Приступаем к крылу

получившееся удлинение крыла (2000/240=8.33) достаточно большое, уже более свойственное планеру. обычно используют порядка 5-6, т.е. без особых изменений Вашей конструкции осответствует 1200-1400 мм размаха. При использовании потолочки вступает еще и конструктивная проблема - жесткость крыла без деревянных/угольных лонжеронов на мой взгляд будет недостаточной, либо пойдет набор веса.

Сам предпочитаю пользоваться готовыми чертежами, и/или придерживаться следующих пропорций (как догму не принимать, за плечами не так много построек):

• к-т тяги ВМГ 1-1.2 (этот вопрос у Вас возникнет при выборе движки)
• удлинение крыла 4.5-5 (т.е. уже практически фан-флай), при этом можно сбросить вес при той же площади и лучшей жесткости крыла, по сравнению с крылом большого удлинения
• профиль крыла с толстым лобиком, как менее срывной.
• однозначно Липо+БК аутранер, вес всей начинки на 600-800 грамм тяги можно уместить в 200-250 грамм, т.е. на планер остается порядка 350-400 грамм, не так и мало.
• лучшее усиление - это облегчение. получено опытным путем, то чт оне весит - не ломается 😉 .

Удачи в постройке!
P.S. Из Ваших долгосрочных планов я бы передвинул пункт “Обучение пилотажу” на 1-е место, остальное может отойти на 2-й план само 😉

Спасибо за советы!
Сам думаю над удлинением…
Удлинение в прошлой модели было 6,25, а профиль - CLARK-Y 12%.
Достаточно хорошо летала машинка, но вот нагрузка была великовата. При площади крыла 36 дм2, нагрузка составила 47 г/дм2. Скорость полёта была большой, а соответственно, и посадочная скорость тоже.
В моём бальзовом PIPER-е удлинение 7,2, а нагрузка 35 г/дм2.
Вероятно я всё же немного сокращу размах стоящейся модели для получения примерно такого значения удлинения. Но маленькое удлиение сильно снижает аэродинамическое качество аппарата. У планеров же удлинение крыла более 10. К тому же я ещё не решил - использовать или нет лонжерон. Хотя, Вы правильно сказали - лучшее усиление это облегчение. Задача этого аппарата - таскать на себе минимум 200 г. веса под прикладные задачи - от фотокамеры до измерительного оборудования, лишняя подъёмная сила ему не помешает 😃
Спасибо за рекомендации, советы и пожелания! 😒

P.S. Из Ваших долгосрочных планов я бы передвинул пункт “Обучение пилотажу” на 1-е место, остальное может отойти на 2-й план само 😉

Понимаете, меня привлекает не пилотаж а возможность технического творчества, процесс создания…
Полёты лишь логическое завершение этого процесса - его вершина - результат!
Пилотаж я хотел освоить грубо говоря - “по пути”, хотя возможно, это и произведёт на меня сильное впечатление.
Пока же мне просто нравится летать на творениях своих рук, попутно выполняя некие практическеи задачи. 😁
Не дорос я ещё видимо… 😃