Ну и как вам, батарейки, там, в утробе, живется .. ?

ничего не ответили батарейки …
только искрой сверкануло и улетела птица в чисто небо

То, ради чего всё и затевалось …

Участники фотосессии.
Серийный фюз 10S
Батарея нанотеч 6S 90С 2750 (или чуть меньше по емкости … не помню, но самая габаритная из тех, что у меня в работе).
Батарея борта 2S 750

Батарею в нос до упора

Батарею в хвост до упора

Запас по высоте

Борт на месте

И вид с боку. Если чуть прижать - получается идеально вровень с ложементом.

И, по просьбам друзей, полная загрузка. 2 батареи 6S (имхо через годов так пару разрешат и 12S).

Задняя центровка

Стандартная центровка

И просто двигаем вперед (фото, чтоб було 😃)

Очевидно, что для реализации предельно сдвига вперед, лимитер придется переместить поближе к приемнику.
Но, на высоких напругах токи гуманные, ампер 140 … так что можно будет и с длиной проводов поиграться.
Точнее, в вариант 10S в любом случае провода придется удлинять. Будут не 3 миллметра а 45-50. Ничего, я думаю переживем 😃) 25 секунд моторного времени 😃

Установочный угол крыла проектный: 0,15 градуса.

Завтра пойдет серия фюзеляжей … времени мало, а работы много.
Времени на фюзеляж уходит 3 дня на круг.

Из интересного.
Освоил “финт” с термозакалкой окрашенных и лакированных изделий в матрицах.
По скольку фюз - не крыло, и внутренний поддерживающий набор отсутствуюет, термозакалка свежеотформованного фюзеляжа порой приводила к проявлению структуры ламината на поверхность ЛКМ - слоя.

Ларчик открывался просто. Необходимо проводить термозакалку с поддержанием давления внутри раздувочного мешка.
При термозакалке остаточное давление в мешке составляло 2,5 кг/см^2. В итоге - глянцевая поверхность.

Сия коллеги!