Было просто любопытно ..
Получится-ли.
Не более того.
Что получится?
“Получится ли отформовать угольное крыло метлы с весом близко к 100 граммам?”
От формовки к формовке, анализируя результаты, я шёл к снижению веса.
Но!
Не в ущерб своим “фишкам”. Углеровинг на кромках обязательно. Лак - обязательное условие.
Итак, для экстремального крыла были выбраны ядра из пены с плотностью 45.
Я их дополнительно сгонял после станка шлифмашинкой, доводя вес каждого из ядер до 22-х/23-х грамм.
По скольку отрезать не окромлённые элероны при столь нежном ламинате не самая простая работа, да и кромить после отрезания так лень …, то кромление имеет место быть, при формовке.
Ламинат.
Спред трёхслойка.
Локальные усиления из аспро-65, стекло 50 и СВМ 40.
Петли стандартно - СВМ 80.
ЛКМ.
С окраской случилась засада. Изначально планировалась ядовито-зеленая законцовка. Но при вскрытии форм окраска пострадала.
Пришлось передувать оранжевым флюоресцентом, шлифовать/полировать, и повторно запекать крыло в формах, дабы качество окраски было на высоте, и сооответствовало качеству поверхности форм.
Состав ЛКМ.
Лак 2К.
Крыло с обоих сторон обдуто черной базой с металликом, ну и законцовка обдута флюром с подложкой.
Вылупилось. Обрезалось.
На весах.
Не удержался, отвёз крыло до дому, показать любимой.
Она уже вполне разбирается в нюансах крыльев от разных леталок 😃)
Как видно, крыло ещё не вскрыто, элероны не отрезаны. И, кстати, даже не отмыто от разделителя 😃)
Что можно сказать по поводу.
- Если сильно захотеть, то можно получить крыло 98-100 грамм.
- И это крыло даже не сломать об воздух.
- Таких крыльев в серии не будет, только по особому пожеланию, т.к.:
- ламинат при столь тонком слое ЛКМ реально нежный
- трудоёмкость такого крыла очень высока
За сим, про крыло всё.
Работаю с формами фюзеляжа.
Сегодня забрал у перевозчиков материал и начал фрезеровку.
Дюралька B95ПЧТ2 в работе понравилась. Отлично фрезеруется.
После того, как формы будут готовы, соберу небольшенький ролик, про процесс фрезеровки форм.
Сия коллеги!
