Будет? так. Будет так! Обратная сторона луны.

Поворотим консоль пузом к верху.
Почешем пузико, пощекочем …

Сервомеханизмы флапсов DS095FMD
Сервомеханизмы элеронов DS09AMD

Размеры серво.
www.aircraft-world.com/…/HP-ATSER-DIM.pdf

Рекомендую внимательно отнестись к вопросу размещению серв.
В районе серовмеханизма флапсов лонжерон будет раздваиваться - на 2 стенки.
Серва фактически будет находиться “внутри” лонжерона.
Лонжерон в этом месте будет локально усилен, но дырявить абы где обшивку сильно нежелательно.
Доставка проводки к сервоколодцам - моя забота. Проводка будет заформована (МГТФ).

Возможны варианты - например прокину трубки внутри крыла, и пилот пробросит ту проводку, которая ему по душе.
Буду посмотреть, кроче.

Возможные привода флапсов.
Классический привод (качалка-тяга-кабанчик). RDS.
Для LDA места тупо нет.

  • 559
Comments
dENISCA

RDS в топку!
Остается классика.

У меня по низу щель идет ступенькой. Но видел вариант с наклоном /------ он мне больше понравился. Щель не больше 1мм.
МГТФ - правильней.

Подумай над формовкой серв.

М.б. все таки еще ближе к петле сдвинуть? А перед ними двутавр запихать. не ?

Udjin

Не влезут, гадюки.
Расчётная толщина обшивки 0,225.
Но в местах установки серв обшивку треба подкреплять.
Таким образом толщина обшивки 0,4.
Считаем.
Серва 9.5+0.4+0.4=10.3
Предел …

dENISCA

Да, надо заняться производством собственных серв.

Udjin

Если осилишь, это будет зело хорошо.

Udjin

Щель наклоном проще при фрезеровке и шлифовке.
Подумаю над этим, нужно посмотреть сколько она сожрёт градусов отклонения …
Однако благодарствую Дэн. Поразмышлять есть над чем.
Сегодня кой какие изменения внесу в крыло, по итогам обсуждения.
Покажу.

Marko

Не думай над формовкой серв…