Tag: авитаминоз

Пестня хрипела.
О то-ж, наступить на горло, эт уметь нужно …
Два дня выдержки после закладки при температуре 25 (наконец-то кондей в мастерской поставил), и пестне, да на горло.
Нефик вскрывать. В печку. Еще на сутки.
Конечно не терпится позырить, что там да как там. Но если крутанет, то мне с этим и летать. Не, пусть полежит.
О чем речь-то?
Да как обычно, о главном.

Летать в мертвяк я не люблю.
Причин тому есть.

О да, проект “метла” получил название. Отныне и до скончания проект наречен: “Плексар”.
“Плексиглаз и арамид”.
Плекс - формы. Унтри самого планера плекса не будет. А арамид - будет. Карбона там тоже будет богато 😃)
Можно без карбона? Можно!
Но я сделаю так, как посчитаю нужным. 😃)

Метла, хорошая и качественная, в смысле, метла, - это продукт весьма серьезных технологий.
Если токмо для себя, то можно и потратиться временем, на единичные экземпляры, но если серия, то придется помыслить над технологичностью изготовления планера.

Ты кто? Политик?
Да пошёл ты в жопу, политик …
(с) Каг бэ Масяня.

Консоли были готовы еще у прошлый понедельник, обе … но сейчас в работе сразу два проекта, поэтому не так шустро, как моглось бэ …
Однако, кой чего есть.
Большое леталово дошло до состояния АРФ.
Не верится?
Ну счас и фоты будут.
Так, сперва балка, она же “гриф от штанги”. От так она выглядит. Ничего особого. Балка и балка … Но легкая (80 грамм не обрезанная). Но безумно крепкая.

Если адаптировать девиз Олимпиады на близкий-понятный авиамодельный, то выйдет:
Летучей-Жестче-Крепче, ну и технологичней, ессно.

Итак, про основные отличия прототипа №2 планера от разбившегося борта.

1. Ламинат на крыло.
   По прежнему - сэндвич.
   Но, в этот раз сэндвич собирается из разной бальзы.
   До лонжерона - толщина бальзы 1,5 мм.
   По лонжерону и до линии отреза руликов - бальза 1 мм.
   Рулевые поверхности - бальза 0,5 мм.

Дай мне Господи сил, принять то, что я не в силах изменить
И дай мне сил изменить то, что посильно …
(с) Любимая

Так бывает …
_(с) _

При проверке прочности конструкции в предельных полётных режимах прототип Авитаоминоза-3 был разрушен.
Причиной разрушения послужил флаттер хвостового оперения, с последующим отрывом, усугублённый попыткой автопилота спасти модель.
​
По результатам анализа обломков, причина расстыковки оперения - разрушение обтекателя V-маунта сорвавшимся с ложемента передатчиком.
Передатчик, в свою очередь, был сорван в результате резонансных колебаний передающей антенны.

Классика без оперения не летает 😃

… стрелять так стрелять …, насвистывал я себе под нос, разглядывая хвостатое и чёрное Авитмаинозное тулово.
Крыло - мыштяк.
Оперение - тоже мыштяк.
Однако передающий тракт - ни разу не мышьяк.
Такой колхоз, как камера на балке, гадящий в поток, меня категорически не устраивал.
Облетал пепелатц - ну, … да, облетал.
И чего ждать? Пока есть время, - нужно гламурить. По Д’Аламберу, ессно.

Гламур заключался в новой балке с кожи крокодила и новом, хитровздрюченном V-маунте.
Приглючилась задняя оконечность как то так:

Второй день испытаний планера.
Есть кой -какие данные.
Выборка не шибко репрезентативна, но представление о возможностях самолётика даёт.

Погода - у земли 1-3 м/с. Практически штиль …
На высоте 100-300 метров - около 5 м/с.

Предварительные данные дающие пищу для размышлений и кой каких расчётов.
Ток, необходимый для поддержания горизонтального полёта 1,4А - 2,9А.
Уверенный набор высоты - 7-12 А. Для более точного вычисления тока введу экспоненту на начальном участке кривой газа.
Скорость при минимальном токе от 60 до 80 км/час, в зависимости от направления - по ветру/против ветра.
Загруженный до полётного веса 4300 грамм самолёт летит лучше 😃

Проверка на максимальную скорость и на флаттер.
Вход в пологое пикирование на высоте 300-250 метров. Выход - на 60-ти метрах. Макс скорость 182 км/час по GPS и 220 км/час по бародатчикам.

Таки в модэлке фаршировать легче.
Там всё это счастье весь этот бардак размазывается ровным слоем по паре столов и стапелю.

Углублённый анализ проблемы возникшей с регулятором (Кастыль-феникс 80-ка) показал, что косяк в регуляторе.
Имеет место быть некая плавающая неисправность, выражающаяся в нестабильности набора оборотов.
Т.Е. не набрав даже половины газа, и не доходя до пороговых значений по напряжению, кастл сбрасывает обороты, и верещит, что не видит сервоимпульсов …

Ну и что? Глазки будем пучить, или огламуриваться?
Эт я сам себя таким нехитрым макаром настраивал на операцию, от которой у меня сердце кровью так и обливацца.
Инфаркт-микарда. От такой рубец!

В одной из рассказок, помнится, я обещался расстараться и сделать самолётик максимально аэродинамически чистым.
Но все эти датчики-шматчики и прочие термо-баро сенсоры, в купе с GPS нужно девать!

Ладно, антенны я упрячу, и даже красиво упрячу, без ущерба для обтекания. Обтекатель приборного отсека полностью радиопрозрачен. Но вот видеокамера … эта такая гадявра, что хош-не хош, а торчит в поток. Что тот тополь, на Плющихе.

Ну и чё? А ни чё!

Нужно сделать так, чтобы торчало по минимуму. А значит - резать крыло. Немного, ровно столь, сколь нужно. Но резать.
Это чистенькое, полированное крыло. Отсюда рана сердечна.

Скоро рассвет, выхода нет,
Ключ поверни и полетели.
Нужно писать в чью-то тетрадь
Кровью как в метрополитене:
Выхода нет, выхода нет.
​

Первый раз, утром, я проснулся ну очень рано. Подтянул штаны, глянул на часы … - ну его в пень. И рано и холодно.
Быренько под одеяло, в уют и тепло, к любимой …

********
Фсёё, пора вставать.
Олимпиада уже открыта! Без малого 6 часов тому как.
А у меня сегодня своя “олимпиада”, близкая и понятная довольно узкому кругу моделистов.
Птица отправляется в первый полёт.
********

Подходит к промежуточному финалу проект трехметрового, с хвостиком, леталова.
Промежуточному … ну, это потому, что если он полетит, то жизнь его ожидает яркая и насыщенная 😃

Проект “Авитаминоз-3” оказался сильно растянут по времени.
И, сейчас, обретя кой-какой опыт, некоторые вещи я бы спроектировал иначе.
Где-то проще, а где то и сильно сложнее.
Однако, хорош ныть “хлопать крыльями” о том, что уже свершено.

Про Крайние штрихи.

Прислюнился обтекатель приборного отсека, и, немного гламура, для пущего обтекания набегающим потоком обтекателя 😃).

Дело было вечером, делать было нечего …

Достал что полагается и …
Вот такая мелкая кучка останков супостата огрызков знакома каждому настоящему джедаю моделюге.

У первочредь, пара строк и фотографий за текущее состояние проекта.

Наступил один из самых геморройных этапов сборки - подгонка всего и вся. Ибо идет сборка прототипа, и все детали необходимо неоднократно вынимать, подгонять, вносить изменения в чертежи и тут же резать новое …

Набор внутри фюзеляжа минимальный. Бо в нём нет потребности. Всё и так очень жестко.
Однако приемышы-телеметрии и прочие батарейки нужно за чтой-то чиплять
Так и выродился короб. Из двух “слабых звеньев” и фанерной палубы промеж ними.

Сомневаешься?
Cломай!

От так, пафосно.

Корневые нервюры в фюзеляже, они же “щечки”.
Несут на себе фюзеляж Авитаминоза-3.

Возникает вопрос.
Простой, вопрос.
Как вы полагаете, уважаемый читатель, какой вес выдержит этот узел?
Считается нагрузка только на участок прохождения центрального штыря.

Необходимые данные смотрите на эскизах.
Ширина штыря - 22 мм.

Что “самое-присамое” главное в процессе притирки штыря?

Если вам нужен реальный, безлюфтовый узел сочления консолей, то после того, как консоли сведены и отнивелированы, углы все выставлены, ножницы убраны и ты и ды, штырь необходимо притереть.
Хорошо, если всё собралось идеально прямо из матриц.
Но, увы, это случается не часто. Особенно на пробных закладках. Особенно на прямоугольных и квадратных штырях.
И тогда штырь можно подогнать. Или притереть.
Процесс трудоёмкий, и довольно грязный.
Но, всё чаще, я использую достаточно простую технологию.

Как то совершенно штатно, без надрыва и напруга вскрылась форма со второй консолью.
На этой консоли я расстарался, и вес из форм меньше, относительно первой консоли. Аж на 3 грамма 😃)
Но, если учесть что проводки по весу больше на 25 грамм, то в сумме - 28 грамм.
В общем и целом, если учесть, какие материалы задействованы, не плохо. Я бы сказал что даже очень неплохо.
Голая, пустая и без проводки окрашенная консоль, при зубодробильной прочности и жесткости, весит чуть меньше 700 грамм. При длине 1580 (в руте 230, в типе 150).

Без ЧПУ-лобзика я бы реально умумукался точать сие.
Используя метод последовательного приближения, с четвертой итеррации искомое было получено.

Блог для меня, записная книжка, прежде всего.
Проекты меняются, решения также меняются. Держу в руках крыло. Леденца.
Как я умудрился его сделать таким … лезу в записи. Ага … понятно, вона чё меня накрыло в тот день.
Так и с Авитаминозом. Фотографии часто густо заменяют файлы с записями размеров.
До какой нервюры у меня провода? … ага … вот до какой.

Левая консоль выбралась из форм.
В торжественной обстановке, под фанфары, в присутствии Анатолия.
Формы довольно легко расстались с содержимым. Залипы были, но за границами формы, на законцовке. Подорвали воздухом.
Формы в отличном состоянии, ничего не повреждено.

Какие они цукко тяжеленные …
Кто они? Яйца офф цудьбы формы, млинн!

Но начну с раздачи слонов пирожков.
По праву руку вчера запекался … ну да, практически лонжерон. Для какой-нить мелко-модели, очень может быть, что и вполне полноценный.

Коллеги спрашивали за разделитель.
Ну наконец-то я таки сподобился … сфотографировать оного.

Воть.

А вот контакты, ежли кто сподобится приташшить …

Коллеги звонили, просили подробно описать процесс закладки.
Мне, в общем-то не очень напружно заснять процесс, просто в очередной раз фотоаппарат отмывать от смолы пришлось.

Важно.
Сие не есть истина. Поскольку процесс закладки многовариантен. Я на сегодняшнем уровне моего развития и при текущих навыках закладки выполняю ея именно так.
Данный вариант во многом определяется наличием необходимого набора приспособлений, и, главное - всего одной парой рук.
Если над закладкой работают больше, чем один человек, то всё можно сделать иначе, проще в чем-то, в чём то сложней.

Ну что, пойехали! 😃)

Формы готовятся к закладке. Размечаются если нужно, по максимуму. Далее разделитель восковой, или какой есть, и обязательно слой ПВА.
Я использую ПВА из заводской упаковки, не развожу его ни с чем.
Наношу ПВА спонжиком - специальной очень и очень мелкопористой губкой.

Немного про леталоово, и не только.
Сей экземпляр мелкосерийно-надомного производства наколенной сборки строится для целей … полетать 😃
Ну, это прежде всего.
Полетать, однако, хочется высоко, и быстро. А если нужно - то и медленно. И чтобы не бояться оказаться в инверте.
И чтобы мог нести. И чтобы мог лететь.
Профиль от Вуртца, DS21 очень неплохо показал себя на Авитаминозе-2.
И даже в совершенно убитом виде планер со всем ФПВ обвесом, отнюдь не добавляющем какчества, летал с качеством 15 стабильно и даже оказался в таблице рекордов, забравшись на три киломера сожрав чуть меньше 4 а/ч электроэнергии (3S).

Но, как планер для далеко и высоко он не годился. Максимум что можно было в него запихать - это 6А/Ч. Формфактор. Увы.
Так что либо один раз и довольно высоко, или километров на 15-20 и оттуда на какчестве возврат.

Так родилась идея построить большой композитный планер. Ну, сравнительно большой, и побольше есть самолётики у коллег.

Решения должны быть простыми и эффективными.
Современная химия в помощь.

По уму, конечно, формы должны размечаться сразу при фрезеровке.
Но коль этого не сделано, то наши руки не для скуки.

Итак, разметка под сервисные люки, рулевые поверхности, всевозможные обтекатели.
Дыц под стервы.

Тот день был на столько пыльным и грязным, что я просто не рискнул взять фотоаппарат.
Сегодня чутка попустило …
Итак, вот такие дыры приходится заделывать в формах.
При чём, еще пару лет тому как, я бы их не увидел.
Они скрытые. На фото вкрытые разделанные каверны-непроклеи между слоями сэндвича искусственного камня.
Сейчас я их вижу. Они проявляют себя при шлифовке материала.
Встречается коль участок не прошлифвывающийся - знать там есть полость.
И ее нужно обязательно вскрыть. Ибо под вакуумом будет выпуклость.
Форма в процессе шлифовки.