Для защиты антенны приёмника предусмотрена специальная трубочка, которая укладывается в паз на нижней поверхности фюзеляжа. Просунуть туда 90-сантиметровую антенну приёмника оказалось возможным только пропустив сначала иголку с ниткой.
Чтобы двигатель вошёл в стандартную мотогондолу и имел необходимый зазор, толщина стенки мотогондолы немного уменьшается. В результате, двигатель садится как показано на рисунке.
Для видеополётов первоначально буду использовать EasyStar.
Самолёт собран и облётан. История сборки и применяемые решения - дальше по тексту.
Итак, содержимое упаковки разложено на столе:
Штатный двигатель коллекторный… контроллера для него нету, это плохо, поэтому без раздумий ставлю бесколлекторный аутраннер Hyperion HP-Z2213-20, использовавшийся ранее на PIPER, где теперь применяется DUALSKY… Характеристики двигателя тут:
aircraft-world.com/…/z2213spec.htm.
Без аккумулятора модель в сборе вестит 1150 г.
При настройке серв обнаружил, что элероны не ходят вниз на требуемый угол.
Проблема, как выяснилось, заключалась в обтекателе. Кабанчик упирался в него и не давал машинке делать своё дело дальше.
пришлось его обрезать
Хвостовое оперение в сборе:
Хвостовое оперение в сборе:
Продолжаю. Сборка подходит к завершающей стадии.
Работа над фюзеляжем.
В отсеке размещения оборудования, закрепляется на эпоксидке специальная платформа.
Так уж повелось, что я люблю аппаратуру мультиплекс. Сегодня хочу рассказать о чудесном приёмнике RX-7 - замечательном воплощении мысли и умения немецких инженеров (напомню, что аппаратура MULTIPLEX выпускается всё-таки ещё в Германии, а не в Китае).
20-граммовое чудо выглядит вот так:
Прошло 1,5 года, и вот, у меня снова появилась возможность заниматься хобби. Начну с доделки SoaringStar.
Сборка далее продолжалась в следующем порядке:
Крепление консолей к фюзеляжу - в фюзеляже эпоксидкой приклеиваются две площадки в которые врезаются ответные части для болтов крепления консолей.
В этом году удалось вернуться к хобби, заброшенному практически на 1,5 года. Однако, заготовки под KV-2 так и лежат на полках. Изменилось немного моё мнение за это время. Достраивать аппарат не буду. Вместо этого сосредоточу свои усилия на SoaringStar, PIPER и на новом купленном недавно EasyStar - именно он и поедет под FPV, изобретать велосипед ни к чему.
Есть задумка заняться ещё вертолётами но это только после смены жилья, ибо в моей квартире пока это невозможно. 😇
Отличная погода!
Прямо таки подстёгивает меня заняться вплотную планером.
Великолепные кучёвки, термики с кружащими в них хищными пернатыми…
Полетал на новой площадке на PIPER-e - сегодня её подстригли.
По сравнению с большими ДВС самолётами, конечно, не так эффектно, зато мне нравится 😁
Сильно желаю доделать планер😒
Подумываю над созданием собственной системы регистрации параметров полёта для планера, и возможно, вариометр с обратной связью.
Доброго всем времени суток!
Сегодня второй раз был на площадке. Наконец-то удалось выздороветь и дождаться выезда на поле 😃 Поменял колёса шасси, поставил резиновые. Пробег удовлетворительный, без капотирования. Эстетика куда лучше, что видно из фотографий.
За три недели травка выросла. Взлететь с земли не удалось по двум причинам:
-
во-первых, высокая трава приводит к капотированию прямо на разбеге.
-
во вторых, самолёт на разбеге при достижении какой-то скорости разворачивает влево почти на 90 градусов, после чего закономерное капотирование…
Надо разбираться. В принципе, при взлёте с неровных площадок ранее это тоже наблюдалось.
Данная бага проявлялась при постепенной даче газа, когда самолёт медленно набирает скорость. При быстрой даче газа она просто видимо не успевает проявиться, но сегодня аппарат не мог набрать скорость быстро из-за травяного покрова.
Доброго времени суток всем, кто заглянул почитать этот пост!
Как и обещал, описываю содержимое коробки.
На качество фотографий прошу внимания не обращать, фотал тем, что оказалось под рукой.
А главное, естественно, содержание. Ну да ладно, приступим к процессу.
Итак, коробка:
Внутри уместились фюзеляж, крылья, стабилизатор, и коробка со всякими принадлежностями.
Фюзеляж сделан из стеклопластика. Единственное что, хотелось бы точно выверенные дырочки под крепление крыла и стабилизатора. А так, придётся сверлить самостоятельно. Кстати, дырочки под двигатель есть.
Доброго времени суток, Уважаемые коллеги!
Ну вот, наконец-то всё свершилось! Забыты все обиды и даже немного стыдно за свой предыдущий пост, написанный на эмоциях! Просто отпуск прошёл без планера, а так хотелось…
Но когда я забрал заветную коробку, когда я её открыл, я был сразу заворожён этими формами, этим профилем и вообще, самим аппаратом.
В ближайшее время я составлю подробный отчёт о содержимом коробки, с фотографиями, и буду в этом разделе описывать процесс сборки Soaring Star - “Парящая звезда”.
А пока хотел всё-таки высказать слова благодарности в адрес дистрибьютора - не уточнённые 3-4 недели после обещанного срока, а всего 2, то есть доставка реально в течение 1 мес. Что в принципе наверное приемлемо, если заранее включать мозг 😃 Кроме того, тут же нашлись и требуемые машинки и Dualsky-евский регулятор на 40А и удлинители на сервы, остался только аккумулятор, который тоже в принципе был - не оказалось нужных разъёмов, но это мелочи жизни. Один у меня дома есть “лишний”, но хочу ещё. Ребята позвонили, сообщили что аппарат на месте. Коробка оказалась запечатанной ещё Tiger-овской лэйбой. Комплектация полная, всё что описано. Никаких повреждений, в отличие от помятой коробки с аппаратурой, которая приходила Express-почтой
Вчера собственно, после предполётного осмотра, проведена незначительная модернизация.
Во-первых, изменено крепление аккумулятора. Если раньше я прикреплял его стяжками к несущей пластине внутри фюза, и приходилось каждый раз при извлечении аккумулятора стяжки резать, что было не всегда охота делать, и по ленности это приводило иногда к зарядке аккума прямо в модели, чего по ТБ делать категорически нельзя.
В общем, подумал я и решил, что пора наконец-то сделать нормальное крепление из липучки. Липучка для липолек. Звучит? 😅
Что и было проделано. Теперь это перекрёстная липучка, фиксируящая батарею двумя пересекающимися кольцами.
Во вторых, было решено всё-таки поставить усилители стоек шасси:
Вчера, готовясь к сегодняшним полётам, провёл тщательный предполётный осмотр.
В результате осмотра выяснилось, что несущая пластина для аппаратуры внутри фюзеляжа по левому борту отклеилась от шпангоута, и прогибаясь под перегрузкой, к примеру, (всё ж таки на неё аккумулятор пристёгивается) свободно может совершать движение в размахе до 5 мм.
Место показано на фотографии:
(для ориентирования, фотография сделана сверху, крыло снято, справа - носовая часть, слева хвостовая часть фюзеляжа)
Решил купить себе планер.
Мечтаю научиться чувствовать небо, развивать интуицию на термики, нюх на погоду 😁
В общем, планер.
Остановился на модельке SOARING STAR II 2M:
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
Ещё раз доброго времени суток!
В этом посте я опишу сегодняшние полетушки.
Проводил я их на неплохом месте за посёлком Тулинский - 5 км от Новосибирска. Наличие большого поля, асфальтовой дороги с низкой загрузкой автотрафиком для безопасного взлёта, хорошей грунтовой дороги для комфортной посадки, а так же близость от дома - площадка всего в 7 км - 10 минут езды на машине, делают это место лично для меня весьма привлекательным.
Взлёт проводил с асфальтовой дороги, а посадку на грунтовку. С боковым ветром. Всё прошло штатно.
Отремонтированный руль высоты был испытан нагрузками на виражах и в петлях. Никаких изменений не обнаружено.
Огорчил зарядник.
Пытался сегодня впервые зарядить LiPO с питанием зарядного устройства от автомобильного аккумулятора. Не далось… Напряжение ХХ достигло 12,66 В (3S), но зарядное устройство почему-то не отключилось, несмотря на то что заряжал 1,8 Ач током 2 А (по заданию) в течение почти двух часов!!! Дома при питании ЗУ от сети аккумулятор достаточно быстро (10 минут) добрал недостающий заряд и ЗУ отключилось (напряжение ХХ всё те же 12.66 В, значит там на поле вероятно уже была фаза зарядки током, только почему-то слишком затянулась). В обычных домашних условиях зарядка этого аккумулятора занимает около 1 часа времени.
Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
В общем, позавчера пришёл в мой голова крамольный мысль…
Задумал я на своём PIPER CUB 10e поменять штатные колёса шасси.
Стандартные как-то смотрятся не очень, да и диаметр мелковат. А новые и выглядят презентабельно, и диаметр что надо, а веса совсем немного прибавляют, грамм 10.
Чтобы не быть голословным, привожу картинки:
Доброго времени суток, коллеги!
Итак, в связи с постепенным появлением свободного времени, неотложно берусь за продолжение проекта, ибо к Майскому теплу хочется познакомить аппарат с небом!
Мы остановились на том, что были сделаны обе консоли крыла.
Для того, чтобы не давать нагрузку на концевые пенопластовые нервюры узлов крепления (не знаю как по-другому обозвать это место) и не повреждать их при стыковке, было решено к пенопластовым нервюрам приклеить пластиковые накладки. Из фотографий сейчас всё будет понятно:
Коллеги, доброго времени суток!
Приношу извинения за долгое отсутствие. У меня дома появился маленький новый член семьи - очаровательная дочка Вика, поэтому пока времени на проект нет совсем 😁
Надеюсь, в ближайшее время наладится новая жизнь, в которой я обязательно отыщу место для хобби, но первые несколько недель мне придётся потерпеть 😒
Ну вот, после долгих раздумий всё-таки решил делать врезанные элероны.
Достаточно трудоёмкий процесс, но результат себя оправдывает. Так что, скрепя сердце взялся за работу, и смог осилить к сожалению только одну консоль.
Ну да всё по порядку.
Для начала изготовим шаблон будущего элерона - форма в плане.
Размеры элерона следующие - 5х49х7 см в измерениях - ширина внешнего конца, длина, ширина внутреннего конца.
Профиль симметричный, наибольшая толщина 15 мм.
Итак, очерчиваем по шаблону контур элерона на консоли и аккуратно вырезаем: