Программа Расчета Моноплана

Чрезвычайно внимательно изучив материалы этого сайта, статьи Сергея Павлова (Граф) «Советы начинающим авиамоделистам-конструкторам» и Дмитрия Сердюк «Основы аэродинамики», и пристально рассмотрев оболочку подобной программы Уважаемого Японца
Решил:

• почитать ещё что-нибудь по аэродинамике и теории самолётостроения;
• не мучиться с переводом интерфейса «вражеской» программы и вычис-лением заложенных в ней формул;
• создать, на основе полученных знаний, программу расчета параметров моноплана.
  Основные параметры определил следующим образом:
  (если что не корректно назвал, извините, не боги горшки обжигают!)
• хорда крыла;
  -количество нервюр одной половины крыла (3,5,9) и расстояние между ними;
• хорда законцовки крыла;
• размах одного крыла;
• полётный вес модели.
  Эти параметры определяет конструктор.
  А эти определяет конструктор, а программа даёт предложения по их оп-тимизации и методом подбора система «Конструктор – программа» определяет окончательные размеры модели.
• хорда стабилизатора;
• хорда законцовки стабилизатора;
• размах половины стабилизатора;
• хорда киля;
• хорда законцовки киля;
• высота киля;
  Но это еще не самое интересное, «сказка» будет впереди.

Программа написана в ExceL и построена следующим образом:
1.Лист 1 «3_нервюры» предназначен для ввода вышеназванных парамет-ров, определения площади крыла, нагрузки на крыло, рекомендуемых и реально получающихся у конструктора площадей хвостового оперения, рекомендуемой статической тягой двигателя и самое интересное, таблиц для построения нервюр крыла, стабилизатора и киля (для особо въедливых)
😉 Рис. 2.
Ввод данных производится только в желтые ячейки. Другие ячейки особен-но DELом не трогать (мне было лень их защищать!)
2.Листы 2 и 3 («5_нервюр» и «9_нервюр») предназначены для созерцания результатов Ваших расчетов и построения нервюр на миллиметровке в ручную.
3.Лист 4 Дает возможность по практиковаться во владении головой и мышью. В левом нижнем углу находится «эталонная автофигура» с помощью которой можно подогнать размер чертежей нервюр для печати в натуральную величину. ( попробую объяснить более доходчиво: - на аф. Нажать правой кнопкой мыши и выбрать из меню пункт «формат аф.»; - в формате выбрать вкладку «размер» и задать его согласно мах. размеров взятых из соответствую-щей таблицы первого листа; - растягивая за углы конкретный чертёж (прошу не путать с «чисто конкретным») и сравнивая его с автофигурой вы получите чер-тёж натурального размера для печати. (При определенной сноровке это занима-ет 5 мин., согласитесь это в 10 раз меньше чем париться над миллиметровкой!) Вообще еще древние сказали, что «лень двигатель прогресса!».
😒 Рис. 1.
Примечание: одной точки на чертеже нет. Это «произведение Била Гейтса» не даёт корректно построить чертёж, а не я. Просто дорисуйте её руками (Нет точ-ки 2 по нижнему профилю)
4.На листе 5 «Доп_расчеты» куча полезной информации (перевод вра-жеских единиц измерения в наши и вообще информация к размышлению) и ис-комые параметры нашего моноплана (включая ранее определённые, чтобы не мелькать и не отрываться от творческого процесса):
-параметры крыла;
-размеры элеронов;
-положение «ЦТ»;
-рекомендуемый угол V;
(для любознательных синим цветом помечены рекомендуемые в источ-никах % и т. д.)

-параметры стабилизатора;
-размеры руля высоты;
-параметры киля и руля направления;
-рекомендуемые размеры фюзеляжа исходя из мнения источников о по-перечной и продольной устойчивости.
😎 Рис. 3.
Это сразу в экран не помещается!
😃

Рис. 4.
В результате проведённого исследования установлено, что эта программа позволяет рассчитать несколько вариантов моноплана за 20 – 30 минут, что су-щественно быстрее работы известными мне способами, позволяет спроектиро-вать модель, глубоко не копая литературу по аэродинамике, программа доступ-на для широкого круга пользователей.
А если серьезно берите и пользуйтесь приму все замечания и пожелания.

Результаты моделирования.

С помощью моей программы и МотоКальк было спроектировано два удачных электолета. Первый из потолочного пенопласта 1400 мм в размахе и весе 850 грамм с мотоустановкой 400 ЭД Граупнер (ну не люблю я английский!) , редуктор «Нонейм» 1х3 не подшипниках с алюминиевой ведомой шестернёй, винт оранжевый 12х6, АКБ 8х1100 при статической тяге по школьному дина-мометру 520 гр. Задуман как для первоначального обучения и отработки техно-логий очень подробно описанных на этом сайте. 1400 – Летал блинчиком при ветре до 5 м/с, до пятого крэш теста при посадке.
Второй из тех же материалов и с той же мотоустановкой (благо она вы-жила) при размахе 1300 и весе 650 гр. уверенно держит ветер до 4 м/с, делает без разгона петли радиусом 4 – 5 метров бочки слегка размазано (сказываются мои крайне низкие навыки пилотирования, несмотря на часы, проведённые за авиасимулятором!) и вообще на данном этапе возвращения в авиамоделизм ра-дует меня и подрастающее поколение.
Вот сама программа.

Расчет_моноплана_профиль_CLARK_Y_12_.rar