Что могу сказать? Гироскоп о-фи-ги-тельный! Его возможностей хватит мне еще на 2-3 сезона.
3.Нахваленные американцами лопасти хвостового ротора от K&B Designs. Эти лопасти а)Длиньше, б)Ширше - как результат - считается что эффективнее. Суперэффективности не заметил, но после замены гиры и лопастей х.р. хвост стал висеть на месте как-то покрепче, как будто вбили мааааленький гвоздик.
В общем, стало лучше.
Об апгрейдах все.Теперь о повышении летного мастерства:
С этим все намного грустнее.Идущим таким же путем , как я, могу посоветовать: ребяты, летайте только в IDLE1 без тренировочного шасси.Боже, сколько топлива я попалил зазря, обучаясь сначала с шасси, потом привыкая летать без шасси, потом обучаясь в NORMALe потом отучаясь от NORMALa и заново обучаясь летать в IDLE1.Офигеть, каждый из этих этапов приходилось начинать с нуля, тратя драгоценный галлоны топлива.
В этом месяце задачей было поставлено “Привыкнув к углам от -9 до +9 переучиться летать восьмерки в IDLE1”. Задача выполнена ценой сожжения ЧЕТЫРЕХ! галлонов топлива.Почему так много? Потому что резкий верт, зараза, в айдле, резкий по шагу, резкий по газу (с учетом гувернера, молотящего на 1850 об/мин).Требовалось научиться очень точно работать ручкой шаг-газ.Научиться, не научился, но что-то изобразить в итоге могу.Правда, есть один маленький ньюанс, портящий светлую картину “я кррутой вертолетчик и все могу”: при переходе к нулевым шагам верт в моих “умелых” руках проваливается на 3-5 метров вниз, причем остановить это неуправляемое падение можно только резкой дачей ручки вверх, при этом мотор через 0.5-1 сек просыпается, и начинает пердеть и тянуть вверх (наконец-то). После этого два метра высоты как корова языком слизнула.
Это либо руки, либо…я даже не знаю, может, тормозит машинка газа?
В общем задача на следующий месяц: По железу - определить причины просадок вертолета, по рукам - начать осваивать флип через правый и левый бок.
Как это он может проваливаться на пять метров? Это при переключении режимов или как? Не совсем понятно.
Видимо, не привыкли еще. Раптор на 1850 об/мин на роторе не резкий – в моем понимании, а задумчивый. 😃 Сильные просадки оборотов – это либо сильно богатый двигатель, либо неправильное соотношение углы-обороты. Для ± 9 градусов – лучше уже 2000 оборотов на роторе. Конечно, зависит еще от передатки. В общем случае, при оборотах максимальной мощности мотора (17000) – на роторе должно быть около 2000 оборотов. Все это справедливо для лопастей из карбона. Если у Вас деревяшки, то лучше не превышать 1800-1900. Чревато!
По осваиванию флипа – а не рановато? 😃 Куда торопитесь? Или Вы восьмерки в инверте имели ввиду? 😃 Флип, подразумевает фиксацию в инверте. Впрочем, это Ваше личное дело.
Так как единой методики нет. На своем опыте – нормальные флипы стали получаться только после того, как научился висеть в инверте. По другому – получалась как бы бочка на месте (фисировать в инверте страшно), и то не всегда. Риск зарулиться при положении аптормашки – очень велик.
По порядку:
Провалы по высоте скорее всего из-за переобогащенного движка.Необходим либо карбсмарт, либо датчик температуры.
Сегодня установил 1950 оборотов, и попробовал несколько раз сделать бочку на месте.Получается очень хреново, в процессе выполнения проседают обороты , хвост уходит, и вываливание из этой “псевдобочки” происходит под углом от 30 до 60 градусов к первоначальному. В ужасе трясущимися руками ловил верт…
Что-то затрахался я уже с этим движком, целый сезон не могу настроить его для работы с 15% нитрой. Что поменять?
-Движок
-Нитру
-Поставить большой красивый глушитель
-Поставить быструю машинку газа
По температуре – кто мешает заехать и купить бортовой термометр? Живете же в Дефолт Сити. Проблем с термометрами быть не должно. А жизнь облегчите себе существенно. По температуре двигатель настраивается за 5 минут. Карбсмарт штука хорошая, но правильно настраивать двигатель все равно придется научиться. Иначе, либо заглохните на фигуре, либо спалите на нагрузке. Карбсмарт помогает, но не панацея.
Серва на газу какая стоит? В смысле какая у нее скорость?
Если сильно проседают обороты на переворотах (флипах), то:
Проверьте на клинит ли автомат перекоса в крайних положениях. Новички обычно хорошо грузят ротор ненужными шагами, и перемещают стики в крайние положения. Бывает.
Настройте двигатель по температуре. Если возникают сложности, то попробуйте обратиться к Олегу Муринскому (aarc), у него вроде Редлайн, и он нормально его настроил. Думаю не откажет.
Нужно учиться работать шагами на флипе. Я детально не опишу, как это делаю – руки помнят. Примерно так: слегка подбрасываете верт общим шагом, потом общий шаг в ноль, и одновременно циклик вправо, например, потом общий добавляете уже для инверта. Поэтому я говорил, что для того, чтобы делать флип, нужно уметь фиксировать верт в инверте. А Вы хотите сразу сделать два флипа подряд. Думаю, что обороты проседают и из-за этого тоже. Но до того, чтобы так сбивался хвост, как Вы говорите, доходить не должно.
Глушитель тоже немаловажную рояль играет. Помню как мой неохотно от земли отрывался со стоковым глушителем. Поменял на что-то из недорогих (типа clone rc) так аж подпрыгивать начал на взлете )))
5:38 - первый в жизни флип
6:45 - второй
7:42 - третий
Не дешевый клон а нормальный Хатори. Обижаешь. 😉
Да? Сорри тогда. 😁 Видел точно такой же внешне но из дешевых
6:04 - просадка по высоте
Хм, а что вы стиками и переключателями в этот момент делали?
Похоже на небольшое прибирание шага
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"47d633ba3df955007777ce4d":{"_id":"47d633ba3df955007777ce4d","hid":32384,"name":"vitkor","nick":"vitkor","avatar_id":null,"css":""},"48a875a83df955007777832e":{"_id":"48a875a83df955007777832e","hid":37510,"name":"Элвис","nick":"Элвис","avatar_id":null,"css":""},"48e5b0183df9550077776e98":{"_id":"48e5b0183df9550077776e98","hid":38996,"name":"Andrew_Stick","nick":"Andrew_Stick","avatar_id":null,"css":""},"49ffe5b73df955007776e826":{"_id":"49ffe5b73df955007776e826","hid":47739,"name":"alex_bbb","nick":"alex_bbb","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4ad9fc7b99707300770fb1b3","hid":7574,"title":"Отчет по итогам месяца","html":"<p>За прошедший с моего последнего отчета месяц вертолет обзавелся несколькими обновками:</p>\n<ol>\n<li>Регулятор бортового питания 2 в 1 произведенный нашими братьями китайцами:</li>\n</ol>\n<!--cut-->\n<p><a href=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115947/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115947/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 500px\" data-nd-image-orig=\"https://img-fotki.yandex.ru/get/3713/masha-khueva.0/0_1c4eb_cef2f6de_L.jpg\"><img src=\"https://img-fotki.yandex.ru/get/3713/masha-khueva.0/0_1c4eb_cef2f6de_L.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 75.0000%\"></span></span></a><br>\n<a href=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115947/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115947/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a></p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Гироскоп JR 770 T (достался тов. Раптору от младшего братика взаймы)<br>\n<a href=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115948/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115948/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 500px\" data-nd-image-orig=\"https://img-fotki.yandex.ru/get/4001/masha-khueva.0/0_1c4ec_1607d5f7_L.jpg\"><img src=\"https://img-fotki.yandex.ru/get/4001/masha-khueva.0/0_1c4ec_1607d5f7_L.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 75.0000%\"></span></span></a><br>\n<a href=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115948/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115948/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a></li>\n</ol>\n<p>Что могу сказать? Гироскоп о-фи-ги-тельный! Его возможностей хватит мне еще на 2-3 сезона.</p>\n<p>3.Нахваленные американцами лопасти хвостового ротора от K&B Designs. Эти лопасти а)Длиньше, б)Ширше - как результат - считается что эффективнее. Суперэффективности не заметил, но после замены гиры и лопастей х.р. хвост стал висеть на месте как-то покрепче, как будто вбили мааааленький гвоздик.<br>\nВ общем, стало лучше.</p>\n<p><a href=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115949/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115949/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 500px\" data-nd-image-orig=\"https://img-fotki.yandex.ru/get/3801/masha-khueva.0/0_1c4ed_a50776ab_L.jpg\"><img src=\"https://img-fotki.yandex.ru/get/3801/masha-khueva.0/0_1c4ed_a50776ab_L.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 75.0000%\"></span></span></a><br>\n<a href=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115949/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/115949/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a></p>\n<p>Об апгрейдах все.Теперь о повышении летного мастерства:</p>\n<p>С этим все намного грустнее.Идущим таким же путем , как я, могу посоветовать: ребяты, летайте только в IDLE1 без тренировочного шасси.Боже, сколько топлива я попалил зазря, обучаясь сначала с шасси, потом привыкая летать без шасси, потом обучаясь в NORMALe потом отучаясь от NORMALa и заново обучаясь летать в IDLE1.Офигеть, каждый из этих этапов приходилось начинать с нуля, тратя драгоценный галлоны топлива.</p>\n<p>В этом месяце задачей было поставлено “Привыкнув к углам от -9 до +9 переучиться летать восьмерки в IDLE1”. Задача выполнена ценой сожжения ЧЕТЫРЕХ! галлонов топлива.Почему так много? Потому что резкий верт, зараза, в айдле, резкий по шагу, резкий по газу (с учетом гувернера, молотящего на 1850 об/мин).Требовалось научиться очень точно работать ручкой шаг-газ.Научиться, не научился, но что-то изобразить в итоге могу.Правда, есть один маленький ньюанс, портящий светлую картину “я кррутой вертолетчик и все могу”: при переходе к нулевым шагам верт в моих “умелых” руках проваливается на 3-5 метров вниз, причем остановить это неуправляемое падение можно только резкой дачей ручки вверх, при этом мотор через 0.5-1 сек просыпается, и начинает пердеть и тянуть вверх (наконец-то). После этого два метра высоты как корова языком слизнула.</p>\n<p>Это либо руки, либо…я даже не знаю, может, тормозит машинка газа?</p>\n<p>В общем задача на следующий месяц: По железу - определить причины просадок вертолета, по рукам - начать осваивать флип через правый и левый бок.</p>\n","user":"49ffe5b73df955007776e826","ts":"2009-10-17T17:18:51.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":9,"last_comment":"4adc1161997073007717cd3e","last_comment_hid":9,"last_ts":"2009-10-19T07:12:33.000Z","last_user":"48e5b0183df9550077776e98"},"views":1300,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
