"Слабое звено", или величие и ужос композитов.

Собственно, полетный вес фюзеляжа (со всей начинкой) * коэффициент перегрузки (я думаю, Евгений, ты посчитал не менее 15) * коэффициент запаса ( думаю 1,2 - 1,5).
Как то так.
Разрушение пойдет по двум сечениям: впереди, где 4мм и сзади, где побольше.
Думаю разрушающее усилие распределиться поровну, за исключением фактора положения модели в момент разрушения, может пойти и неравномерно.

мне думается килограмм после 50 сей узел сможет быть разрушен, хотя предполагаю что выдержит больше, возможно раза в 2))) зная твои способности))) но одно дело статичная нагрузка а другое удар, там приложенная энергия может быть в разы выше статической

При ударе вектора сил идут иначе, нежели в полёте, - повдоль.
И там уже работать будет арамид. Карбон скорее всего при ударе разрушится, одновременно с фанерой, но целостность узла сохранится благодаря арамиду. Т.е. узел останется бол-мен целым, ремонтопригодным.

Наблюдение.
При достаточно жестких посадках, при зацепах консолью, у меня на авитаминозе 2 по большей части страдали корневые нервюры на крыле.
Пенобальзовое крыло.
Нервюры … просто отклеивались.
Точнее не выдерживал слой пены. Нагрузки на сдвиг превышали прочность пены на сдвиг.

Я думаю что при ударе это все всковырнётся по швам – оно и к лучшему.
Статика будет большая, а мгновенная-динамическая маленькая.

Ну… как сказать …
Деталь конечно называется, “самое слабое звено”. Но, я когда посылку буду тебе отправлять, брошу кусочек этого материала в посылку.
На поиграться 😃) Расскажешь потом, про швы и динамические нагрузки.

Продолжение в след. рассказке.