"Слабое звено", или величие и ужос композитов. Часть 2.

У первочредь, пара строк и фотографий за текущее состояние проекта.

Наступил один из самых геморройных этапов сборки - подгонка всего и вся. Ибо идет сборка прототипа, и все детали необходимо неоднократно вынимать, подгонять, вносить изменения в чертежи и тут же резать новое …

Набор внутри фюзеляжа минимальный. Бо в нём нет потребности. Всё и так очень жестко.
Однако приемышы-телеметрии и прочие батарейки нужно за чтой-то чиплять
Так и выродился короб. Из двух “слабых звеньев” и фанерной палубы промеж ними.

Бальзовые накладки по бокам служат цели задания установочного угла консолей. +1,5.
Будут в дальнейшем спрофилированы, притерты и ты ды …

Тут же идет проверка углов. “Ножницы” в пределах инстрeментальной погрешности.

.

Переходим к “сладенькому”.
Попытка сломать “слабое звено”.

Параметры на Входе.
Возьмем допущения от Евгения Николаевича.
Кратность перегрузки 15.
Вес фюзеляжа максимальный 4 кг.
Коэф безопасности 1,5.
Итого 4 * 15 * 1,5 = 90.
Но, слабых звеньев 2. Таким образом 90/2 = 45.

Из подручно-подножных средств собирается стенд “условно неразрушающего” контроля.

Гружу одним аккумулятором (24 кг с хвостиком).

Всё хорошо.
Вхожу в вираж на скорости 40 м/с
Добрасываю весу.

Тож неплохо …
Субъективно, можно накинуть еще килограмм 20.
По крайней мере я наступил на аккумулятор и нифига …

По секрету, всему свету, скажу … что вытянет этот узел минимум 120 кг (60 кг на деталь).
Я на Карамельке тестировал.
Эмулировал удар консолями. Там тонкая перемычка между штырем и вырезом под разъем. 120 кг выдерживает вообще без проблем.
Дальше не грузил. Нет смысла. При выткании на более высоких скоростях начнут ломаться/рваться клеевые соединения, бо они априоре концентраторы нагрузок.
​
😃

От такие они, композиты. Великие и ужасные. И очень-очень, цуко, вредные.

Сия коллеги!