Обшивка крыла

Доброго времени суток!
У коллег с другого форума, где я параллельно описываю строительство возник вопрос:

-Не разобьют ли, в скором времени, деревянные лонжероны пенопластовые пазы? Мот стоило пазы усилить той же деревяшкой, или сплошную направляющую пустить?

Ну честно говоря, думал над этим, но у меня ощущение, что большое количество пенопластовых направляющих достаточно прочная штука… Если разобьются, придётся так и поступить - деревянные направляющие.
Хотя вот корневые направляющие я всё же усилю - приклею пластины из пластика с пазами.
Основная нагрузка в полёте будет приходиться на нижнюю обшивку центроплана, она исилена бальзой, и на верхнюю часть корневого паза. Он пока не усилен, но буду обязательно укреплять.
Ну а что касается переделки - уже поздно Крыло обшито.


Для закрепления обшивки на время высыхания клея по кромкам использовал кусочки скотча, а по некоторым силовым узлам конструкции булавки.
В середине консоли происходит смена сечения. Крыло начинает сужаться и становится более плоским к концу консоли:




Установим крыло на фюзеляж, пока просто так, без закрепления:


При фиксации консолей будут так же зафиксированы и задние кромки, чтобы они составляли прямую линию, в отличие от текущего положения.


Никак не могу решить - навесные элероны или врезанные в крыло? Коллеги, что посоветуете?

Итак, крыло почти готово.
Вес всего крыла (элеронов пока ещё нет, как нет и машинок, а так же АНО) - 220-230 г. Для размаха 2 метра я думаю что это приемлемый результат. Площадь крыла 41,25 дм2, полезная площадь (исключаем из общей площадь задействованную в креплении к фюзеляжу) составляет 38,75 дм2.
Следующий этап - хостовые балки, хвостовое оперение, конструкция моторамы и её крепление.