Сезон полетов на бомбере завершен.
Подготавливаю его к основательной доработке для борьбы за 1 место в следующем году. Уже заказан обвес для установки бомболюка, створок и турелей. планируется копийная перекраска- постараемся максимально косить под копию.
В первую очередь выплыл вопрос по моторам. Нужно избавиться от торчащих глушителей и добавить рева. Существующие моторы всем хороши, но с помпой не работают. Поэтому моторы пошли с молотка. Теперь думаю, взять 2 Саиты 82 либо…
либо поднапрячься и порадовать себя такими двухцилиндровыми красавицами
Не знаю… и хочется и колется.
С одной стороны и дорого и через чур понтово, да и по весу тяжело.
С другой стороны - это же какой ацкий звук 4-х цилиндеров будет - песня. Один звук уже деморализует судейский состав…
С одной стороны - вложения в такой обвес приковывают меня к этому самолету на долгие годы.
С другой стороны - я не вижу других достойных прототипов. Не твины мне уже не интересны.Почему бы и не полетать на нем пару-тройку лет, до постройки джет копии…
С одной стороны - надо идти на шаг впереди конкурентов и 4 цилиндра - это серьезная заявка на лидерство.
С другой стороны - ну вроде и не так важна моторная группа для качественного полета…
С одной стороны -в случае чего, 82 саиты продать можно в пять секунд, а твин сотки остануться только на память
С другой стороны - твинсотки это не моторы - это уже предмет искусства…
Эхх… а был чистый проект для строго определеной цели… А теперь любовь… слаб человек, грешен…
Давно смотрю ролики на ютубе с многоцилиндровыми движками.
Самый смачный звук конечно у звезды, но на Ваш самолет вряд ли такие можно подобрать.
Обалденный звук у четырёхцилиндрового рядника www.youtube.com/watch?v=0BcUvz_x8rw .
Но он тоже не подойдет, да и ценник не хилый.
А вот оппозитники не впечатляют. Звук ровный, как будто одноцилиндровый на больших оборотах работает.
Может стоит поэксперементировать с глушителями? Резонанс, коллекторы разной длины, конусы и т.д.
Еще у меня есть сомнения, что Saito будет нормально работать с помпой. Я ставил на свою 82-ю Saito
помпу VP-30. Тоже хотел уйти от глушителя, толко с целью повышения оборотов. Разница по оборотам была небольшая,
а вот стабильность работы… то потухнет, то погаснет. На земле настроишь в воздухе начинаются проблемы. Перелив. От температуры работа помпы сильно зависела. Изменяющаяся эластичность мембраны видимо тому виной.
Почему бы не купить две Ямады? С ними таких проблем не должно быть.
Саиты эти двухгоршковые видел вживую несколько раз. Звучат конечно лучше одногоршковых. Но капризны к настройками. В принципе их мона и на искру перевести(на метанольной гари), но не стоит свеч(точнее свечи стоят некисло). Вобщем аппарат хорош чисто с зрительской точки зрения.
100 ка частенько к нам в Руднево приезжает, в жуковском на Пойме есть один любитель многоцилиндровиков с саитами побольше, и недавно тут на фотках видел и звезду о 5 горшках.
По себе скажу - звук бензинового боксера просто небо и земля с однокубатурным одногоршковым собратом. Когда привозил оппозита на обкатку - душа прям радовалась от одного звука.
Если метанолки без глушарей использовать - звукан будет сильно копийней, но надо будет учитывать сто сраки будет сильно больше. На саиты эти глушаки и не ставят - вкручивают патрубок коротенький чтоб отводить сраку вбок - вид не портят совершенно. Вобщем выбор для двухмоторки будет шикарный. По моще они как 70ки будут 4т эти FLные.
Давно смотрю ролики на ютубе с многоцилиндровыми движками.
Самый смачный звук конечно у звезды, но на Ваш самолет вряд ли такие можно подобрать.
Обалденный звук у четырёхцилиндрового рядника www.youtube.com/watch?v=0BcUvz_x8rw .
Но он тоже не подойдет, да и ценник не хилый.
А вот оппозитники не впечатляют. Звук ровный, как будто одноцилиндровый на больших оборотах работает.
Может стоит поэксперементировать с глушителями? Резонанс, коллекторы разной длины, конусы и т.д.
Еще у меня есть сомнения, что Saito будет нормально работать с помпой. Я ставил на свою 82-ю Saito
помпу VP-30. Тоже хотел уйти от глушителя, толко с целью повышения оборотов. Разница по оборотам была небольшая,
а вот стабильность работы… то потухнет, то погаснет. На земле настроишь в воздухе начинаются проблемы. Перелив. От температуры работа помпы сильно зависела. Изменяющаяся эластичность мембраны видимо тому виной.
Почему бы не купить две Ямады? С ними таких проблем не должно быть.
на мой и звезда имеется - 700 бачей стоит только.
один мой американский коллега уже 80 полетов слетал на таком бомбере с двумя саитами 82 и помпами вп-30. Весь в слюнях - сейчас убалтывает не заниматься ерундой, а лепить сразу с опозитниками. Я послушал как они работают - чума просто, а не звук. Я честно говоря, душой уже склоняюсь к двум оппозитниками.
Ямада- да ну их в баню, эти ямада. мутный мотор какой-то. дорогой, прожорливый…
Мощи то хватит… но это переходит все разумные рамки.
морально я не готов вкладывать столько бабла в самолет. Понятно, что это будет реальный шоустоппер намбер уан и все такое, но мне-то что с того…
По хорошему, если уж столько в самолет заливать - глупо иметь его только один. Любой чих-пых и привет. Запасной борт в таком прожыкте должен быть обязательно. Иначе это детсад- положить 1,5 штукаря только в моторы и сэкономить на деревяшке за 600.
Второй момент - класс полукопий - еще непонятно, будут ли проводится по нему соревнования…
А в копиях участвовать - там совсем другой уровень и производства и затрат. Балконные испытатели арфов против промышленных гигантов. Ну-ну. Элочка людоедка хочет утереть нос заносчивой Вандербильдихе 😃
А в копиях там тока за то , что арф зарезать могут!!! И полет на этих 3х цилиндрах ничего не компенсирует!
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4118aa743df9550077794061":{"_id":"4118aa743df9550077794061","hid":4193,"name":"toreo","nick":"toreo","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"42a6f7b13df95500777908c3":{"_id":"42a6f7b13df95500777908c3","hid":7674,"name":"Viper91","nick":"Viper91","avatar_id":null,"css":""},"45c0b7eb3df955007778673e":{"_id":"45c0b7eb3df955007778673e","hid":20231,"name":"jurist","nick":"jurist","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"48b404ee99707300770f7060","hid":5237,"title":"А не бомбануть ли нам 4 цилиндера?","html":"<p>Сезон полетов на бомбере завершен.<br>\nПодготавливаю его к основательной доработке для борьбы за 1 место в следующем году. Уже заказан обвес для установки бомболюка, створок и турелей. планируется копийная перекраска- постараемся максимально косить под копию.</p>\n<p>В первую очередь выплыл вопрос по моторам. Нужно избавиться от торчащих глушителей и добавить рева. Существующие моторы всем хороши, но с помпой не работают. Поэтому моторы пошли с молотка. Теперь думаю, взять 2 <a href=\"http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=35_63&products_id=888\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=35_63&products_id=888\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Саиты 82</a> либо…<br>\nлибо поднапрячься и порадовать себя такими <a href=\"http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=35_63&products_id=885\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=35_63&products_id=885\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">двухцилиндровыми красавицами</a><br>\nНе знаю… и хочется и колется.<br>\nС одной стороны и дорого и через чур понтово, да и по весу тяжело.<br>\nС другой стороны - это же какой ацкий звук 4-х цилиндеров будет - песня. Один звук уже деморализует судейский состав…</p>\n<!--cut-->\n<p>С одной стороны - вложения в такой обвес приковывают меня к этому самолету на долгие годы.<br>\nС другой стороны - я не вижу других достойных прототипов. Не твины мне уже не интересны.Почему бы и не полетать на нем пару-тройку лет, до постройки джет копии…</p>\n<p>С одной стороны - надо идти на шаг впереди конкурентов и 4 цилиндра - это серьезная заявка на лидерство.<br>\nС другой стороны - ну вроде и не так важна моторная группа для качественного полета…</p>\n<p>С одной стороны -в случае чего, 82 саиты продать можно в пять секунд, а твин сотки остануться только на память<br>\nС другой стороны - твинсотки это не моторы - это уже предмет искусства…</p>\n<p>Эхх… а был чистый проект для строго определеной цели… А теперь любовь… слаб человек, грешен…</p>\n","user":"4118aa743df9550077794061","ts":"2008-08-26T13:28:14.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":8,"last_comment":"48b8e19199707300771855c6","last_comment_hid":8,"last_ts":"2008-08-30T05:58:41.000Z","last_user":"42a6f7b13df95500777908c3"},"views":1227,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
