Шустрик. Птиц выпорхнул из рук и ... полетел.
_Самое важное, в выращивании птенцов,
- это вовремя выпускать их из рук._
Южак у нас глубокой осенью редкость. Пару раз в месяц коль дунет, - подарок. От небесной канцелярии, стал быть.
Обычно с осени и на всю зиму заряжает северняк. Колючий да жесткий, что 80-я шкурка. И то, она помягше будет.
А сегодня не просто южак, но еще и температура ноль.
Упускать такой большой и, буквально горячий, “подарунчик”, - грешно. Работу отложил, и на гору.
Со сранья снежком сыпануло. А после обеда обещают грозу, дождь, снег и буйство стихий с уклоном ветра в северо-запад …
Пока ехал, смотрел на ветерок. Восточник был бы покузявее, конечно, но дареному коню в зубы не смотрят.
Бум летать “as is”, как есть, то бишь.
****************
Метеоусловия.
Ветер Южный. 10-12 м/с.
Температура 0 градусов.
Ветер бьет под углом 30 градусов к склону.
Место - сопка Лысая. Находка.
****************
На горе снега местами по колено. Дочапал до гребня прикрываясь от ветра консолями в чехле.
Дует. Хоррошо дует!
Спрятался в ветровой карман, собрал быстро самолетик.
…
Как обычно, стоишь на гребне, ветер рвет самолет из рук. И его нужно вытолкнуть. В его первый взрослый полет.
Полетит-ли, справлюсь-ли … будем посмотреть.
Толкнул легко, без замаха и напружного выдоха.
Шустрик выпорхнул, … и полетел.
…
…
Видео техническое.
Фрагмент. Снималось брелком, что был приклеен липучкой на шапочку. Увы, но третьей руки нет.
Полет первый, в основном разбирался с поведением самолетика. Так что особых изысков не будет.
По первым впечатлениям.
Самолет получился достаточно резвый и на управление отзывчивый. Я не могу назвать его шибко резким, бо присутствует инерционность. Она же - некоторая “мягкость”, или плавность. Авионик, к примеру, не сильно, но резче в эволюциях. Сказывается его меньший вес консолей.
Триммировать самолет не было нужды. Для целей пилотажа буду чуть добавлять расходов.
Экспоненты не вводились, да они и без надобности, похоже.
Реакция на разгибание профиля присутствует. Самолет в управлении становится строже, ощутимо быстрее. На столько ощутимо, что пытаться посадить его с разогнутым профилем будет ошибкой.
Реакция на загибание - еще как присутствует. В лучших традициях горных планеров набирающих высоту перед заходом на базу.
Поведение в инверте соответствует симуляторному - то бишь летит, но скорость будьте добры держать, и горизонт.
Тенденция на срыв при потери скорости не более чем у Freedom (трехметрового) и для выхода в горизонт, при полном и окончательном срыве, достаточно примерно 10-ти метров пикирования.
Если же уловить момент срыва, то “поиграв” в виражи и потеряв пару-тройку метров высоты, удается восстановить скорость и управляемость.
В последующих полетах побегал по базе. Покрутил бочки в горизонте вдоль гребня.
Из забавного - самолётко на достигнутых скоростях крылом не свистит. Вообще.
Только на виражах, если очень близко к себе его подвести, слышен еле уловимый свист.
При усилении ветра до 15-ти м/с чувствовалось, что не хватает балласта.
Грамм так + 500 😃)
Да-да. Его нужно грузить еще больше под данный склон и ветер.
Нагрузка на крыло при облете составляла всего-то 😃 51 грамм/дм^2 (суммарная нагрузка на все площади - 46 гр/дм^2).
В моменты, когда ветер чуть утихал, до 10 м/с, пилотаж было крутить приятней.
Инерция планера позволяет выполнять кой-какой вертикальный пилотаж, типа бочек и размазанных по небу петель, иммельманы, кубинские восьмерки и ты. ды.
Если подгрузить, то думаю и штопорную бочку можно крутануть. Инерции должно хватить.
Очень даже резво крутит бочки в горизонте, при проходе супротив ветра вдоль гребня.
Правые и левые бочки крутит одинаково быстро и не шибко криво 😃. Стал быть не перекошен. А дифференциал элеронов окончательно выправит ситуацию.
Из неприятного, вскрывшегося при облете, - при выпущенных флапах и элеронах вверх (бабочка), самолетик набирает высоту, даже если его давить рулем высоты на всю катушку.
Мыслю что мало угла отклонения флапов (сейчас у меня 60 градусов), или мало расходов на РВ (+/-25).
Из приятного, - легко возвращается из прекрасного далеко, супротив крепкого ветра. А если ему еще и профиль разогнуть, так вообще … аж бегом 😃)
Послеполетный осмотр показал что все узлы отработали штатно. Трещин и отслоений обшивки не обнаружено, хоть и давал я ему “прикрутить” во время ходок по базе не по детцки, с включенной “махалкой”.
Резюм.
Все хорошо. Все получилось. Самолетик оправдал свое название.
Есть на чем летать по зиме в крепкие ветра. Коль случатся соревнования, - можно смело выходить с ним на старт.
А теперь … теперь можно переключиться и на другие проекты.
😃
Отдельными строками.
Велико благодарен моим близким за их любовь, долготерпение и стойкость.
Велико благодарен дяде Вове за рекомендации.
Велико благодарен ребятам с Азии, оторвавшим “от сердца” канистру отличной смолы.
Велико благодарен коллегам из СЮТ Находка, предоставившим станки.
А также поклон всем, кто поддерживал добрым словом и советом.
Сия!
