Абсент. Бумер. Уши, хвосты, батарейки и ..

Пестня хрипела.
О то-ж, наступить на горло, эт уметь нужно …
Два дня выдержки после закладки при температуре 25 (наконец-то кондей в мастерской поставил), и пестне, да на горло.
Нефик вскрывать. В печку. Еще на сутки.
Конечно не терпится позырить, что там да как там. Но если крутанет, то мне с этим и летать. Не, пусть полежит.
О чем речь-то?
Да как обычно, о главном.

Летать в мертвяк я не люблю.
Причин тому есть.

Во первах - не смотря на все тормоза, планёры на посадке продолжают лететь. И лететь и лететь. А потом - раз, и падают.
И хорошо, когда в мишень. Хуже - когда с перелётом.
Приходится загодя разгонять, делать вираж сбрасывая высоту, но не скорость, подстригая законцовкой колосинки, и хорошо, когда всё обходится.
А если заместо колосинки случится полынька, аль кустик, то - … колесо. Во всю поляну. На весь размах и во всю длину.
Так бывает …

Во вторах - мертвяк, он и есть мертвяк.
Пузыри надуваются куполами, но так и не отрываются от земли.
А те, что отрываются, несуразно мелкие и расплываются на высоте 10-20 метров, не сумев собраться, слиться и уйти вверх, образуя поток.
Выпаривать в мертвяк, как птицам, не получится. Да и птиц в мертвяк нет.
Даже ласточек. Инсектов не подхватывает и не уносит ввысь. Ласточкам там делать нечего.
В мертвяк можно только падать. Пусть и не стремительным домкратом.
И даже управляемо. Но, неотвратимо.

Преимущество в мертвяк, в семействе парителей, у парусников.
Огромных, четырехметровых, с хордами под полметра и весом суслика.
Представляете субе дурищщу с размахом в четыре метра и нагрузкой на крыло 12-15 грамм?
Есть такие. И только они способны дать время, не уходя в стратосферу.
Но и хрустят они, почище середнячков. Ибо хоть они и легкие как ежик, но не такие сильные. Минимальный вес откуда не возьмись не берется.
Если где-то убыло, значит чего-то не доложили. Обычно недокладывают нервюр. И это в лучшем случае.
В худшем … но не будем о грустном 😃)

Не будем, согласился я, рассматривая проводок в свей правой руке. Красный. Силиконовая изоляция.
Батарейка борта при том была в левой.
И дернуло же меня перепроверить батареи Бумера перед грядущими соревнованиями.
Батарейки от братьев по разуму с характерным разрезом глаз я с стандартно распетрушиваю и перепаиваю.
Целее будут. Не батарейки, отнюдь, но самолётики.
Плямба припоя отпала от лепестка батарейки, стоило снять защитную кожуру.
Мнда.
И сколько бы оно прослужило? Хз-хз, промурлыкала пестня …
Ну да ничего. Лишь бы не хрипела, с ногой на горле-то ;0)

Не смотря на то, что летать в мертвяк я не люблю, но таки летаю.
Как говорит любезный Игорь Парфирьевич: нежно уметь летать в любой ветер. Ну а я добавлю - и в полное безветрие в том числе.
Хоть и не частый гость штиль во время соревнований, однако, если на планера отпущено два, а тем паче три дня, то шанс влипнуть в полный штиль в отсутствие термиков есть.
И шанс этот велик. С 10 до 11, пока солнце не забрало свое, накалив землю.
Так что сливать парусникам я не собирался, а потому и в мертвяк подлетываю, нащупывая оптимальную тактику.

Штатная нагрузка на крыло моего Абсента в рабочей комплектации 18.36 гр/дм² (Полная площадь 71.3 дм²)
Однако весной я освоил формовку особо легких, но тем не менее жестких ушек.
А с ними нагрузка на крыло падала до 17.39 гр/дм².
То бишь стандартная комплектация теряла высоту со скоростью 22 см/сек, а облегченная за счёт ушей со скоростью 21.3 см/сек.
Эт конечно в идеале, при безошибочном рулении, и при поддержании оптимальной скорости.
Абсент сферический, в вакууме, одна штука.
Но практика безжалостно всё расставляет на их места.
И тут оченно серьезным подспорьем выступит уменьшение момента инерции. Бо ушки на концах крыла, а минус 40 грамм с уха - дорогого стоят.

Теперь понятно, почему “главным” перед соревнованием было назначено “уши облегченные, один комплект”.
От стандартных ушей я также не планировал отказываться.
Как только дунет ветерок покрепче, мне понадобится вес планера. Вес = скорость, скорость = полёт и т.д. супротив ветра особливо.

То что ниже, кому и пригодится.
Для случая тонких несущих профилей, выполненных по технологии формовки с цельным пеноядром, во избежании поводок готового изделия, термозакалка производится с оттяжкой по времени.
Т.е. не как обычно - чуть подвялили и лупанули температуру по спеке на смолу.
Ядро конечно усядется, куда ему от температуры да давления деваться?
Но накопит в себе мощные напряжения. И напряжения будут такими, что крыло опосля матрички выгнет. Не поможет даже монолитный лонжерон.
Выгнет не так чтобы сильно, но ощутимо. С лонжероном. Без лонжерона выгнет градуса на три.
Всё бы ничего, и даже пользительно слегка, т.к. для ушек проекция на поскость X-Y станет на доли дециметра больше, но вот с рулевыми поверхностями выйдет засада, т.к. их также перекособочит.
Со всеми проистекающими последствиями.

Потому и кряхтела пестня в ожидании.
Два дня выдержки при температуре 25, сутки в печке при температуре 60, и еще сутки на снятие напряжений.
Но не зазря.
Формы вскрылись, легко отдали содержимое. Содержимое вышло легким, со стройными ногами от ушей и приятным весом.

Мораль.
Не нужно торопиться. Поспешаем только при закладке. А дале - ждем. Чем дольше, тем лучше.
То опыт. Угу. Сын ошибок который 😃

Сия коллеги!