Насколько позволяет время, пытаюсь что-то иногда постраивать, не слишком масштабное, учитывая размеры комнаты в общежитии. В прошлом году построил небольшой самолёт, который мне один не совсем трезвый дядька успешно разгрохал аккурат двенадцать месяцев назад. Склеивать дрова мне не нравится, поэтому вместо ремонта самолёт полетел в корзину, а чертеж претерпел некоторые изменения. Новый приток вдохновения случился лишь в мае, и я буквально за пару недель слепил следующую деревянно-полимерную конструкцию:
На выходных ездил с эстонской командой в Литву на кубок г. Паневежис по F2D, фотоотчет тут: cyklop.planet.ee/10.09.2011_panevezys/
Когда-то давно, ещё осенью, взбрело мне в голову сделать говнолет, чтобы можно было летать на маленьких площадках. Быстренько нафигачил в автокаде чертеж… Следует отметить, что строить из всевозможных вспененных строительных материалов мне не позволяют убеждения, поэтому всё из бальзы.
Конструкцию описывать смысла нет - она проста до безобразия. При наличии циакрина собирается всё за несколько дней, хотя у меня процесс, в силу особенностей студенческой жизни, растянулся на несколько месяцев.
Пустой, необтянутый весит 150 грамм… Темпы у меня космические, так что надеялся закончить к летной погоде. 😁
---------------------
Обтянул… С появлением плёнки всё это недоразумение прибавило грамм 50, и теперь вес чутка перевалил за 200.
Как ранее было мной сказано, респект всем, кто продвигает авиамоделизм в молодежные массы, потому что в городе, где я раньше жил руководитель с этим не справлялся (а точнее не желал) и кружок накрылся известным местом.
Раз уж поднял тему нашего кружка, стоит сказать, что на прошедших выходных “всё, что нажито непосильным трудом”(с) за 11 лет я распихал по коробкам и приготовил к вывозу, т.к. теперь и помещение грозятся отобрать (кружок закрылся год, или два, назад). Впрочем, этого следовало ожидать уже давно, печально конечно, но ничего не поделаешь.
Но есть и хорошие новости. Пару недель назад продвинули мы с товарищами в универе идею создания авиамодельного клуба. Благодаря постройке нового корпуса для студенческих организаций освобождаются площади, часть которых, собственно, появилась возможность нагло урвать.
Фишка оказалась в том, что некоторое время назад какой-то перец зарегистрировал “клуб воздухоплавания и космологии” (дословный перевод). На переговорах он нам рассказывал про какой-то планер, который он хотел запустить в стратосферу, и на проект которого отжал кругленькую сумму денег. Я еле сдерживал смех, уж очень всё это смахивает на “отделение конторы по заготовке рогов и копыт” Ильфа и Петрова… В общем с этим парнем нам предложили объединиться, несмотря на то, что цели у нас разные. И хотя меня заставляет смеяться название “клуб воздухоплавания и космологии при Таллиннском техническом университете”, нам под весь этот каламбур обещали выделить помещение, что на начальном этапе уже неплохо.
Периодически я тут рассказываю о всяких соревнованиях, которые проводятся в Эстонии.
Уже несколько лет тут у нас проводится этакий “виртуальный пилотаж”. Поначалу участвовали все - и стар и млад, теперь же только молодёжь.
На такие события я обычно езжу исключительно ради общения с остальной самолётной братией, а для молодёжи польза от данного мероприятия налицо. Перед соревнованиями руководители регулярно гоняют их в симуляторе во время занятий, так что теперь мне остаётся стоять и офигевать, как ребята делают пусть даже простой, но пилотажный комплекс.
Развитие событий сильно тормозится из-за учёбы, и приложить руки к самолётам удаётся лишь раз в две недели. Вот на прошедших выходных наконец появилась возможность продолжить работу. Более тонкая ткань появилась, но решил пока экспериментировать с прежней. Так как предыдущий фюзеляж вышел дубовой прочности, в этот раз не стал класть третим слоем кусок ткани, усиливающий носовую часть фюзеляжа (до задней кромки крыла) и хорошенько удалил валиком излишки смолы. В результате всё хозяйство полегчало на 30 грамм … 170 г - ээ, ну не знаю… В следующий раз попробую более тонкую ткань, будет с чем сравнивать и вес и прочность.
Попала мне в руки недавно матрица P-51D двенадцатого масштаба Владимира Логинова (собственно он мне её и отдал). Первый, пробный, фюзеляж клеил под его четким руководством и с его помощью. Огромнейшее спасибо ему за этот бесценнейший опыт - сам бы перевёл много материала и времени, пока дошёл до чего-то подобного. И хотя местами попадаются непроклеи и на стыках матрицы кое-где снаружи имеются пузыри - всё это не смертельно.
Гораздо больше волнует то, что самая тонкая ткань (на внеший слой), которую я нашёл поблизости, слишком плотная и ложится с большим трудом. Фюзеляж с ней получается - словно кол. Поэтому встал вопрос о том где бы через интернет закупить стеклоткани, плотностью желательно около 50г/м2 (Может уважаемая публика поделится ссылками?) В общем и целом я доволен, вес получился около 200 грамм, буду продолжать эксперименты.
В субботу прошёл последний, четвёртый этап эстонского копийного боя. Погода выдалась на удивление отличная, единственный за последнее время тёплый солнечный день пришёлся как раз на субботу. Желая лицезреть всё от начала и до конца приехал на поле пораньше. Оказалось зря - всё началось на два часа позже из-за того, что российских гостей тормознули с антирадаром на эстонской таможне.
Бои были жаркие: отрубы, тараны - всё как полагается. Судей, как обычно, не хватало, меня соответственно тоже привлекли, поэтому побегать с фотоаппаратом во время боёв практически не получилось. Отлетали пять туров плюс финал, в результате награждение проходило уже после захода солнца. На первом месте Геннадий Гусев, второе занял российский пилот Николай Вертопрахов и третье - Сергей Чуков.
Наверно имеет смысл возобновить ведение личного дневника на модельную тему, поскольку после некоторых перемен в жизни моделизм вновь становится актуальным…
Буквально сегодня побывал на соревнованиях по свободнолетающим моделям планеров… Для меня, кордовика и радиста свободный лёт всегда был тайной, покрытой мраком, так что сегодня я попытался в некотором смысле этот мрак рассеять. Начало соревнований состоялось в 7 утра, с опазданием в 15 минут я абсолютно не выспавшийся прибыл на место. То, что происходило на поле привело меня, мягко говоря, в ступор: “ковбои”, крутящие планер на леере над головой, отсутствие какой-то видимой упорядоченности стартов… В целом дело обстояло так: проводилось пять туров, каждый длительностью в один час, в каждом туре надо было со скольки-то попыток вылетать 3 минуты (кажется так). Честно признаться, всё это действо меня не сильно впечатлило (как зрителя, видимо чтобы прочувствовать - надо участвовать)… Если бы в это же время там не подлетывали “бывалые” мужики на таймерках с форами… Это конечно зрелище! Свист форы с редуктором ласкает слух и разгоняет тоску, а модель буквально стрелой улетает в небо.
Недавно обзавёлся цифровой видеокамерой. Результат - снимаю всё, что не попадя…
За окном тучки, но тепло, тихо и безветренно.
Давно планировал “мокрые полёты”. Давно сделал поплавки, но только сейчас дошли руки их поставить на самолёт.