Вторая жизнь Speedo. Продолжение.

Кромлю.

Ктстати, о кромке.
Передняя кромка страдает на слоперах боле всего. Шибко желательно сделать ее неубиенной за счет размазывания ударных нагрузок на возможно большую площадь.
Технология “размазывания” уже опробована на многострадальных оригинальных консолях Спидо.
В новом варианте консолей решено ее чутка модифицировать.
По передней кромке идут последовательно.
Пена - эллур 0.3Х5 - береза (что было под рукой, с того и настругал) - хитрая нитка, которую мне “чиста по дружбе” подогнали коллеги по заболеванию 😃
Мол ее бойцы вклеивают в свои модели и шинкуют супротивника консолями в мелкую щепу, без ущерба особого для себя.
Вот такой хитрый сэндвич.

Восстановление фюзеляжа.

1. Заменяю оригинальные закладные на новые.
2. Чулок на ложемент центроплана.
   Смола с эластификатором. Мажу-натягиваю чулок-бинтую резаным на ленту полиэтиленом, и в термоусадку.
3. Лоскут угля на трещину в хвостовой балке и по аналогичной технологии проклеиваю.
4. Поскольку закладные изменили геометрию ложемента консолей, то придется за базар ответить геометрию восстановить.
   Бальза в помощь! 😃 Шкурю-меряю-опять шкурю-выверяю геометрию-и опять шкурю.
   С установочным углом консолей придется повозиться, конечно. Профиль другой, оперение другое … все будет другое. Ничего, прорвусь.
   В финале на ложемент 1 слой стекла 25 г/м2.

webserver.ablogic.ru/wwwsites/fly/…/fuz02.jpg

5. Ложемент серво РВ. Сэндвич. Уголь-фанера-уголь. И на смоле унутрь. Понты? Да нифига.
   Ложемент сервомашинки РВ - элемент внутреннего набора фюзеляжа. Подкрепляет, пымаш. Уголек не даст сломаться, смяться,сложиться и ложементу, и, как следствие, - кокпиту.
   Кокпит также изнутри проклеен угольным ровингом по нагруженным местам. Проверено - это работает!

И снова консоли.
Пенал треба увязать с лонжероном.

Для этого вклеивается закладная по дальнему торцу пенала - ака “недо-полу-нервюра” 😃 а в корне - полноправная корневая нервюра. Материал - сэндвич. Уголь - фанера - уголь.

Корневых нервюр будет на самом деле не по одной, на консоль, но по две.
Те, что подале от центра - силовые, но под полетные нагрузки. Те, что у центре, - примут на себя посадочные нагрузки, возникающие при расстыковке консолей + образуют направляющие для угольных вставок под болты, что консоли привяжут к фюзеляжу.
Слабое звено: шайбы под шляпки болтов + скотч, который удержит консоли от расстыковки в воздухе.
Конструкция проверена временем и работает на ура.

Стыкую-ровняю-размечаю консоли, вырезаю пазы под пеналы, опять все ровняю по задней и передней кромке, проверка геометрии, спирт-спирт-огурец сорри, заработался. Конечно смола 😃

И, поскольку нагрузки в корне будут вай-вай (600 килограмм/мм, аднака), добавляю однонаправленного уголька. По нижней кромке. Пусть нагрузку чутка размажет.

По верхней кромке усиливать - нужды нет. Достаточно вполне усилить по низу. Усиление-то, работает и тудом и сюдом.

Обшивка консолей.
Предполагается делать под вакуумом.
Ядро - стекло - бальза, если вкатит или почую, что необходимо - еще стекло - грунтовка - окраска.
Последние две позиции могут быть заменены на ораковер.

Бальзу склеиваю в стык на ПВА, размечаю-вымеряю-пропитываю водкой и укладываю в ложементы консолей.

Пусть себе форму принимают потребную, а я покуда маны покурю.
Кстати … предполагаемый вес консоли без окраски - 155 грамм.
Итого, на крыло уйдет 310 грамм.
Если окрашивать, то все 350 выйдет.
Придется в планер в ЦТ пхать балласт. Размах-то, поболя выходит, чем было у оригинала.

Насчет критических точках на полярах …
Есть мысля угол установочный под минус -1/-1,5 градуса сделать. А что? Имею право - профиль позволяет.
Или таки не имею?