Вылупился фюзеляжек. Цыплёнок табака.
Расстарался я таки.
После обработки фюзеляж получился … получился фюзеляж …
Tа-да-да-да
ВОСЕМДЕСЯТ ТРИ С ПОЛОВИНОЙ грамма.
О как.
Покрутив фюз в руках принял очень волевое решение. В ущерб здоровью (терпеть ненавижу стиролы!) таки сделать фюзеляж бесшовным.
Ободрал шов, зашпаклевал, шлифанул на сухую 120-й и довёл до готовности под окраску 400-й.
Оставшееся время съела текучка … вклеить закладные да мотораму.
Фюз с центропланчиком.
В этом ракурсе повеселее будет.
Изделие почему-то у меня ассоциируется с цыплёнком-гриль. Но писать в заголовке рассказки “гриль” меня не торкает … потому и “табака”.
Из интересного.
Предусмотрен выкос моторамы. 1 градус с минутками в минус.
Итого, на фюзеляжеке сразу сэкономлено 140 - 83 = 67 грамм.
Стоит заострить внимание, в ущерб чему экономия.
Ламинат.
Во всю длину
Стекло 20
Уголь 80
От носа до балки
Кевлар 80
От центроплана до хвоста
Однонаправленный уголь 120
И небольшой доп кусочек 120-го угля на усиление выхода балки из центроплана
Угольная закладная в центроплане имеет толщину.
Штатная - 2 мм, в данном случае - 1,2 мм.
Вот так и сложилось. Ну и ессно очень тщательная закладка.
Шпаклевание шва добавило … 0,6 грамма. Окраска шва добавит еще пару грамм.
Жесткость и прочность фюзеляжа.
Достаточная, для ффтыкания в землю метров с 20-ти 😃)
Если всё пойдет по плану, то в результате похудания удастся спрыгнуть с килограмма полного полётного и приблизиться к 800-та граммам.
Насчёт ветропроницаемости.
Никаких проблем не вижу. Профиль в корне 4-х процентный. Он ветер прошивает, этот планеришка …
Сия коллеги!
