gear
Признаться, я долго сомневался перед тем, как сделать эту покупку. Дело, в общем, даже не в деньгах, а в увеличении энтропии. Освоение вертолета, как теперь стало ясно - дорога длиною в жизнь, так какой смысл разбрасываться? Не лучше ли сосредоточиться на чем-то одном, и подобно мастерам дзен, достичь в этом совершенства? Тем более, что аллюминиевый кейс от Trex так похож на коробку для хранения катаны и мы еще вернемся к этой аналогии.
Так или иначе, все сомнения в прошлом. Чудовищные морозы, перебои с поставками запчастей из тайваньщины и открытие отличной indoor трассы в Зеленограде сделали свое дело. Боюсь, пути назад уже нет. Бацилла внедрилась в организм, и теперь главное - сходить с ума красиво.
Мучаться с выбором не пришлось, на Team Losi XXXS я “запал” еще прошлой зимой, когда мы с Димой Сухоруковым (Dmitry_SA) катались в “Пеликане” на Mini-T. Я попробовал его навороченную “графитовую редакцию” и заболел: после забавного, игрушечного Mini-T это был настоящий суперкар. Мгновенный чудовищный разгон, отзывчивостьв управлении, полный привод и достаточный вес, чтобы ощутить в полной мере повадки настоящего гоночного автомобиля. Шоссейки 1:10, без сомнения – голубая кровь в мире радиоуправляемых автомоделей. Рафинированные, очень быстрые и столь же ломкие, они не выносят детей и разбитого асфальта парковок. На пять минут адреналина приходится два часа шаманства с батарейками, ключами и угломерами. Они созданы для гонок и только для гонок. Но если вы любите автомобили, с ними не будет скучно.
XXXS – очень практичный вариант. Трансмиссия спрятана в центральном кожухе и не так подвержена разрушительному воздействию грязи (а грязь у нас везде), как в ажурных шасси “про-уровня”. О прочности XXXS ходят легенды. Даже опытные гонщики признают, что XXXS – неплохое шасси для начинающего. Чего не скажешь о следующей про-модели от Team Losi. Впрочем, не буду корчить из себя знатока. Вот что пишут о модели профессионалы:
rc54.ru/test/losiXXX-S/Losi XXX-S.htm
RTR комплектация очень неплоха и стоит в Москве “всего” на 100-150 долларов дороже, чем за границей. Я не стал морочиться, приехал в “Тойхобби” и купил.
Правда, если есть возможность, покупать лучше европейскую (граупнеровскую) версию RTR. Там пульт FM с синтезатором (у американцев АМ), другой регулятор и мотор – в общем, более удачная комплектация.
Шесть вечеров в Пеликане и два дня катания в Зеленограде спустя – у машины стершиеся спереди покрышки и всего одна сломанная деталь. Невероятный результат, если сранивать с вертолетом. Так как машина, в отличие от вертолета, движется по земле и летает на очень небольшие дистанции, разбиться на ней несколько сложнее.
Да, и еще. Вы не поверите. В ней всего одна (ОДНА) серва.
P.S.
Далее в нашей программе: “Люди с паяльниками: два дня на одной трассе с чемпионами”.
