Первое правили Бойцовского клуба - ... нарушаем все правила.

О сколько раз твердили миру,
что нитра - зло большое есть.
И на флайбарном вертолете -
взлететь легко, труднее сесть.

Я. 😃

Еще в начале своей эпопеи, тщательно изучив модели коллег по полю, я понял, что:

1. Мне не нравятся конструктивом вертолеты Align и у меня их не будет.
2. Я, как бы это сказать потолерантней, еще в юности нанюхался различных модельных топлив, и нитровертолета у меня не будет.
3. Позже я полностью перешел на фбл системы, а то во флайбарной голове очень много лишних, с моей точки зрения, деталей.

Второму правилу сильно радовалась жена, как то на поле заценившая полет нитро700-ки на топливе Байрон, при этом смесь была щедро обогащена не дрогнувшей рукой мастера 😃.
Она спросила меня - а дома он пахнет так же ?
Я - нет, дорогая, значительно меньше.
Она - Но у нас ведь нет такого вертолета ?
Я - Нет, дорогая, и не будет.

Эээхххх, ввел я жену в заблуждение.

Вчера я поднял в воздух 700-ку нитро от Align.

Даже погода не стала препятствием для двух маньяков. Кириллу ака pxkeeper - респект и уважуха.

Ну а по поводу правил …

1. Ну ладно, пусть первый вертолет 90-го класса будет Align, ничего тут не поделаешь уже.
2. Нитра… домой я вернулся, когда жена отсутствовала, судя по тому, что жалобы на изменившееся состояние атмосфЭры в квартире отсутствовали - все нормально, бегемот маленький, жена и не заметила…
3. ФБЛ и ФБ - вот тут сложнее. Конечно, в переменку с ФБЛ Атом 500 с микродристом, 700-ка показалась весьма неповоротливой, но стабильность - на высоте, не хуже чем Лога 600.

Вывод - 90-му быть, пока поюзаем флайбар, но в планах - осенью заказать фбл голову и то ли вибар, то ли бист.

Но нитра вштыривает, даже бродячие собаки и случайные велосипедисты стараются немедленно увеличить дистанцию, хищные птицы, периодически подлетающие даже к 600-кам на электротяге “чисто приглядецца”, втянув анус, быстренько свалили в лес от греха еще при взлете этой роскошной колхозной сноповязалки.