Первый Нормальный Полет!

Аааааааа… Уууууу… Оооооо… - вот видите, господа, одни эмоции. Думаю каждый из вас помнит свой первый удачный полет, помнит какие чувства его переполняли до взлета и после посадки. Так вот, наконец-то это произошло со мной, наконец-то и я почувствовал это не только в теории но и в реале!

Ну обо всем по-порядку:
Пятница, 01.04.2005. На неделе пытался договориться с кем-нибудь полетушки устроить, но большинство народу собирается идти в воскресенье, что, к сожалению, для меня не подходит 😦 Поэтому, сижу, работаю, а сам уже думаю, где и когда буду летать (точнее попытаться наконец-то полетать) на этих выходных. Состояние после двух неудачных полетов (первый был кажется еще в октябре на пилотаге, а второй был на прошлых выходных уже на планере, когда из-за сильного ветра я чуть было не разбил его, словив кусты) неоптимистичное какое-то. Ну в общем, пятница, вечер, просматриваю сайты с прогнозом погоды - и о чудо - как раз на вечер пятницы и обещают ветер 0м/с. Думаю - это мой шанс облетать планер (такие идеальные условия не часто бывают). Срываюсь с места (благо, пятница - сокращенный день), быстрее домой собираться. В итоге на поле в полной амуниции 😒 я был в 7.30 вечера. Поле тоже самое, что в прошлый раз (место действия г.Балашиха, 2-ой микрорайон) - там собаководы гуляют часто… поэтому поле имеет вдоль две протоптанные дорожки. Выхожу на центр поля, ставлю крыло беру аппаратуру и понимаю, что я балбес 😃 - в попыхах забыл дома ремень, чтобы повесить на шею аппаратуру. Думаю - была ни была, не идти же домой, темнее все-таки! Беру самик в правую руку, аппаратуру в левую, в зубах секундомер (шютка) и все это с завидной амплитудой тряссется - мандраж у меня 😵 . Ладно, вывожу двигло на максимальные обороты. Бросок!!! И тут его начинает колбасить - влево, вправо, крен, выравнивание, крен, вверх, вправо (да, да… именно так все и было 😁 ) в общем пролетев 10 метров он завалился окончательно на правое крыло, цепанул за снег, и хлопнулся носом. Вроде я газ успел сбросить в ноль, да и высота была метра полтора - в общем все обошлось, ничего не повредилось. Ну и чо делать, какого он не полетел, в чем проблема - такие мысли проносились у меня в голове пока я плел по полю к месту падения и обратно. Ладно, надо пробовать еще раз. В правой руке самик, в левой аппаратура, таймер на 7 минут включен, замах, бросок… - опять начинает его колбасить, влево, вправо, вверх, вниз… и тут, как будто что-то произошло - он мгновенно уравновесился, ровно встал и начал набирать высоту. Потом уже на высоте я поэкспериментировал со скоростью и оказалось что есть некая критическая скорость, опускаясь ниже которой планер мгновенно срывается в штопор. Если же превысить, хоть ненамного, этот критический порог, то он становится невероятно устойчивым и послушным. Ээээээээх, как это это было потрясно - мягко планируя с высоты 40 метров, смотреть на это чудо и наслаждаться (ну что я вам рассказываю, вы все об этом и так знаете). При включенном двигателе, планер ведет себя не ахти как - надо постоянно подруливать, удерживать его от “потуг встать на винт” и от кренов, но при планировании он послушен как дрессированный эрдельтерьер (у меня такой был, поэтому и привел в качестве примера 😃 ). В общем, кайф, да и только. А еще погода какая была… закат, ветра нет - ляпота!! А когда он пролетает над тобой, на высоте 3 - 4 метров и слышен этот шелест крутящегося без нагрузки винта и свист воздуха, обдувающего крылья - то это покруче классической музыки даже! После прошествия 7 минут решил заходить потихоньку на посадку, но так как первый раз летаю, поэтому постоянно промахивался: захожу на себя, но на слишком высокой глиссаде - если так сажать, то потом идти за ним еще метров 30. Хочется ведь как-то поближе посадить все-таки. Ну раза с 4-го решился: посадил рядышком с тропинкой - очень мягко (ну, посадка планера это конечно элементарнейшая ведь - главное ничего не испортить, а сядет он почти сам). Вот так, с полной сумкой приятных впечатлений закончилась эта пятница.

Суббота, 02.04.2005. Проснувшись утром, в 6 часов быстренько собрался и пошел все на то же поле. Солнце еще не встало, был легкий морозец, ветра практически нет, на улице никого, только мои знакомые собачники 😁 с утра пораньше выгуливающие своих любимцев. Все то же поле, все та же тропинка. Описывать в таких подробностях уже не буду, лишь скажу, что на этот раз сделал два полета по ~14 минут. Во второй полет решил поэкстремалить и три раза сделал петлю 😎 Правда первая петля получилась косая и диаметром метра два 😅 , вторая прямая но опять диаметром 2 - 3 метра, ну а третий раз я как следует разогнался и завернул неплохую петлю 5 - 7 метров в диаметре. Маленькая внештатная ситуация случилась во время последнего приземления: решил я еще раз насладиться пением двигателя и свистом ветра от пролетающей модели и под конец полетов начал летать на высоте 2 - 3 метра от земли над собой. На очередном вираже я вдруг понимаю, что контроллер отрубил двиг. Тяга резко пропала и самолет начал резко-плавное снижение. В этот момент он был метрах в 15 - 20 от меня на высоте 3 - 4 метра на правом вираже. Даааа, думаю, лопухнулся я, забыл совсем о времени. Ну что ж, развернул как мог его по направлению к себе, конечно высоты не хватило пришлось сажать вдали от себя. В итоге это вылилось в вытряхивание снега из ботинок 😃 . Но мелочи все это - главное я удовлетворен целыми 3-мя полетами. В общем сейчас ловлю кайф уже от воспоминаний!!!

ЗЫ—
А пилотага все ждет своего часа