Продолжаем строительство - механизация крыла

skymen

В связи с большим желанием сделать механизацию крыла, решил остановиться на тормозных щитках.
Во-первых, они сильно сокращают (по данным некоторых исследователей с другого ресурса) пробег аппарата. Во-вторых - просты в изготовлении.
Площадь щитков - 2х1,14 дм2
Угол отклонения около 45 градусов.
Привод - 1 рулевая машинка ACE RC C1016.
Управление - 6-й канал системы управления (SPOILER).

Изготовление:
Сначала в нижней поверхности центроплана разметил и вырезал щитки

Сами щитки обшиваются скотчем для прочности и гладкости, а сверху на место их расположения в поверхности центроплана приклеил пластины потолочки, с таким расчётом, чтобы на передней кромке отверстия образовалась щель для крепежа щитков

В центроплане получается углубление, куда ложится щиток в убранном положении. Углубление обклеил скотчем с нижней стороны.
Из пластика сделал кабанчики, и вклеил их в щитки, после чего произвёл навеску щитков на скотч.
Схема навески у меня вот такая:

После этого были выверены размеры тяги и определено место положения РМ отвечающей за выпуск щитков.
Машинка установлена, тяга изготовлена из двух заколок для волос (пришлось выпросить/отнять у жены 😁 ), склеенных между собой нитками на эпоксидке.

Тяги будут входить внутрь фюзеляжа через отверстия в бортах.
В ближайшее время соберу всю конструкцию на клей (вклею центроплан в фюзеляж).
Предварительно собирал, выверил расходы машинки, провёл первые испытания - красиво! 😒
Обнаружил одну неприятную особенность ❗ - ввиду того, что отверстие в качалке РМ движется не прямолинейно а по дуге (если смотреть в плане - вид сверху), возникает эффект когда при выпуске щитков в какой-то момент один щиток обгоняет другой, а потом они снова выравниваются. Это будет влиять на полёт по всей видимости возникновением кренящего момента в середине выпуска. Чтобы избежать данного явления, требуется поставить машинку на бок, чтобы относительно строительной оси самолёта в плане (вид сверху) движение конца тяги закреплённого на РМ было бы строго прямолинейным. Но я не стал заморачиваться из соображений того, что по моим предположениям, при быстром выпуске щитков инерция летательно аппарата не даст развиться значительному кренящему моменту, а в установившемся ровном положении щитков все силы уже будут скомпенсированы. Конечно, я не исключаю того, что потребуется коррекция траектории полёта, но если быть к эффекту готовым, думаю, это не создаст проблем. Таким образом, БАГА превращается в ФИЧУ 😎 В общем, как говорится - проверим!
Следующий этап - монтаж центроплана на фюзеляж.
План дальнейших работ примерно таков: