Вторая жизнь Speedo.
Спидо улетан до состояния неприличного.
Трещины в балке фюзеляжа, в районе ложемента крыла, закладные выпадают, консоли клеены переклеены. Нагрузки на посадках были такие, что ораковер трещинами пошел. Не добавило здоровья консолям и приземление в болото … корневые нервюры начали выкрашиваться.
Но модель-то, как хороша в динаме! Ессно, есть и те, что получше, мощней, кузявей и вааще. Дорасту и до них, дайте только время … А покуда, вдохну-ка я в планерок вторую жизнь.
Все, что ниже, и не только в этом сообщении, не претендует на истину, потому как учусь на ошибках.
Приемы работы с материалами, выбор материалов и инструмента, будут изменяться в темпе времени, по мере поступления новых идей и полученного опыта.
Преследуются следующие цели, в порядке актуальности:
- пощупать новые (относительно моего куцего опыта) технологии и материалы
- посчитать модель и проверить теорию практикой
- получить максимум удовольствия от постройки и дальнейшей эксплуатации модели.
Аффтар будет жечь, периодически, и обещает благосклонно принимать критику, буде она появится.
Поехали, что-ль?
Считаю модель.
Закладываю в файл параметры Speedo в варианте “от отцов основателей”. На позырить. Чего там в него заложено. Как оно работает, мне уже известно.
Вот файло. Желающие могут скачать.
Важные параметры оригинала:
Lго/Всах = 3,8
Аго -Мощность ГО = 0,34
Lво/l = 0,38
Вво -Мощность ВО = 0,017
Число Равдана = 1,41
А чего, собсно, хоцца-то?
А хоцца размахом поболя, например 1.6, с нулевым V крыла и меньшим суммарным сопротивлением полету 😃
Пошустрей. Покрепше, чутка.
При том предполагается максимально использовать остатки от Speedo. То бишь фюзеляж.
Он несколько коротковат, для предполагаемого размаха - 780 миллиметров.
Значится с хвостовым оперением придется мудрить, дабы сохранить в рекомендуемых значениях отношения (см выше) поперечной и продольной остойч устойчивости модели.
Профиль.
А не спробовать ли мне MH 32 (в оригинале используется RG-15). Ну … не буду тут понты нарезать, однако на сколько получится, постараюсь приблизиться к MH32.
Процесс изготовления пено-консолей опущу, за избитостью.
Из возможно интересного для читателей:
Шаблоны выполнены из люминия. Профили2 - принтер - клей - люминь - ножовка - шкурка - аминь.
Вот они. Консоли. Будущие.
Подозрительно тонюсеньки и сопливеньки.
Оно и понятно - толщину обшивки закладывал, так что страху ноль, один задор.
Ошкуриваю их, в целях снять ворс и волны. И на весы. Легоньки-то каки … ну да ничего, это все поправимо. По мере нафаршировки всякими добрячками, консольки-то потяжелеют …
Лонжерон.
Расчет показывает, что на законцовках, для выбранной мною конструкции, достаточно иметь угольный лонжерон c площадью 0.44 mm2 а в корне 8,43 mm2.
Берe эллур 10Х2 и режу его по вдоль, по диагонали.
Тот еще сэкас 😃
Пять минут позора и права в кармане и будущий лонжерон готов:-)
Бормашина в помощь - фрезерую пазы.
Смола, молярная лента и консоли возвращаются в ложементы. Пусть супчик настаивается …
А пока есть время, займусь-ка я пеналами.
Пенал.
Штырь - квадратный профиль, 6мм. Стенка 1 мм.
Потребные материалы.
Бальза, стекло, волокно “дайнема”.
Стекло на бальзу. Через пару часов, как чутка схватит, нарезаю, теперь обертываю, проматываю, проклеиваю.
Вуаля! Простой донельзя пенал готов!
Простенько? А то! А ну как сломается? Ага, щазз … разрывная нагрузка у дайнемы-то, 4 килограмма.
А виточков - много. Не сломаецца, короче.
А разболтается? Сомнительно мне чегой-то …
Кстати, длина пенала - 10% от размаха. Говорят - достаточно. Кто говорит? Да все говорят …
Консоли ровняю, обрезаю, бросаю по законцовкам угольные пряди на 3M77-м.
Дабы полетные и посадочные нагрузки не разрушали консоли в местах пучности напряжений - локально подкрепляю обшивку в местах отрезания элеронов. Также укрепляются локально и элероны, в местах крепления кабанчиков.
Расчет показывает, что на сервы ляжет нагрузка 1.375 кгсм. Для голых пены сбальзой это многовато будет. Вырвет кабанчики. Добавляю угля.
Бормашиной выбираю ложементы под машинки. И также подкрепляю локально обшивку углем.
Осталось профрезеровать пазы под сопельки сервоудлинителей.
