Седьмой галлон - 2. Отчет о летных происшествиях.
Отчитываюсь о полетах за субботу и воскресенье 15 и 16 августа 2009.
В субботу приехал на поле, дул просто страшенный ветер, около 5-7 м/сек.
Но раз уж приехал - надо летать! Поднялся, и отвисел один бак, болтаясь “конвертиком”. Ветром поддувало так, что верт поддувами кидало вверх на 3-4 метра. Особая “прелесть” была в том, что ветер дул в хвост, и медленно, но верно, относил верт от меня в неизвестность…Спина вспотела сразу, руки задрожали…и…и сделали свое дело, нагнув верт ротором к ветру, добавили гари, и подтащили таки верт ко мне. И так в течение 10 минут я болтался по небу, пока не закончилась горючка. Посадил, и обнаружил, что на поле уже находится Константин со своим T-REX 500.
Разговорились.Константин грустно смотрел на гнущиеся от ветра кусты.В его глазах читалось сомнение:“А нафига я сюда приперся в такой ветрину”
Удалось уговорить его взлететь.Мда, ребята, 500-й - это не 50-ка. 500-й, ребята, в ветер 5 м/с - это чистый “Mein Kampf”.Моя борьба, то есть. С ветром. С вертом. Вероятность победы стихии над разумом в подобных погодных условиях - 50/50.
Константин это понял довольно быстро. Поборовшись минуты две, он с трудом приземлил вертолет, повернулся ко мне, и произнес длинную интеллигентную речь, весь смысл которой емко укладывается во фразу “Нахер такие полеты”
В принципе, он был прав, но это стало ясно, только после второго отлетанного бака. Кайфа - ноль, одна борьба со стихией.
Вместе с подтянувшимся на поле Валерой мы отправились искать более тихое место для полетов.Не нашли, и на этом порешили субботние полеты завершить, к тому же начальством мне было разрешено прибыть на поле в воскресенье. (Але, начальство, я знаю, что ты это прочитаешь, потому что излишне любопытно)
А воскресенье меня начала подводить техника.Я получил из Китая подарок: чудесные новые лопасти 600мм. Все бы ничего, но есть один маленький ньюанс: одна лопасть весит 129 гр, а другая - 136:
Легкая лопасть:
Тяжелая лопасть:
В тяжелой лопасти просверлена какая-то дырка, и заткнута затычкой:
С грехом пополам отбалансировал (как мне тогда показалось).
В общем поставил на вертолет, начал раскручивать, и получил летное происшествие №1:
Верт начало ТАК КОЛБАСИТЬ, он совершал ТАКИЕ прыжки, что, накренись, и зацепи он лопастями землю, все-пипец, я бы точно узнал, что хитрый китаец Семен доложил в более тяжелую лопасть…
Но авиационный бог был милостлив, пронесло.
Снял нахрен китайские чудесные подарки и поставив обратно на верт верные деревяшки, я все-таки взлетел.
Летаю, и чувствую, значит, что что-то не то, как то верт не по человечески летает…Полетал 2 минуты, подогнал верт к себе, смотрю - основной бак вроде полный, ну, думаю, все нормально, а вот…епрст! дополнительный бак-то какой-то…ПУСТОЙ!!!
АААААА! Сажать срочно!
Садим. Движок тут же глохнет…
Вот вам и второе летное происшествие…
А вот и виновница второго летного, полюбуйтесь:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
эта маленькая хрень отгнила и отвалилась от соска в большом баке, соответственно топливо оттуда не засасывалось в малый, малый потихонечку вырабатывался (его хватает где-то на 1.5 минуты)
Если бы не подогнал верт к себе, и не посадил бы - все, при моем уровне пилотажа заглохший в воздухе движок - 100% краш.
Так что Авиационные боги спасли мой винтокрылый аппарат второй раз.
Добрые люди на поле (спасибо Петру и Валере) дали кусок трубки, разобрал бак, заменил, и чтобы в третий раз искусить судьбу, решил подлетнуть.Только с кривыми 15% экспы мне верт казался излишне резким, и я до кучи решил поставить кривые экспы 25%.
Подлетнул.И скажу я вам, пока кривые экспы 25% - это для чайника то, что нужно. После 15% мне так захорошело с ними летать, что я на радостях решил исполнить восьмерку…и исполнил, но корявую, конечно, потом еще. В общем, страх уронить верт постепенно-постепенно стал спадать.
Ну что же, будем считать, что четыре бака за 2 дня - это небольшая плата за возвращение навыков пилотирования.
Радостный собрался и свалил, пока цел.
