Авитаминоз-3. И по-ле-те-ли ..

Скоро рассвет, выхода нет,
Ключ поверни и полетели.
Нужно писать в чью-то тетрадь
Кровью как в метрополитене:
Выхода нет, выхода нет.
​

Первый раз, утром, я проснулся ну очень рано. Подтянул штаны, глянул на часы … - ну его в пень. И рано и холодно.
Быренько под одеяло, в уют и тепло, к любимой …

********
Фсёё, пора вставать.
Олимпиада уже открыта! Без малого 6 часов тому как.
А у меня сегодня своя “олимпиада”, близкая и понятная довольно узкому кругу моделистов.
Птица отправляется в первый полёт.
********

Еду на полосу. Не замечаю машин, ни встречных ни каких … оно и понятно. Большая машина, неторопливая и надёжная.
Предсказуемая. Был бы таким-же и самолёт.
Думай о хорошем …

********
Давненько я не не цеплял адреналина в предвкушении. Давненько.
Только один планер меня взбадривает не по детски. Бумер. На нём каждый раз - как первый. Жесткий планер … снаряд! но, КАК ЛЕТИТ, ЗАРРАЗА …
********

Спустя пару-тройку часов.

Всего было сделано 4 полёта.
В общем и целом - доволен. Планер летать умеет. Умеет быстро. Умеет медленно.
На первом полёте взлетный вес был 3250 (Лёгкая батрея 2,8 А/ч 6S). Нагрузка на крыло 56,4.

На остальных полётах, стояла уже штатная батарея. 8 A/ч 6S. Вес батарери 1150, соответственно нагрузка на крыло выросла до 68,7 гр/дм^2.

Фатальных болячек, требующих редизайна, не выявлено. Привода LDA отработали штатно. Планер успешно прошёл предварительную проверку на флаттер без замечаний.
Вызвала нарекания хвостовая балка. Будет заменена на самодельную. Жестче, легче, прочнее. Текущую на высоких скоростях “скручивает”. Это чисто технологический момент. Не напружно.

Как полагается, после облёта фотосессия.
Известный в узких кругах рыбаков и пилотов Приморья, и Дальнего Востока, мой партнёр, - Даллас.
Исключительно для масштабу 😃)
А Даля, кобель крупный.

Дыц.

Дыц.

Тыц.

Итак, сухая выжимка.

1. Центровка на первые полёты 75 мм. Пришлось чуть триммирнуть на “всплытие” (2 счелчка). Центровка передневастая. Оптимальная, расчетная 86 мм.
2. Не срывной, очень предсказуемый.
3. О срыве предупреждает. Естественно, были протестированы поведение при срыве, выход из срыва.
4. Неожиданно комфортным было поведение при “бабочке”.
5. Посадочная скорость полностью соответствует нагрузке на крыло. В легкой конфигурации - пешком. В тяжелой, субъктивно, - около 15 м/с.
6. Очень комфортный, на сколько может быть комфортным планер с V крыла 1,2 градуса.
7. Прочность и жесткость конструкции штатная. “Копийно изогнутых в полёте консолей” на нём не будет. Никогда.
   Мне это не нужно, да и не понятно, зачем ЭТО, честно говоря, если можно сделать нормально, а не ссылаться на эфимерную копийность …

Не имеющее отношения к планеру.

1. Настройка регулятора в “лабораторных” условиях, и на поле, в минус - “две большие разницы”.
   При даче газа более 50% терялась синхронизация. Вывод - строить в тех условиях, в которых летать.
   А еще лучше - убрать Феникса. И поставить Маркуса. Тот гарантированно работает “как настроили” в любых погодных условиях.
   Но посмотрю, может и не регуль виноват, а мой какой косяк.
2. А вот нет второго. Единственная проблема возникла только с регулятором.

Да… видео.
Ну, уж какое есть. Третьей руки не отрастил … ну а даже если отращу - всё одно мало будет 😃

Что дальше.
Дальше.
Лечу быренько-быренько (я не умею растягивать “торт в одиночку”. Я лучче новый куплю 😉)) “детские болячки”, ставлю новую, правильную, балку. Это просто. Очень, просто.
Набиваю оборудованием … и по-ле-те-ли …

Сия коллеги!