Concept 500 Pyro

как всегда 3 вопроса:
-где мотор
-где баттарея
-где сервы.
ибо места им как-то не выделено 😃

Мотор и батарея сделаны прозрачными, однако их прекрасно видно.
Сервы тоже стоят, от них линки идут к тарелке и хвосту.
Так что место им выделено. 😉

1. А тяга к хвосту без подддержки - это нормально?
2. Нафига ремень?
3. Ежели все делать в кол-ве несколько штук - может дешевле хензеля купить? Или это просто порисовать? Или голова и хвост и прочие детали от готовых изделий?
4. И вообще, почему 500? Если это признак размера, дык в этом размере есть уже масса готовых конструкций на все вкусы, переплюнуть которые зело непросто будет. Хотя что-то в этом есть…

Поначалу, если конечно все получится, голову и хвост планирую использовать от готовых изделий а потом время покажет…
Переплёвывать никого не собираюсь, я для себя делаю а не на продажу.
Ремень… Все шестерни и валы в этой версии использую от Лого 500, ну и собственно ремень тоже оттуда-же пришел.
500? А х. его знает? Вообще, конструкция рассчитана на две модификации - 550-й и 600-й классы, впрочем как и Лого. 😃
Да, тяга будет с поддержкой. Это на картинке ее нет.

1. тяги от серв изначально под углом к вертикали, особенно переклинило заднюю
2. нижние подшипники для вала ОР и мотора для полного счастья не помешали бы

а так больше ничего не видно 😉

Для мотора подшипник подразумевается, для вала пока нет.

Еще немного можно рассмотреть тут:

Да уж, смотрю все совсем серьезно! “Хензеля” напоминает уменьшенного.
Красиво Жек, волосы на голове шевелятся от одного видео, что будет с телом, если рядом с реальной встать?!

а рама не жижинькая ?

С Хензеля многое и слизано. 😃
Рама может и жижинькая, но если делать с расчетом на краш, то это было-бы два листа карбона и два люминевых бруска.

С двигом все понятно из названия, а регуль на этом аппарате должен быть только контроник! Без вариантов! 😁

Жень, отверстия в нижней части рамы (батарейный отсек) - должны быть треугольными. Иначе - хана нижней части рамы придёт очень быстро…
В верхней части - должна быть прямая линия от верхнего блока подшипников до “носа”. Иначе красота (плавные изгибы) очень быстро пойдёт трещинами… Нагрузка на “нос” (от веса батареи) весьма приличная, даже при просто жёсткой посадке. Не говоря про краш.

И зачем такой большой вырез в раме вниз от шестерни? То же - прослабляет сильно. А место нагруженное - там стойки шасси крепятся.

Я бы протянул от переднего винта крепления стоек шасси - прямую линию к верху батарейного отсека (пересечение с верхни треугольником от блоков подшей).
И от тайл-кейса к этому же винту (переднему) стоек шасси.

Саш, спасибо за дельный совет.
Над прорезями и карбоном в целом я совсем мало позанимался, так что эта форма исключительно пробная.
Под шестерней такой вырез из-за того, что шестерни микадовские, и чтоб зафиксировать верхнюю шестерню, нужно место.

Жень, это правило из сопромата - самая “жёсткая” (прочная) фигура треугольник. По этому, старайся всегда и все “обводы” сводить к их набору. И тогда наступит “щастьие” 😃

Шестерня, на сколько помню, крепится “штифтом” снизу? Или это на 400-й логе?

Ага. Именно штифтом.

Оттого и дырка такая.
Сначала я вообще хотел три подшипника использовать.

Только вот этот штифт все испортил. 😃

Ну ничего, в следующей версии с валом все будет проще. 😉