Доброго времени суток всем, кто заглянул почитать этот пост!
Как и обещал, описываю содержимое коробки.
На качество фотографий прошу внимания не обращать, фотал тем, что оказалось под рукой.
А главное, естественно, содержание. Ну да ладно, приступим к процессу.
Итак, коробка:
Внутри уместились фюзеляж, крылья, стабилизатор, и коробка со всякими принадлежностями.
Фюзеляж сделан из стеклопластика. Единственное что, хотелось бы точно выверенные дырочки под крепление крыла и стабилизатора. А так, придётся сверлить самостоятельно. Кстати, дырочки под двигатель есть.
Доброго времени суток, Уважаемые коллеги!
Ну вот, наконец-то всё свершилось! Забыты все обиды и даже немного стыдно за свой предыдущий пост, написанный на эмоциях! Просто отпуск прошёл без планера, а так хотелось…
Но когда я забрал заветную коробку, когда я её открыл, я был сразу заворожён этими формами, этим профилем и вообще, самим аппаратом.
В ближайшее время я составлю подробный отчёт о содержимом коробки, с фотографиями, и буду в этом разделе описывать процесс сборки Soaring Star - “Парящая звезда”.
А пока хотел всё-таки высказать слова благодарности в адрес дистрибьютора - не уточнённые 3-4 недели после обещанного срока, а всего 2, то есть доставка реально в течение 1 мес. Что в принципе наверное приемлемо, если заранее включать мозг 😃 Кроме того, тут же нашлись и требуемые машинки и Dualsky-евский регулятор на 40А и удлинители на сервы, остался только аккумулятор, который тоже в принципе был - не оказалось нужных разъёмов, но это мелочи жизни. Один у меня дома есть “лишний”, но хочу ещё. Ребята позвонили, сообщили что аппарат на месте. Коробка оказалась запечатанной ещё Tiger-овской лэйбой. Комплектация полная, всё что описано. Никаких повреждений, в отличие от помятой коробки с аппаратурой, которая приходила Express-почтой
Вчера собственно, после предполётного осмотра, проведена незначительная модернизация.
Во-первых, изменено крепление аккумулятора. Если раньше я прикреплял его стяжками к несущей пластине внутри фюза, и приходилось каждый раз при извлечении аккумулятора стяжки резать, что было не всегда охота делать, и по ленности это приводило иногда к зарядке аккума прямо в модели, чего по ТБ делать категорически нельзя.
В общем, подумал я и решил, что пора наконец-то сделать нормальное крепление из липучки. Липучка для липолек. Звучит? 😅
Что и было проделано. Теперь это перекрёстная липучка, фиксируящая батарею двумя пересекающимися кольцами.
Во вторых, было решено всё-таки поставить усилители стоек шасси:
Вчера, готовясь к сегодняшним полётам, провёл тщательный предполётный осмотр.
В результате осмотра выяснилось, что несущая пластина для аппаратуры внутри фюзеляжа по левому борту отклеилась от шпангоута, и прогибаясь под перегрузкой, к примеру, (всё ж таки на неё аккумулятор пристёгивается) свободно может совершать движение в размахе до 5 мм.
Место показано на фотографии:
(для ориентирования, фотография сделана сверху, крыло снято, справа - носовая часть, слева хвостовая часть фюзеляжа)
Решил купить себе планер.
Мечтаю научиться чувствовать небо, развивать интуицию на термики, нюх на погоду 😁
В общем, планер.
Остановился на модельке SOARING STAR II 2M:
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
Ещё раз доброго времени суток!
В этом посте я опишу сегодняшние полетушки.
Проводил я их на неплохом месте за посёлком Тулинский - 5 км от Новосибирска. Наличие большого поля, асфальтовой дороги с низкой загрузкой автотрафиком для безопасного взлёта, хорошей грунтовой дороги для комфортной посадки, а так же близость от дома - площадка всего в 7 км - 10 минут езды на машине, делают это место лично для меня весьма привлекательным.
Взлёт проводил с асфальтовой дороги, а посадку на грунтовку. С боковым ветром. Всё прошло штатно.
Отремонтированный руль высоты был испытан нагрузками на виражах и в петлях. Никаких изменений не обнаружено.
Огорчил зарядник.
Пытался сегодня впервые зарядить LiPO с питанием зарядного устройства от автомобильного аккумулятора. Не далось… Напряжение ХХ достигло 12,66 В (3S), но зарядное устройство почему-то не отключилось, несмотря на то что заряжал 1,8 Ач током 2 А (по заданию) в течение почти двух часов!!! Дома при питании ЗУ от сети аккумулятор достаточно быстро (10 минут) добрал недостающий заряд и ЗУ отключилось (напряжение ХХ всё те же 12.66 В, значит там на поле вероятно уже была фаза зарядки током, только почему-то слишком затянулась). В обычных домашних условиях зарядка этого аккумулятора занимает около 1 часа времени.
Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
В общем, позавчера пришёл в мой голова крамольный мысль…
Задумал я на своём PIPER CUB 10e поменять штатные колёса шасси.
Стандартные как-то смотрятся не очень, да и диаметр мелковат. А новые и выглядят презентабельно, и диаметр что надо, а веса совсем немного прибавляют, грамм 10.
Чтобы не быть голословным, привожу картинки:
Доброго времени суток, коллеги!
Итак, в связи с постепенным появлением свободного времени, неотложно берусь за продолжение проекта, ибо к Майскому теплу хочется познакомить аппарат с небом!
Мы остановились на том, что были сделаны обе консоли крыла.
Для того, чтобы не давать нагрузку на концевые пенопластовые нервюры узлов крепления (не знаю как по-другому обозвать это место) и не повреждать их при стыковке, было решено к пенопластовым нервюрам приклеить пластиковые накладки. Из фотографий сейчас всё будет понятно:
Коллеги, доброго времени суток!
Приношу извинения за долгое отсутствие. У меня дома появился маленький новый член семьи - очаровательная дочка Вика, поэтому пока времени на проект нет совсем 😁
Надеюсь, в ближайшее время наладится новая жизнь, в которой я обязательно отыщу место для хобби, но первые несколько недель мне придётся потерпеть 😒
Ну вот, после долгих раздумий всё-таки решил делать врезанные элероны.
Достаточно трудоёмкий процесс, но результат себя оправдывает. Так что, скрепя сердце взялся за работу, и смог осилить к сожалению только одну консоль.
Ну да всё по порядку.
Для начала изготовим шаблон будущего элерона - форма в плане.
Размеры элерона следующие - 5х49х7 см в измерениях - ширина внешнего конца, длина, ширина внутреннего конца.
Профиль симметричный, наибольшая толщина 15 мм.
Итак, очерчиваем по шаблону контур элерона на консоли и аккуратно вырезаем:
Доброго времени суток!
У коллег с другого форума, где я параллельно описываю строительство возник вопрос:
-Не разобьют ли, в скором времени, деревянные лонжероны пенопластовые пазы? Мот стоило пазы усилить той же деревяшкой, или сплошную направляющую пустить?
Доброго времени суток, друзья!
Я снова вернулся к строительству. 😒
Итак, первое - заделал щели в местах крепления тормозных щитков. Теперь там всё плотненько:
Заклеены полосками потолочки с внутренней части центроплана (сверху).
Консоли крыла и центроплан со всеми силовыми элементами готовы к обшивке.
Уфф, ну и здоровые же они в сборе - размах 2 метра!!! Даром что съёмные консоли 😉
Добрый день!
Хоть и весьма медленно, но строительство продвигается вперёд.
Начал делать системы состыковки консолей. В связи с тем, что потолочка с трудом обеспечивает требуемую прочность крыльев размахом 2 метра, а именно такой размах у моей модели, пришлось пойти на установку дополнительных лонжеронов, которые так же будут являться стыкующими элементами.
Лонжероны выполнены в виде двух сосновых реек сечением 11х3 мм, длинами 62 см первый и 78 см второй.
Места их приклейки в крыле усилены тонкой бальзой.
В связи с большим желанием сделать механизацию крыла, решил остановиться на тормозных щитках.
Во-первых, они сильно сокращают (по данным некоторых исследователей с другого ресурса) пробег аппарата. Во-вторых - просты в изготовлении.
Площадь щитков - 2х1,14 дм2
Угол отклонения около 45 градусов.
Привод - 1 рулевая машинка ACE RC C1016.
Управление - 6-й канал системы управления (SPOILER).
Сегодня был отличный полётный день! 😁
Какая у нас в Новосибирске стоит погода - чудо просто!
Понятное дело - стройка вчера была отложена до лучших времён, пользуясь случаем, надо летать летать и ещё раз…
Вечер после работы выдался полётный, всё прошло штатно, обнаружил, что самолёт можно разместить в машине не разбирая! 😁
Сегодня продолжаем традицию минувшего дня! 😒
Что-то я уже и сомневаюсь насчёт 2-х метров… Может 1,8?
Боюсь что для 2-х метрового крыла простой потолочкой жёсткость не обеспечить…
Вот такой размах.
Пока сделано не много.
Работа продвигается медленно, какие-то насущные проблемы одолели.
Решил увеличить удлинение крыла, и соответственно его площадь.
Новый размах 2 метра. Нагрузка на крыло выходит 24 г./дм2.
В сравнении с моим бальзовым PIPERoм, у которого 37г./дм2., это просто планер будет…
Ну вот, дожил, основную часть времени провожу на работе, а аппарат пока стоит на том же самом месте… Времени катастрофически не хватает. Похоже, пора вводить тайм-менеджмент 😃
Добрый всем день!
Вчера что-то вечером не смог оставить коммент, ну да ничего.
Продолжаем строительство. Вчера занимался центропланом.
Он будет склеен намертво с фюзеляжем, а консоли крыльев будут к нему крепиться съёмно.
Технология ценроплана - описанная на сайте Клуба “Вольный ветер”.
Технология консолей возможно будет такой же.
Вот как это выглядит:
Сегодня уже начал изготавливать фюзеляж, по пути продумывая компоновку. Вот что получается:
Первый этап, как всегда - техническое задание.
Техническое задание на новый РЛА должно учитывать опыт эксплуатации и строительства предыдущего аппарата.
Прежде всего, в отличие от предыдущего аппарата, хочется акцентировать внимание не столько на тренировочных задачах (для этого у меня ещё есть бальзовый PIPER CUB 10 ),сколько на прикладных задачах.
Самая первая из них - видеосъёмка.
Новый аппарат KV-2, должен обеспечивать:
Поскольку без планирования невозможно затевать никакие серьёзные дела, поделюсь планами в увлечении на ближайшее будущее, или аля - “А чего же я хочу добиться, занимаясь авиамоделизмом”.
Итак, стартовала постройка новой модели. О ней я расскажу завтра.
Ближайшие планы (1-6 мес.):
1.Строю 2-ю модель.
2.Строю съёмное шасси для разных типов поверхности и провожу испытания всего хозяйства.
3.Собственно, получаем удовольствие от эксплуатации новой модели.
Добрый день всем присутствующим и желающим прочитать то что я тут буду писать.
Данный блог будет рассказывать о ходе моего развития как авиамоделиста и пилота, и я надеюсь, сможет быть полезен начинающим.
Немного о себе. Начал заниматься я авиамоделизмом относительно недавно, в конце 2007 года.
Мне удалось разработать и самостоятельно построить свой первый тренировочный самолёт, на котором я совершил свои первые шаги на этом поприще.
Хронология постройки и описание тут:
forum.rchobby.ru/index.php?showtopic=4642
Немного рассказано о самолёте тут:
rcopen.com/forum/f36/topic111441/20
Потом была покупка PIPER CUB 10 от Hyperion, который успешно совершил один полёт. Видео выложу после обработки.
Пока он больше не летал, то времени нет, то погода не та…
А тренер мой погиб при странных обстоятельствах, описано тут:
forum.rchobby.ru/index.php?showtopic=6060