Ктой-то из великих сказал - не бойтесь начинать заново …
Проект Леденец начат заново уж в который раз.
Шел к заветной цели - полётный вес 800 грамм, ну, или в том районе.
Поверил я самолично, в сей самолётик, после того, как на облегченной да 1060 грамма версии покрутился над землей и поотжигал на скорости.
Понравилось … потенциал у самолётика был, но, нужно было его раскрыть. Сиречь, - построить лёгкий, но тем не менее прочный и жесткий планер.
Однако, конструкция консолей, из трёх кусков, “тащила” за собой много работы. Если консоли Бумера я выпекаю за три дня “под ключ” … то на консоли Леденца уходит полновесная неделя, и то, в притык по времени.
Плюс влажность. Большое количество брака по окраске. Много времени на доотверждение …
Объем работ большой, и несколько напружный.
Однако, я “уперся рогом”. Ну как это … моё детище, красивое внешне, обязано и летать красиво. Вот и вся аргументация.
Для меня, и по мне - вполне так веская.
Заполучив очередную порцию композитов, помарковал, чуть изменил технологию закладки, немного изменил материалы … и …
Кой чего получилось.
Крайний центроплан весит 151 грамм (напомню, самый первый весил 220 с хвостиком).
Крайние ушки - 102 грамма / ухо (было 140).
Новое облегченное оперение потянуло 44 грамма.
Фюз - 83 грамма.
Обвеска по мелочам + 5 грамм.
Итого, собственно планер: 435 грамм.
При том, что изделие, отнюдь не промокашка. Конструкция просчитана на скорость 30 м/с с коэф. безопасности 1,5.
Фото крайнего центроплана.
Как видно по фото, углём центроплан нафарширован богато.
А с появлением углемата 10-ки, появилась возможность и чуть декора-отторочек добавить, не нагоняя веса.
Мелочь … а красяво 😉)
Борьба за вес идет крайне жесткая. Изделия выпекаются в двух, чаще в трех экземплярах, и выбираются наиболее легкие.
Так, даже 0,7-0,8 грамма выигрыша, для меня уже хлеб. К примеру стервокрыжки сейчас, на круг, весят 1,2 грамма. Предыдущие тянули на 2,5 😃)
Прикинем, что получится на круг.
Сервы на круг 15 * 6 = 90 грамм.
Сервопроводка на круг - 10 грамм.
Движка с пропеллером - 101 грамм.
Регулятор - 105 грамм.
Приемник - разъемы - тумблера - 35 грамм.
Батарея - 130 грамм.
Итого: 471 грамм.
Тотал: 906 грамм.
Однако, если я заменю батарею на облегченную … да 80-ти грамм, то удастся “спрыгнуть” до 857-865 грамм.
А это будет практически то, к чему стремлюсь.
Недостающие граммы я планирую получить на новом фюзеляже. В скорости должны подойти шарики воздушные, высокопрочные, и я хочу выйти на вес 60 грамм на фюзеляже, без ухудшения его прочности и жесткости за счет полимеризации изделия под большим давлением.
Ну и еще чуточку можно скинуть на ушах. С появлением термошкафа появилась возможность высушить бальзу “до звона” … а это грамма три на ухо даст.
Ну вот вкратце, рассказал чем сейчас занимаюсь. Работы еще дня на 3-4, притереть-подогнать-нафаршировать … и полететь 😃)
Конструкция просчитана на скорость 30 м/с с коэф. безопасности 1,5.
Чем легче конструкция, тем меньше повреждение при ударе. Ну это перебор 1,5 для такого планера, это же не слопер.
Сервы на круг 15 * 6 = 90 грамм.
Дофига, надо в 60 гр уложиться.
Регулятор - 105 грамм.
50 грамм максимум, причем с хорошим внутренним беком.
тумблера
в урну
Батарея - 130 грамм.
118 гр батарея космической энерго емкости, думаю в 90 или 105 максимум.
Фюз, да, до 60 гр скидывать надо. И оперение до 35 скидывать.
Жень, закрой глаза на всё и сделай воздушный шарик, а там виднее будет что усилить.
Ну это перебор 1,5 для такого планера, это же не слопер.
Дэн, неужто ты хочешь следующую версию Бумера с коэф безопасности 1,0 😃)
Нет, у меня на предмет прочности “пунктик”.
Есть определенные резервы веса.
А именно - оптимизировать состав и количество каши, использовать высокомодульное карбон (следующие центроплан и ушки заполучт лобик из карбона 40 а не 80, + e-стекло. Отказ от закрытия пор на бальзе лаком в пользу серебрянки, отторочка линиии отреза петли не углетряпокй, но углематом.
Более тщательная, пусть и более длительная по времени, закладка. И т.д и т.п.
При том, что некоторые места наоборот усиливаются.
Пеналы теперь не двуслойные, но четырехслойные (2 слоя кевлара 40 + 2 слоя стекла 20. Подложка под сервы выполнена из угля 120, было - уголь 80, флапсы и элероны сейчас с внутренним поперечным и продольным набором (был только продольный) …
Кстати.
ЧИтаю в планёрной ветке про слопер “краван”. Хороший слоперок …
Расчищусь по времени, забабахаю неубиенного “каравана”, будет “карамелькой” обзываться 😃)
Это довольно просто - кевлар на обшивку, поработать с оперением … и колотить его не переколотить …
Да, консоли на базе ушек Леденца будут, токмо чутка модифицированные 😃. Слопер таки, не паритель. Заложду коэф безопасности
1,6. 😃)
У тебя же паритель, тебе 1,1 за глаза.
Леденец не чистый паритель. Он спроектирован как самолётик для релакса. А для меня релакс … сам знаешь 😃)
Ну и чтобы не плодить сущности - и на соревнованиях чтоб подлетнуть.
При компромиссе получить результат сложно.
Зато как увлекательно! Это ить не пороги-бампера на потоке … можно позволить себе поэкспериментировать.
Движка с пропеллером - 101 грамм.
Регулятор - 105 грамм.
Ты туда Пельтье напихал? Или радиатор из монокристаллической меди? Или токи сварочные? Или ошибка взвешивания?
Токи да 60-ти ампер. Это нормально. Я частенько ставлю большие лопаты, ну и еще нюанс - вес регуля определяет отсутствие балласта 😃)
Это не правильно - акк должен определять отсутствие баласта
Акк - это просто акк. А регуль -это твоя живучесть и гарантия не возгорания в воздухе.
Я раз на соревнованиях горел. Маркус сгорел при токах 60-т ампер.
Ну и еще момент.
Акк, он ближе к ЦТ, чем вся остальная требуха (мотор-рег), а значит им и определять центровку.
Благо спектр дрыгателей позволяет подобрать то что нужно мне, а не “из того что есть в наличии”.
Паш, завтра будешь на полосе?Я заря поеду подлетну … ну, планириую по крайней мере 😃)
Дэн, а подскажи размер и вес стабилизатора твоего Пайка.
Вес одной половинки 26,7-27,0 гр
Длина 335 мм
Угу … стекляшка обшивка и с лонжероном.
У Леденца, если пропорционально раскидать - вес оперения аналогичный.
262 мм - 21,5 грамма. Но у меня стекло с углём …
Что у него под стеклом? Бальза или пена?
У меня подозрение что чистое стекло, т.к. просвечивается.
Если светится “на вылет”, то просто белая пена, возможно сота, но не уверен.
Для голого стекла - слишком большой вес.
Ну он так то F3B тоже.
Я его недавно по глупости со стратосферы уронил вертикально, знаешь, промчался не хуже авионика ))))
С кровью и печенью гиканьем и свистом?
Если светится “на вылет”, то просто белая пена, возможно сота, но не уверен.
Для голого стекла - слишком большой вес.
Там Rohacell ~1.5 - 2 mm/
гиканьем и свистом?
свиста было не много, но угловая скорость шокировала )
Прошу прощения. А, если обратить внимание на конструктивную схему. Ломать крыло на две части
Для крыла 2200м три части не слишком хорошо? При жесткой борьбе за вес. Один, хоть и мощный, разъем всяко будет легче.
Но, ведь можно пойти еще дальше. Сделать крыло неразъемное, цельное. Возить будет посложнее конечно. Но зато силовые элементы на 100% будут повторять схему наиболее невыгодных сочетаний нагрузок, и… ничего лишнего.
Еще раз извиняюсь.
паранойя, но проводка: силовая магистраль 2х0,5мм и сигнальные - 0,1 на каждую серву. м.б. еще экономия пару грамм.
По крылу.
Тут два момента.
Профиль тонкий и очень требовательный к точности исполнения. Формы фрезеровались.
Рабочее поле станка определило максимальный размер детали - 750 мм.
Так и получилось … три части. Центроплан - 700 и ушки по 750 мм.
Сделать крыло из двух кусков, в принципе можно, но очередное “купание” в смоле у меня по планам только зимой.
Сейчас что-то грандиозное затевать - большой риск словить “залип” при снятии форм.
Кстати, при изготовлении форм фюзеляжа Авитаминоза, как раз в августе, ребята, сточившие зубы на формовке, словили залип мастер-модели, а потом словили залип при обкатке, что привело к глобальному ремонту форм …
Вот такова ситуевина с количеством кусочков …
По проводке - я решил заложить МГТФЛ, и именно по такой схеме.
эх, закрома )
Вчера вечером погонял сим, а сегодня поотжигал на Бумере. Помнят руки-то 😃)
Почти месячный перерыв в полётах на высокой скорости не привёл к фатальным ошибкам. Все детали и узлы отработали штатно.
Истины ради - летал только на 4S. На 6S при большом скоплении людей, и как следствие - отвлечениях, я стараюсь не летать.
Из забавного.
Ходил на скорости.
За спиной байкеры.
Бродяги затеяли диспут на предмет, срежет Бумер крылом флагшток или рассыпется.
Пришли к выводу, что если мне налить, то срежет 😃)
Нужно будет с ними погоняться, на бабульки.
В три захода. Пару раз проиграть, чтобы ставки повысили, а потом поставить 6S и … накрыть поляну (за счёт проигравших, ессно) 😃)
У тебя в родне циганьев не было, не ?
))
Вот на бумере тоже руки помнят, а вот на пайке 1-2 дня не полетаю и все, приплыл. падаю.
У тебя на 6ти сколько мощи? Логи когда будут ? )))
По прадеду, по материнской линии, чтой-то есть 😃)
Окончен сборкой очередной Леденец.
В полной комплектации с тяжелой батарейкой 1,3 а/ч 3S (118 грамм) вес планера составляет ровно 900 грамм.
Это не с самым легким фюзеляжем и с тяжелой батареей. Легкие батареи придут одновременно с легкими сервами на оперение, и там будет экономия около 65-ти грамм.
Центровка вышла даже чуть передневастая. 55 мм от ПК, при комфортной - 60 мм от ПК.
В целом доволен (по крайней мере весом), не зря упирался.
Если заря не будет дождя, умотаю на полосу. Облетать этот “р/у воздушный шарик”. Видео постараюсь обеспечить.
кЛАССС!!!
Ага, благодарствую, Дэн.
с нетерпением ждем облета
Уже, видео творю 😃)
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b98b3fd3df95500777980f1":{"_id":"3b98b3fd3df95500777980f1","hid":183,"name":"kuznets","nick":"kuznets","avatar_id":null,"css":""},"3e9f7bc73df955007779667e":{"_id":"3e9f7bc73df955007779667e","hid":1602,"name":"Aleksei_D","nick":"Aleksei_D","avatar_id":null,"css":""},"3efca3a63df95500777961b9":{"_id":"3efca3a63df95500777961b9","hid":1882,"name":"buerger","nick":"buerger","avatar_id":null,"css":""},"4439f4673df955007778bc22":{"_id":"4439f4673df955007778bc22","hid":13325,"name":"dENISCA","nick":"dENISCA","avatar_id":null,"css":""},"482e9a943df955007777ad45":{"_id":"482e9a943df955007777ad45","hid":34591,"name":"Udjin","nick":"Udjin","avatar_id":null,"css":""},"4c28addc3df955007775f23d":{"_id":"4c28addc3df955007775f23d","hid":68275,"name":"Евгений_Николаевич","nick":"Евгений_Николаевич","avatar_id":null,"css":""},"4dcf96ab3df9550077752896":{"_id":"4dcf96ab3df9550077752896","hid":88272,"name":"biver72","nick":"biver72","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"521885b7997073007710ce08","hid":17422,"title":"Про Леденца. Некоторые мысли о технологиях и ващще, за жисть ..","html":"<p>Ктой-то из великих сказал - не бойтесь начинать заново …<br>\nПроект Леденец начат заново уж в который раз.<br>\nШел к заветной цели - полётный вес 800 грамм, ну, или в том районе.</p>\n<p>Поверил я самолично, в сей самолётик, после того, как на облегченной да 1060 грамма версии покрутился над землей и поотжигал на скорости.<br>\nПонравилось … потенциал у самолётика был, но, нужно было его раскрыть. Сиречь, - построить лёгкий, но тем не менее прочный и жесткий планер.</p>\n<p>Однако, конструкция консолей, из трёх кусков, “тащила” за собой много работы. Если консоли Бумера я выпекаю за три дня “под ключ” … то на консоли Леденца уходит полновесная неделя, и то, в притык по времени.<br>\nПлюс влажность. Большое количество брака по окраске. Много времени на доотверждение …<br>\nОбъем работ большой, и несколько напружный.<br>\nОднако, я “уперся рогом”. Ну как это … моё детище, красивое внешне, обязано и летать красиво. Вот и вся аргументация.<br>\nДля меня, и по мне - вполне так веская.</p>\n<!--cut-->\n<p>Заполучив очередную порцию композитов, помарковал, чуть изменил технологию закладки, немного изменил материалы … и …<br>\nКой чего получилось.</p>\n<p>Крайний центроплан весит 151 грамм (напомню, самый первый весил 220 с хвостиком).<br>\nКрайние ушки - 102 грамма / ухо (было 140).<br>\nНовое облегченное оперение потянуло 44 грамма.<br>\nФюз - 83 грамма.<br>\nОбвеска по мелочам + 5 грамм.<br>\nИтого, собственно планер: 435 грамм.</p>\n<p>При том, что изделие, отнюдь не промокашка. Конструкция просчитана на скорость 30 м/с с коэф. безопасности 1,5.<br>\nФото крайнего центроплана.</p>\n<p><a href=\"http://album.foto.ru/photos/or/414514/3262737.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://album.foto.ru/photos/or/414514/3262737.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://album.foto.ru/photos/pr1/414514/3262737.jpg\" src=\"http://album.foto.ru/photos/pr1/414514/3262737.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a></p>\n<p>Как видно по фото, углём центроплан нафарширован богато.<br>\nА с появлением углемата 10-ки, появилась возможность и чуть декора-отторочек добавить, не нагоняя веса.<br>\nМелочь … а красяво <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span>)</p>\n<p>Борьба за вес идет крайне жесткая. Изделия выпекаются в двух, чаще в трех экземплярах, и выбираются наиболее легкие.<br>\nТак, даже 0,7-0,8 грамма выигрыша, для меня уже хлеб. К примеру стервокрыжки сейчас, на круг, весят 1,2 грамма. Предыдущие тянули на 2,5 <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span>)</p>\n<p>Прикинем, что получится на круг.</p>\n<p>Сервы на круг 15 * 6 = 90 грамм.<br>\nСервопроводка на круг - 10 грамм.<br>\nДвижка с пропеллером - 101 грамм.<br>\nРегулятор - 105 грамм.<br>\nПриемник - разъемы - тумблера - 35 грамм.<br>\nБатарея - 130 грамм.<br>\nИтого: 471 грамм.</p>\n<p>Тотал: 906 грамм.</p>\n<p>Однако, если я заменю батарею на облегченную … да 80-ти грамм, то удастся “спрыгнуть” до 857-865 грамм.<br>\nА это будет практически то, к чему стремлюсь.<br>\nНедостающие граммы я планирую получить на новом фюзеляже. В скорости должны подойти шарики воздушные, высокопрочные, и я хочу выйти на вес 60 грамм на фюзеляже, без ухудшения его прочности и жесткости за счет полимеризации изделия под большим давлением.<br>\nНу и еще чуточку можно скинуть на ушах. С появлением термошкафа появилась возможность высушить бальзу “до звона” … а это грамма три на ухо даст.</p>\n<p>Ну вот вкратце, рассказал чем сейчас занимаюсь. Работы еще дня на 3-4, притереть-подогнать-нафаршировать … и полететь<br>\n<span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span>)</p>\n","user":"482e9a943df955007777ad45","ts":"2013-08-24T10:06:47.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":33,"last_comment":"52203ea09970730077141867","last_comment_hid":33,"last_ts":"2013-08-30T06:41:36.000Z","last_user":"482e9a943df955007777ad45"},"views":1670,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
