Краш T-rex 450 за 2,8 секунды.

Международный вертолетный комитет
производит расследование причин произошедшей трагедии:
На 156,2 секунде полета при снижении высоты вертолет марки CopterX-450 под управлением alex_bbb перевернулся в инверт, потерял обороты ротора и рухнул в кусты.

После переворота в инверт пилотом была предпринята попытку выровнять вертолет и вывести машину из инверта, однако потеря ориентации и последующие действия рукояткой “шаг-газ” были слишком активными, не
соответствующими РЛЭ, и еще больше загрузили ротор.

Данные бортового самописца

расшифрованы следующим образом:

156.2-156.8 сек - переворот в инверт
156,9-157,4 сек - попытка стабилизации в инверте
157,5-158,2 сек - вертолет стабилизирован, но снижается в кусты в инверте
положение его неясно, т.к вертолет удалился на расстояние около 40 м и сливается с землей (плохо читается на ее фоне)
158,2-159,0 сек - начало переворота в нормал
159,1 сек - включен переключатель “холд”
159,3 сек - столкновение с землей.

Выводы комиссии:

Техническое состояние вертолета признано исправным, токи и напряжение на батарее соответствовали РЛЗ.Аппаратура управления работала в штатном режиме.Катастрофа произошла из-за сочетания нескольких факторов:
-направление полета “в сторону солнца”
-чрезмерное удаление вертолета от пилота
-ошибка пилота, приведшая к перевороту в инверт
-потеря ориентации пилотом в инверте на фоне земли и растительности
-последующие действия пилота , направленные не на набор высоты в инверте, а на переворот в нормал.

Комиссия пришла к решению, что включение “холда” за 0,2 сек. до краша соответствовало РЛЭ и позволило избежать разрушительных последствий катастрофы.
Однако пострадали как детали: балка,валы основной межлопастной, хвостовой ,одна шестерня сервомашинки, так и репутация пилота.

Выводы комиссии: Пилоту рекомендовать придерживаться ограничений по нагрузке на двигатель для подобного класса вертолетов, либо сменить двигатель на “Скорпион-6”. Пилоту изучить, наконец, висение в инверте носом к себе.