Tag: speedo mark-ii
Ветер 12-14 мс. Порывистый, и очень мерзкий.
Низовой.
Для выходя на второй этаж динамы приходилось предпринимать нетривиальные телодвижения.
Однако влетавшись, начал лихо забираться на второй этаж и носиться по небу.
Догрузка самолета оказалась в кассу, и даже потери потока с последующими мягкими или как придется падениями/посадками, не омрачали полетушки.
Всего-то делов - срастить консоли, скотчем скрепить и в небо.
Вылетал один пак на 400, поставил второй.
И полеты дале.
Осмелел, охамел, начал заныривать в микро-ротор.
Получалось все лучшей и лучшей … и на крайнем подлете - солнышко уж коснулось горизонта, там, где тянуло уверх, оказался мерзкий мертвяк.
А дале - нисходняк.
Попытки перетянуть через лес … куда - там …
Так по морской науке дразнится металлический палец-штифт …
Вот таким нагелем-штырем и оборудовался Спидо, взамен карбонового, квадратного в профиль, штыря.
Два пака. 3 часа. Из них в небе - минут 40-50.
Еще пол часа ушло на пробежки. Вверх-вниз, вверх - вниз.
Учусь, типо.
С усилением ветра задняя центровка перестала работать. Спида, сучек вертлявый, срывался от малейшего чиха.
И смачно так - хрясь о планету.
Два штыря угольных - в хлам.
Носопырку подпортил, опять же.
А консоли, сцуко, как новенькие. Т.Е. им монопинесульно. Что свистулькой работать, что кусты косить.
И даже втыкание серединой консоли в дерево, трансформировавшее слопер в бумеранг, закончилось плачевно для древа.
Две лопаты, короче, землю копать, со смещенным центром. Ага.
Сцентрованные на 30 прОцентов - летят. На 35 - тож летят. И даже на 38 летят. Но в двах последних случАях закапываются.
Со штырями, конечно, незадача … завтра пойду в кузню - закажу стальные. Пусть откуют да полирнут да закалят.
Самолетка в перспективе в хлам - а штыри, как новенькие, пымаш. Будут переходящие из проекта в проект штыри. Не эстафетная палочка, но стяг.
Ветер 3-5 м/с.
А планерок-то, летит. Забавно даже … с его-то нагрузкой на крыло (39 гр/см2), и все одно летит.
И заметно лучше, чем на облете.
А всего-то сделал: протер фары центровку чуть двинул у зад, да попинал колеса нанес “боевую раскраску” и полирнул консоли автополиролью (без воска), до блеска.
С прибытием сервомашинок, проект перешел в финальную стадию.
Сборка-настройка-облет.
Сборка.
Сервомашинки установлены вусмерть. На эпоксидку, значится. С микросферой.
Резон такой: ежли вмажусь так, что у серв зубы вывернет, то крылу будет точно крындетц.
При смешном ценнике на эти сервы, экономить на них смысла нет никакого.
Более того, осмотр ящика-ящиков-ящичков и прочих коробушек с полетно-конструкторскими добрячками показал, что сервы плодятся почкованием. Или делением.
Нужное подчеркнуть.
Покубатурив над последовательностью отрезания элеронов, решил что треба соорудить пару приспособлений.
Приспособа 1 - шкурилка паза под петлю.
Извлек вторую консоль из мешка.
Да, и ее повело. Не сильно, но около миллиметра есть.
Эдакое изгольнутое V крыла вышло.
Зажал в срочном порядке в негатив. Нагрузил мешками-ящиками. Пусть вылеживается.
По идее у меня есть еще пара дней, до полной полимеризации смолы, поскольку я не использовал термоотверждения.
А вчера, по вечере, работая с первой консолью, обратил внимание, что смола еще не встала в монолит.
Вторая консоль весит на 9 грамм меньше “из мешка”. Сказалась работа над ошибками. Будет к чему приложиться шкурилкой … когда буду сводить веса консолей.
Несколько фото в продолжение:
Вот так была выправлена вчера первая консоль.
Вскрыл мешок. Изъял изделие.
Первая консоль в вакууме. Запекается 😉
От греха подальше увез компрессор на работу и там, на столе, в курилке, зарядил бутер и в мешок его.
Женщины конторские собрались вкруг и выклянчили у меня кусок рукава для запекания. Курицу на новогодний сабантуй изваять.
Далее внимательно следили за процессом, чегой-то варилось в оных цветастых головках.
Таки многое знакомо. Полотенца, полиэтилен, рукав опять-же …
Как насос фыркнул и отжал воздух из мешка, с сожалением заметили - жаль что сей агрегат не умеет замки на сапогах менять 😃
А на работу я отвез вакуумник с единственной целью - не дать самому себе вскрыть мешок раньше времени.
Пока там, на работе, “пирожок выпекается”, готовлю материал на вторую консоль.
Продолжение следует …
Вчера была произведена первая “плавка металла”, шутка, конечно первая клейка под вакуумом.
Утром вскрыл мешок. Результатом в целом доволен.
Есть пища для размышлений в виде пары небольших локальных непроклеев.
Буду нарабатывать технологию на качественное проклеивание передней кромки.
В качестве мешка использовал рукав для выпекания. Цена рукава 40 рублей за 3 метра, при ширине рукава 30 см.
Герметизация - силиконовый герметик.
Материал мешка не тянется, так что его не стоит использовать для сложных поверхностей, требующих растяжения материала мешка.
Большой плюс - не боится температуры, и допускает прогревание детали феном.
Насос включался каждые 30-35 минут на 10 секунд.
Тем временем, как вакуумный насос добирается до меня из Хабаровска (12-14 часов в одну сторону, на авто …), из под очумелых ручек вышел стабилизатор.
На стабильнике я чутка посвапировал (swap-file, помните небось).
Профилированный, аль тонкая пластина?
Бальза аль пена?
Как раскидать лонжероны? Ну и в таком духе.
Итогом новый стабильник:
- из бальзы
- профилирован под NACA 006
- лонжероны из однонаправленного угля
- размах 395 мм, супротив 320-ти в оригинале.
Спидо улетан до состояния неприличного.
Трещины в балке фюзеляжа, в районе ложемента крыла, закладные выпадают, консоли клеены переклеены. Нагрузки на посадках были такие, что ораковер трещинами пошел. Не добавило здоровья консолям и приземление в болото … корневые нервюры начали выкрашиваться.
Но модель-то, как хороша в динаме! Ессно, есть и те, что получше, мощней, кузявей и вааще. Дорасту и до них, дайте только время … А покуда, вдохну-ка я в планерок вторую жизнь.
Все, что ниже, и не только в этом сообщении, не претендует на истину, потому как учусь на ошибках.
Приемы работы с материалами, выбор материалов и инструмента, будут изменяться в темпе времени, по мере поступления новых идей и полученного опыта.
Преследуются следующие цели, в порядке актуальности:
- пощупать новые (относительно моего куцего опыта) технологии и материалы
- посчитать модель и проверить теорию практикой
- получить максимум удовольствия от постройки и дальнейшей эксплуатации модели.
Аффтар будет жечь, периодически, и обещает благосклонно принимать критику, буде она появится.
Вполне успешно получается крутить виражи перед собою.
Отогнал продале - метров за 100, Поднял повыше и лечу к склону с набором скорости, аккуратно начинаю кренить модель и делаю вираж вдоль склона.
При удачных стечениях обстоятельств на выходе с виража набирается хорошая высота без катастрофической потери горизонтальной скороcти.
Попробовал петлю на себя.
Отгоняю подале, в пике, вдоль склона в гору, ручка на себя … уххх … планерок кажет пузо и уходит в высоту.
Но хочется большего.
Хочется слетать в роторе, который на высоте, над вершиной.
Пока - никак.
Гребень острый, и как только планер оказывается над головой, даже на высоте 5-6 метров, его сносит за спину и начинает жутко колбасить с потерей высоты.
Вынашиваю идею полетать стартовав с середины склона.
Посмотрим, что получится.
Дуло реально.
Ветер 12 м/с. Периодическое ослабевание до 5-6 м/с.
Подгрузка модели в ц.т. 36 грамм.
Затяжка с короткого леера (позже оказалось, что при таком ветре нужды в леере нет, только дольше приходится модель “раскачивать”) по прямой и после отцепа набор высоты под 30-40 градусов.
Модель сразу попала в поток, набрала высоту и … Вау! Удалось “подинамить” галсами и разок разогнать ее в вираже.
Минимальное время в воздухе по секундомеру 2 минуты, максимальное - 8 минут.
Не было больше балласта с собой, завтра подзагружусь поосновательней. Доведу вес модели до 420-ти грамм, супротив сегодняшних 390-та и посмотрим, как оно получится.
Полеты, покуда на западном, пологом склоне. А вот как дунет восточный ветер, так и откроется мне вся прелесть горы.
Суммарное время полетов сегодня около часа.
Посадки все, кроме последней, управляемые, мягкие.
На крайнем приземлении выдернул горизонтальное оперение - зацеп за кусты, буду вклеивать по новой.
Супер склон, крутой. Ни древ ни кустов. Пал все выкосил под чистую.
Ветер 2 м/с. Я на краю.
Не то, чтобы очкую, бросить самолетку в никуда, но ощущения занятные.
Бросил. Сделал пару кругов и выдернул под ноги.
И так раз за разом, чуть отпуская самолет от себя все дальше и дальше.
Пощупал воздух, тек скеть. И … все. Ветер кончился.
Точнее, он не кончился, - по гребню побежали вихри. На пробу толкнул с руки самолет вдоль гребя.
Нисходящий поток жмет через пять метров до земли.
Перекурил, переждал.
Солнце зараз перевалило через гребень и сейчас восточный ветерок сменится на западный.
Пока суть до дело, решил пробечься по гребню и поискать места для запусков на западную сторону.
Метров так через 400 нашел интересную котловину на западном склоне.
Ну что, будем влетываться.
После вчерашнего купания консоли хоть и подсохли, но самолет с балластом 15 грамм весил 370 граммов.
… огляделся вкруг себя.
Справа - море, прямо - море. Слева - опять море.
А что за спиной?
А за спиной - телевышка!
Но, по порядку.
Ветерок сегодня был метров 10, но рваный. Плотным никак не назовеш.
Духи воздуха метались тудом-сюдом и устраивали мне веселушки.
В 15 часов оторвался офигенный пузырь и планерок на вираже подскочил метров на 10, зер гуд!
Закладываю еще один вираж. Скорость выше, свист долетает метров за 100 и еще один подскок, и уже меров на 15 … раздухарился, еще более пологий вираж и … твоюю маать!
Вместо подскока самолетка пошел вниз.
Пузырь оторвался и убег а на его место хлынул холодный воздух.
Практически ежедневно, если только не дождь, после работы, учусь летать в этой котловине.
Многократные неизбежные раздолбайско-учебные посадки-столкновения и прочие древосшибания подпортили переднюю кромку крылушкам самолетика.
Последней каплей, проломившей ему обшивку лобика, была попытка убить самого себя ап самолетку - попытка словить его у руки.
Любиш кататься - люби и саночки, как грится …
Принято волевое решение не только подправить ему обшивку, но и вживить в переднюю кромку титановую бамбуковую пластину.
За весом следить привык пристально.
А по сему, до того как:
Сдвинул на слопере ЦТ до 72-х мм. Ветер 7-9 м/с, полетал со штатным весом 353 грамма.
Затем подгрузил в ЦТ 30 грамм. И опять полетал.
Наблюдения.
- С весом 383 грамма взлет ровнее, выше и устойчивей.
- Пробивает ветер без проблем.
- Набрать скорость по ветру стало значительно сложнее - быстрее теряет высоту и менее резво поднимается вдоль склона (вверх по склону, используя микродинамы от кустиков)
- Срыв на вираже, даже на высокой скорости, наступает раньше.
- Скорость против ветра набирает зело быстрее.
- Рулится острее, такое ощущение, что включил двойные расходы на РВ, хоть и пилотировал на одинарных.
Вывод.
- Нужно влетываться в новую центровку (72 мм).
- Догрузка до 380 грамм требует постоянного запаса высоты и более сильных ветров - 10-14 м/с, наверное, будет хорошо. При ветре 7-9 м/с полетные веса должны быть ниже.
Два дня полетов далеко-далеко от цивилизации.
В воздухе в общей сложности 5 часов.
Затягивал леером (лощина меж сопок, поля на километры …).
Некоторые наблюдения и выводы.
- В обязательном порядке кабанчик РВ заменить на текстолитовый/карбоновый … етс. Родное пластиковое изделие не выдержало полетных нагрузок и сломалось.
Полетушки пришлось свернуть.
Остальные пункты не бесспорны, но мне, как новичку, помогли уберечь модель. - Мордеську обклеил углем, чем изрядно доволен.
Для первых полетов в динаме я присмотрел лощину глубиной около 30-40 метров и размером 400 на 800 метров, меж двух сопок, соединенных перевалом.
Обычно после работы я там оттягиваюсь на фанчике “рефлексе”, если штиль. Соответственно что и как там с потоками знаю. Фанчик легкий и кажет неплохо что и где в котловине с воздухом.
Естественно в общих чертах.
Сегодняшние полеты показали, что воздух “подпрыгивает” в совершенно неожиданных местах - например, над одиноко-стоящим деревом.
В котловине этой, обычно с 16 до 18 штиль, а потом начинает дуть ровный ветерок 5 - 7 м/с и так до захода солнца.
По котловине недавно пускали пал, чтоб папоротник гуще лез, и клещука помене было.
По низине бежит ручей. Деревца разной степени обкорнутости раскиданы там и тут. Боярышник, дуб. Изредка бархат. Вершины сопок с двух сторон густо поросли лесом, а сторона, что я присмотрел, относительно свободна и есть пара коридоров шириной метров по 20-30 для пролета по склону.
За спиной ЛЭП.
С полетным днем крепко свезло.
Я прибыл на полосу в 11 утра. Штиль. Мертвый.
И после 12-ти ветер начал крепчать. К 15-00 дуло уже верные 8-10 м/с с порывами до 11-12.
Собсно, процедура облета.
Проверка борта, дрыгаю рулями и делаю небольшие пробежки с планером.
Даю ему чуть подлетнуть и тут же ловлю в ладонь.
Ничего такого, что стоило бы регулировать, не замечаю.
Запускаю его легким толчком и, в итоге, бегу за 40 метров подбирать модель.
Все хорошо, все ровно.
Запускаю сильным толчком, разгоняю в пологом пикировании до высоты сантиметров 30 и … бегу уже метров за 60.
Все хорошо, летит ровно, никуда не кренится. РВ чуть-чуть вверх.