Авитаминоз-3. Оперение. Подгоночки-примерочки ..

Возвернулся с рыбаловки. Было хорошо. Да и у нас с собой было 😃
Тайфуны меж тем раз за разом штурмуют побережье. Интервал в среднем три дня между мощнейшими ливнями с месячной нормой осадков за один день.
Мосты смывает, дороги смывает, все Приморье превратилось в Венецию 😃
Из плюсов - рыбке раздолье. Остальное …, - не шибко. Влажность под 100 процентов.
Тяжко работать с композитами.
Как посуше погода - через сутки выклейка готова. Как влажность подскакивает … пару-тройку дней выдерживать приходится.

Ну так вот, возвернулся я с рыбаловки, вскрыл форму и извлек хвостег.
Технология претерпела очередные изменения и мне удалось заполучить “полужопицу” весом 46 грамм при жесткости выше, чем было ране.
Есть еще резервы, конечно. Но, требуют они 60-го или 80-го угля. У меня его нет 😦
Другой вариант - перейти на 80-е стекло. Отказаться от пеноядра. Выклеивать под вакуумом корки и склеивать их в матрице.
То же путь, конечно. ИМХО по этому варианту я и на 35 грамм могу выйти.
Может быть позже. Как все текущее и запланированное доведу до ума.
Хотя вариант интересен, хотя бы тем, что расход смолы будет меньше и зараз можно заформовать рулевые машинки. Времени-же будет уходить на сутки больше.
********************************

Хвостик собирается на полиуретановом клее.
Петля уже сломана. Хвостик торцован, обрезан, петля сломана и ты ды …
Размечаем паз под пенал. Фрезеруем.

Пенал на ПУР вклеиваем по месту.

Размечаем штырик. Угольный пруток 2,5 мм. Ну и их по месту. И тоже ПУР-ом.

Для целей самоцентрирования чутка затачиваем штырик.

Ушки навешиваем на рожки …

кстати, вот форма выреза, и взаимное ориентирование пропилов обшивки, позволяющие минимизировать щель в петле элерона.

… и получается от такое чудесатое хвостовое оперение суммарным весом со штырем и V-маунтом 118,2 грамм.

Много это или мало. Смотря с чем сравнивать. Оперение супры, к примеру, только поверхности, имеют вес 54 грамма супротив моих 96-ти.
Но супра не летает на скоростях за сотку штатно 😃)
Можно выйти на 100-105 грамм. Из них на каждую плоскость будет приходиться 35-37,5 грамм. Нужно ли это?
Пока - нет. Возможно - да. Хотя бы из “спортивного интересу”.
Развесовка покажет …

У меня на сейчас основные размышлизмы крутятся вокруг приводов оперения.
Варианты размещения:

• в фюзеляже и 2 тяги на управление
• в оперении
• RDS

Толщина профиля оперения позволяет задействовать два последних варианта. Чутка подточить машинки токмо придется.
Но жаль крррасоту резать.
Наверное “подвешу” вопрос до момента начинки планера и развесовки.
Там и видно будет, какой из вариантов предпочтительней.