Шестой галлон - 2. Первый краш.
Ну, в общем, все стандартно. Излишняя самоуверенность ведет к крашу.
Приехал 02.08.09 на поле, заправился, полетел.Задачей поставил отрабатывать висение “носом к себе”
Отвисел первый бак…второй бак…третий…
После третьего почувствовал некоторую уверенность даже…
Отвисел четвертый бак. Висел на высоте где-то 6-7 метров.
На поле задул ветер, и более опытные товарищи разъехались по домам, кто с целыми вертушками, но к сожалению, не все…Мне бы послушать их совет, собраться, и домой, но задавила жаба: “как, приехал, и только 4 бака отвисел”
Залил пятый бак, повис. Появилось ложное чувство контроля над машиной.
Отвисев почти весь бак, снизился для контроля уровня топлива. Решил развернуться мордой к себе.
Высота была 2 метра.Развернулся, повис где-то метрах в 7 от себя.Топливо кончалось, и я решил “пора садить”
Ошибка №1 никогда не делать ответственные неизученные маневры “в спешке”
Ошибка №2 не делать такие маневры на малой высоте
Ошибка №3 тренировать заход в маневр надо из любого положения.Нужно избавляться от “слабых положений”
Ошибка №4 Следи за высотой
Короче, разворачиваясь через правый бок (по часовой стрелке), я слишком быстро перешел из положения “нос вертушки смотрит мне на левую руку” через “нос вертушки смотрит на меня” в “нос вертушки смотрит мне на правую руку” - и это ккак раз слабое положение, верт просел, опустил нос, и я не смог выдернуть его газом и элеватором из положения “нос вертушки смотрит мне на правую руку и вниз, верт движется на меня”
В общем, свалился, высота была метра два.
Общее состояние:
rcopen.com/files/4a75f7a19970730077d3e33b
Лопасти в хлам. Епрст, карбоновые за 2890…
rcopen.com/files/4a75f7a19970730077d3ef18
В голове оторвало шарик от цапфы лопастей, оторвало 1 линк, один линк порвало, и порвало одшу штуку, хер знает как она зовется, короче, вот:
rcopen.com/files/4a75f7a19970730077d3e926
В общем в минусе
Лопасти - 2800
Цапфа - 320
линки 50
Штука 110
Слегка погнут флайбар
rcopen.com/files/4a75f7a19970730077d3f4f4
В расстроенных чувствах…
