Большая сопка.

Супер склон, крутой. Ни древ ни кустов. Пал все выкосил под чистую.
Ветер 2 м/с. Я на краю.
Не то, чтобы очкую, бросить самолетку в никуда, но ощущения занятные.
Бросил. Сделал пару кругов и выдернул под ноги.
И так раз за разом, чуть отпуская самолет от себя все дальше и дальше.
Пощупал воздух, тек скеть. И … все. Ветер кончился.
Точнее, он не кончился, - по гребню побежали вихри. На пробу толкнул с руки самолет вдоль гребя.
Нисходящий поток жмет через пять метров до земли.
Перекурил, переждал.
Солнце зараз перевалило через гребень и сейчас восточный ветерок сменится на западный.
Пока суть до дело, решил пробечься по гребню и поискать места для запусков на западную сторону.
Метров так через 400 нашел интересную котловину на западном склоне.
Ну что, будем влетываться.
После вчерашнего купания консоли хоть и подсохли, но самолет с балластом 15 грамм весил 370 граммов.
В принципе - нормально. Вес мне привычный.
Выбросил в воздух, Чуть отпустил от себя, ухх … прет вверх.
Задавил в горизонт и начал челночить вдоль склона.
Сломать барьер унутрях на предмет отворота от склона мне труда не представляло никакого.
Чем дальше отпускаеш, тем выше он от земли и тем больше шансов влететь в восходящий поток.
Челночил вдоль склона уже секунд по 40 и был один полет продолжительностью 2 минуты.
Но, что было для меня неожиданным, запустить модель в длинный вираж с набором скорости так и не получилось.
Видимо выбрасывал недостаточно высоко - резинку с леером я на первые полеты на новой сопке не захватил.

Что удалось увидеть.

1. Воздух в динаме - он слоеный. Первый слой, текущий ровно вдоль склона, толщиной метра 3-7.
   Если находиться в этом приземном слое, то лифта не выйдет. Самолет будет бегать челноком, но выскочить в восходящий поток не получится.
   Слой этот достаточно турбулентный, и любые кустики - складки местности вызывают микродинамы. Летать в этом слое можно, но не долго, и всегда с потерей высоты.
2. Воздух на высоте от 10 метров и выше уже ровный, прет вверх.
   Если выбрасывать самолетку в этот слой находясь на гребне, то можно довольно долго летать. Но, тут уж не зевай. Чуть промухал, и самолет выносит за спину. А за спиной - смотрите фотографии, что тиснул ране.
3. По пилотажным качествам самолетика.

Обратная петля требует реально много высоты. 20-ти метров мне в притык хватало чтобы его вывести в горизонталь.
Элероны на пару миллиметров вниз дают возможность чуть выше подскакивать в микродинамах, но управляемость при полете под острым углом к ветру, и уж тем более по ветру - ни к черту.
Элероны на пару миллиметров вверх делают полет более комфортным. И быстрей летит и лучше рулится, но высоту набирает не столь шустро, как если элероны в нолях.
4. Как и упоминал ране, заложить длинный вираж с набором скорости у меня не вышло.
Буду подгружать самолет грамм так до 380-390.
Ветерок позволяет.

Убегался по сопке в хлам. Вечером будут легкие починяйства (корневая нервюра на левой консоли треснула, в районе заднего крепежного винта). Причиной тому - замена бальсово-пленочной шайбы на пластиковую.
Шайба что пуговица, а вот нервюре - кирдык.
Назначаю теперь шайбы слабым звеном. Пусть хрустят, их наштамповать можно за вечер - ведерко 😃