Tag: леденец

Решил не вводить для этого проекта цифровую нумерацию.

Самолётик сей - перманентный эксперимент.
Хотелка - построить небольшой (относительно небольшой) мотопланер c размахом менее трёх метров.
Ну и естественно так, чтобы сел в кресло, взял в руки бокал вина, усадил на колени кошку чет не туда понесло 😉)
Дело в том, что мне не на чем летать сейчас 5J.
😃)

Что будет полюбасу.

Эксперименты с шероховатыми крыльями я делал еще черт-те когда, летая в слопе.
Была у меня самопальная реинкарнация Speedo.
Что понравилось - его “цепкость” за воздух.
На сегодня я вполне освоил формовку шероховатых поверхностей в гладких матрицах 😃)
И возникла мысля: на предстоящий сезон зафигачить новое крыло, для Леденца (F5J), с шероховатой поверхностью.
В смысле - с шероховатой верхней частью профиля.
Как полетит - не могу спрогнозировать.
Но чертовски любопытно, что из этого получится!

😃)

О да, проект “метла” получил название. Отныне и до скончания проект наречен: “Плексар”.
“Плексиглаз и арамид”.
Плекс - формы. Унтри самого планера плекса не будет. А арамид - будет. Карбона там тоже будет богато 😃)
Можно без карбона? Можно!
Но я сделаю так, как посчитаю нужным. 😃)

Метла, хорошая и качественная, в смысле, метла, - это продукт весьма серьезных технологий.
Если токмо для себя, то можно и потратиться временем, на единичные экземпляры, но если серия, то придется помыслить над технологичностью изготовления планера.

Направляй меня своею рукой.
Заслони собою от полнолуния.
Я готова быть ведомой тобой.
(с) Виа Гра

Летал весь день. И в штиль и в ветер. В том числе и в довольно сильный.
Полёты показали, что при ветре от 3 до 5 м/с Леденец способен вылетать 10 минут с высот от 15-ти метров.
При ветрах от 5 до 6 м/с с высот от 50-ти метров.
При ветре 6 и выше - как фишка ляжет. Тактика в ветер покуда такая: набирать максимум, т.е. 200 метров, и оттуда “падать” супротив ветра, по пути обрабатывая то, что встретится.

Облегченный прототип Леденца успешно полетел (выбора то у него … тю-тю … я бы еще чего ему зафигачил).
Погода для облета - “идеальная”. Ветер 5-6-7 а на высоте и все 10 порывами, видимость миллион-на миллион.
По скольку меня учили летать в любой ветер, то в общем-то пофик, да и проверить какчества планера в ветер, всё одно придется.

Парметры планера:
Размах крыла 2200 мм
Площадь крыла 28,65 дм2
Удлинение 16,89
Нагрузка на крыло 31 гр/дм2
V-крыла от корня до законцовок - 3,18
Мощность оперения 0,19

Небольшая подборка фото отдельных деталей и собственно планера.

Ктой-то из великих сказал - не бойтесь начинать заново …
Проект Леденец начат заново уж в который раз.
Шел к заветной цели - полётный вес 800 грамм, ну, или в том районе.

Поверил я самолично, в сей самолётик, после того, как на облегченной да 1060 грамма версии покрутился над землей и поотжигал на скорости.
Понравилось … потенциал у самолётика был, но, нужно было его раскрыть. Сиречь, - построить лёгкий, но тем не менее прочный и жесткий планер.

Однако, конструкция консолей, из трёх кусков, “тащила” за собой много работы. Если консоли Бумера я выпекаю за три дня “под ключ” … то на консоли Леденца уходит полновесная неделя, и то, в притык по времени.
Плюс влажность. Большое количество брака по окраске. Много времени на доотверждение …
Объем работ большой, и несколько напружный.
Однако, я “уперся рогом”. Ну как это … моё детище, красивое внешне, обязано и летать красиво. Вот и вся аргументация.
Для меня, и по мне - вполне так веская.

И захотелось мне … cтранного термошкаф поболя.
Чтобы Леденца запекать, значится.
Коробушку быстро собрал, и обклеил подложкой под ламинат, серебристой.

Встал вопрос - чем греть. Фен был отброшен как решение неспортивное ни разу, лампочки по кругу - оставлены на самый аварийный случай.
А запасы-то термокабеля, поиссякли, а нужно-то тут и сейчас.
Покупать теплые полы, но так их мне понадобится метров так 30 … при цене 540 рур/метр … дорого.
Термоплёнка у нас тут не водится.

Проехался по гамазинам и базам.
Стеновых панелей ИК - ноль. Воздушные тэны - дорого. 1300 за тэн … да и мощща дурная. На маленький ящичек, для равномерного прогрева нужны 4 тэна.
Нужно ить равномерно, чтоб, грело …

Не в смысле матюкаться, наткнувшись на угольную иголку, а в смысле, с материалом.
Углемат.
Плотность 10 грамм на квадрат.
Лёгонькай, то бишь. Разнонаправленный. С хобей.
Был взят чиста на пробу. Пошшупать технологию, позырить что к чему с этим углем …
До того, как приступить к закладке, налепил этого уголька на стекло, обжал. Посмотреть, что выйдет.
Ну, чуть-чуть жеще, чем просто стекло.

Однако всё в моделизме складывается из “чуть-чуть”. А как сложатся все “чуточки” до кучи, глядишь - и жестко и прочно и легко.

Итак. Приступим.
Задача - сделать очень и очень легкое оперение.
И прочное и жесткое.

Пойехали!
Бальза 0,5. Обдута с пульвера нитролаком, жиденьким.

Расстарался я таки.
После обработки фюзеляж получился … получился фюзеляж …
Tа-да-да-да

ВОСЕМДЕСЯТ ТРИ С ПОЛОВИНОЙ грамма.

О как.
Покрутив фюз в руках принял очень волевое решение. В ущерб здоровью (терпеть ненавижу стиролы!) таки сделать фюзеляж бесшовным.
Ободрал шов, зашпаклевал, шлифанул на сухую 120-й и довёл до готовности под окраску 400-й.
Оставшееся время съела текучка … вклеить закладные да мотораму.

Фюз с центропланчиком.

Предварительный результат.
Центроплан.
С заложенной стервопроводкой вышел из форм с весом 207 грамм.
И с чуть-чуть большей площадью. Я не стал обрезать рулевые по верхности точно по чертежу, и заместо 180 в руте, там 182,5 мм, соответственно в тайпе - 152,5 заместо 150-ти.
Угу, отлавливаю блох … а кому сейчас легко?
😃)

Выглядит центропланчег от так.

Давненько не брал я в руки шашек 😃)

Очень длинная рассказка, которая охватывает зараз несколько недель.

Если бы Леденец был моим первым планером … то я был бы счастлив, наверное.
Как же. Летит, парит …, “оррёлл”.

Очень славно посоревновались, пообщались, отдохнули.
Программа была весьма насыщенной. Участников всё больше, и это очень хорошо.
Получил, и не только я один, очень важный опыт, особенно, в разделе F5J.

Спасибо организаторам! Спасибо коллегам!

Небольшая подборка фотографий.

Марко.

Как то быстро пошла работа по установке стерв и стерволюков …
Отпускал на всё про всё пол дня, а уложился в 4 часа 😃

Осталось затереть стыки центроплан-уши кашей, потыкать паяльником, полирнуть, поднастроить … и на среду назначаю день “Ч” - облёт, то бишь.

Пара фото … на любимшей кухне. Давненько я её не занимал самолётиками 😃
Отлавливаю центровку …

Киношка (с) Юра, продолжается!
Хоть день и был просто бесподобный, но предпочёл полётам мастерскую.
Убытие на соревнования в четверг следующий, а мне еще облетать по минимуму планерок треба, так что день был посвещен склеиванию ушей ну и прочим текущим работам.

Склеивание ушей.

Набор ушей чуть облегчен, по сравнению с центропланом.
В частности стенка лонжерона из бальзы 1,5.

Детали планера окрашиваются сразу при формовке.
Краска - полиуретановая, 2 к.
Технология обычная. Формы покрываются на один слой ваксом, сушатся, располировываются, потом ПВА, аэрограф-пульвер, 3-4 часа ожидания и закладка.
Так было. До тех пор, пока было тепло и сухо.

А сейчас у нас влажно, не очень-то и тепло. Льют дожди.
Краска 2К не встает даже за сутки. Смола встаёт через пень колоду. Только термобоксы позволяют проводить доотверждение мелочёвки, а вот всё остальное, крупногабаритное, доходит “своим ходом”.
Доотверждаю крупняк так - оставляю в черном мешке детали на улице. Температура внутри мешка поднимается примерно до 35 ти градусов, даже в пасмурнявку, и этого достаточно чтобы запустить процесс доотверждения.
Вот только дней - одно в неделю, чтобы без дождя …
Грустновасто. А до соревнований осталось всего 1 неделя, и еще шквал работы.

Центропланчегг вылупился из форм.
Обточился, засверлился, зарезался … и прилепился на фюзеляж, дабы притереть ложемент. Закладные вклеить, опять же …
Через сутки отлепил. Ничего так, ровненький.

Профиль, кстати, удержал. 6,66%. Усё по чертежу.

И сдается мне, что резервы веса можно выцарапать теперь только в окраске …
Однако, по порядку.

Cтабильник-рулильник на этот раз вышел на загляденье.
Тонкий, жесткий, звонкий, ровнехонький …

На сегодня готов полный комплект форм.
Общим числом 11 + немного модифицированы формы фюзеляжа Бумера (временно вклеил закладные под вырез фонаря).
Выклеены все штыри и пеналы …
Идет перманентная борьба за вес.
Первый хвостег вышел весом 60 грамм. Перевес. Был отправлен в даальний ящик.
Тут же заложил новый, с аналогичной раскраской (белый, с зелеными законцовками).
Но модифицировал обшивку.
Теперь она стекло 50 - бальза 0,5 - стекло 18.
Рулевые поверхности - углетряпка 80.
Сборка хвостового оперения из половинок заняла почти 2 часа времени.
Минимизировал количество каши. Всё лишнее вычищал …
Умудрился упихать бальзу в рулики … вклеил полоски 0,5 и сточил их до 0,2 …
Таки вырезал второй лонжерон … высота армированной! стенки 0,2 мм минимальная …
Посмотрим что получится в итоге.

Кстати. Про хвостег.

Что имеем на входе.
Площадь оперения 2,35X2 дм2

Обшивка.
Стекло 25
Кевлар 40
Бальза 0,5
Стекло 25

Рулики 30 процентов хорды, там вместо кевлариума укладился угляриум 80.
​
Сборка.
То-ли стаб, то ли киль … хрен пойми.
Короче, лопасть.

Ещё пять тясяч движений, Ученик!
Да учитель …
(с) Где то на Обильной.

_Ручная шлифовка характеризуется минимальным напряжением материала,
высочайшим качеством поверхности при минимальных инвестициях.
_
(с) Из каталога Плексиглас.

Не политкорректный перевод:
Хотите дёшево и качественно - ебашьте ручками.
​

А расскажу я сегодня, как доводятся до кондиции формы.
Акриловые, с под станка, да с под фрезерного.

Хорошо.
Хорошо, когда нет субподрядчиков.
Надёга только на себя … а оно и правильно. Что успел - то и съел …
А я кой чего на сегодня уже успел.

На сегодняшний день отфрезерованы

• форма крепления V-оперения
• форма штырей крепления ушей к центроплану
• форма V-оперения
• форма штыря V-оперения
• формы центроплана
• 1/4 форм ушей.

Днём станок грызёт акрил, а вечером уже я грызу акрил шкуркой до скотчбейтом … шлифую да полирую.
Сегодня летать не поехал, поехал поробить над планерочком.
В принципе, есть чего показать.

Этой записью открывается новая рассказка, про самолётик, как водится …
Угу. Очередной.
F5J.

Прежде чем приступить к расчётам, богато покопал ресурсы, в основном немецкие и рцгрупс.
Позырил, подумал …
В общем идея такова.
Парусник у меня есть, не интересно.
Летают и мётлы, да как летают!
Значит дело не в баббине, летать нужно уметь, ну и техника должна соответствовать.

Окончательно склонила чашу весов в сторону мелко-планера вот эта машина: