Speedo Mark-II. Мод. "Скорость". Проект закончен. Самолет полетел. Жалкие потуги войти в ротор.
С прибытием сервомашинок, проект перешел в финальную стадию.
Сборка-настройка-облет.
Сборка.
Сервомашинки установлены вусмерть. На эпоксидку, значится. С микросферой.
Резон такой: ежли вмажусь так, что у серв зубы вывернет, то крылу будет точно крындетц.
При смешном ценнике на эти сервы, экономить на них смысла нет никакого.
Более того, осмотр ящика-ящиков-ящичков и прочих коробушек с полетно-конструкторскими добрячками показал, что сервы плодятся почкованием. Или делением.
Нужное подчеркнуть.
Вывесил самолет. Настроил выпукло-военно-морской и вклеил ГО.
Правая консоль, кстати, 241 грамм. Левая - 241,5 грамма.
Во как. Доволен. Не скрою.
Самолетик вышел симпатишный. Будем посмотреть как полетит.
Центровку выставил 33%. Как у прородителя. От ПК вышло 72мм.
Облет.
На след день выбрался на гору и подлетнул, как в том анекдоте: три раза подбросим - два раза споймаем.
Сделал четыре подлета, на последнем не справился с управлением, выход за гребень, потеря видимости модели.
Дабы не бежать 300 вниз и 500 по горизонту минимум, - стик от себя. Рылом у землю.
Вышло не рылом, но консолью.
Вот и крэш-тест заодно провел.
Распался на составные штырь соединительный + чутка коцнул законцовку.
Кевларо-карбоно-березовый микс отработал на ура.
Законцовка чуть вмялась и была восстановлена тем же вечером.
Облет дал обильную пищу для размышлизмов, кои привели меня к выводам.
Их два.
- Треба увеличить мощность хвостового оперения.
- Сдвинуть центровку у перед. Хотя-бы до 27%.
Озадаченные руки быстро привели самолетик в соответствие с виртуально-мозговым образом, подкрепленным расчетами в эксэле.
Чутка добавил балласта в носопырку, увеличив полетный вес до 810 грамм (нагрузка на крыло 39,27).
Полет.
Виндгуру обещал на сегодня ветер 6-8 м/с, видимость полную при -6 градусах.
Почти не соврал. Было теплее.
Зарядил - снарядил самолет. Подошел к краю и толкнул …
Первый полет вышел чутка “рваным”, пока освоился с моделью.
Следующие подлеты вышли покрасивше, и даже в какой-то момент мне стало нравится его поведение.
Модель строгая. За счет сильно-передней центровки (оффигеть - 27%, для меня уже сильно передняя …) модель не имеет тенденции к срыву.
Скорость набирает быстро, ветер пробивает.
И, размер, как и вес, имеет значение, что-бы кто не говорил. Вроде и не шибко шустро летит, однако расстояние глотает махом.
Осмелев решил пощупать ротор.
Аккуратненько. В одно касание.
Приподнял чуть повыше, завел в место, где он должен по внешним признакам быть.
Ротор там был, но слабенький.
Действительно, модель в роторе поднимается вверх по склону с набором скорости.
Высота входа в ротор оказалась недостаточна, и на гребне скорость я потерял. Можно было и перевалить через гребень, высота позволяла, но решил сажать.
Переместился чуть в сторону, и повторил попытку входа в ротор.
Угодил в нисходняк.
Увел модель (вес таки имеет значение) разогнав и низенько-низенько, на приземной “подушке” выдернул ее из нисходящего потока.
В сухом остатке.
Будем учиться. Спиидо - летать, а я - пилотировать.
Все как обычно. Дорогу, как грится, осилит идущий.
Спеедо достоен боевой раскраски и нового соединительного штыря. Из латуни. Или из стали.
Заодно и весу добавлю. Вес таки имеет боольшоое значение.
😃)