Абсент и удочколёт.

“Для постройки самолёта в гараже вам понадобится куча денег, времени
и примерно 1.6 десятых жены”.
(с) Рутан.

Проект “Абсент” финишировал облётом в тяпницу.

Чуть информации.
Старт проекта - 1 января сего года. Облёт 3 июня.
Были изготовлены 21 форма из Д16.
На изготовление планера пошли следующие материалы:
Лист пены 45, уголь Аспро 61, углечулок, углеровинг IMS-65, стекло с углесеткой с плотностью 33, лоскут стекла 50 на пеналы и внутренний слой фюзеляжа, чутка ткани СВМ-80 на петли, кевларовая нить.
Связующее - Смола L с отвердителем EPH 161.
Покупные детали - штыри.
Все детали проходят термозакалку.
Окраска в формах: акриловый лак с флюресцентным пигментом, + подложка из 1К белой автоэмали.

Особенность проекта Абсент, - крыло на высоком пилоне.
Сей планер не является конкурентом или альтернативой какому-либо из существующих планеров в сегменте F5J.
Он сам по себе. Равно как и одиноко стоящая на столе бутылка Абсента.
Самодостаточен, то бишь.
Облёт показал, что посыл “не мешай крылу работать” схема высокоплан-парасоль имеет вполне обоснованное право на жизнь. Крыло на высоком пилоне работает!
Сомневающиеся в эффективности такового решения (парасоль) имеют полное право сомневаться и дале.
Мешать им не след.
Однако, планер летит и будет летать.
Объективная информация о возможностях планера появится позже, после соревнований, и по мере того, как Абсенты полетят у других пилотов.

Про облёт.

Условия облёта планера.
Ветер 4-6 м/с. Ясно.

Центровка планера на облёте - 38% САХ (80 мм от ПК в руте). Полный полётный вес 1335 грамм.
Пропеллер - на облёте задействован 12X7.

Домашние настройки на полет - камбер и баттерфляй.
Триммирование по крену - не было.
Триммирование по итогам Дрела теста - 3 щелка РВ на пикирование.
Батарея 1200 обеспечивает четыре взлёта на 200 метров на текущем сетапе.
План полётов на облёт выполнен в полном объёме.
Субъективное ощущения после облёта - большая послушная метла. Как в плане управляемости так и в плане полётных качеств.
Отдельно хочу отметить высокую эффективность менеджмента механизации.
Профиль, и как следствие крыло, очень чутко реагируют на изменение кривизны.
Ветропробиваемость - шустро идёт против ветра 6 м/с без разгибания профиля. На 8 м/с можно профиль разогнуть и фигачить без балласта.
На посадке при полностью “расщеперенном” крыле скорость на посадке составляет 5-6 м/с.
Планер заслужил фирменное название, оное будет нанесено на левый флапперон не позднее чем завтра.
Детских болячек не отмечено, но жизнь покажет, как водится.

Видео.
Была попытка сделать видео, но по техническим причинам сохранился очень короткий отрезок.

Будем летать в Новороссии, сделаю подробное видео.

На полосе волей случая пересеклись с коллегой - Анатолием.

Автором “удочколёта” по аэродинамической схеме “утка”.

Этот самолётик заслуживает внимания.
Конструкция простая, надёжная, стоит минимальных денег и очень прилично летает.
Про удочколёт я собрал небольшой видео-обзор.

Что дальше?

У первогрядь, - новый усиленный портал на фрезер с заменой рельс … и … наверное метла с размахом 1,2 метра (Плексар-мини).
Хотя, загадывать не след.
Может что другое зацепит и накроет очередной вал “потного вдохновения” (с).
:0)

Благодарности.
Моей любимой, которая знает в лицо половину форм и заочно знакома с остальными.
Коллеге Виктору Фрунзе, подсказывавшему решение с квадратными отверстиями.
Пилотам Слышкину Володе и Рафальскому Денису, за веру на слово и поддержку. Да пребудет с ними подъёмная сила.

Сия коллеги!