Муки выбора самолета

Как-то странно, вроде самолеты слегка разных классов - 1.5 м Сушка и 2-х метровая Экстра… И по весу и по бюджету… Начинка для 2-х метров раза в 3 дороже обойдется. То, что планера стоят почти одинаково, это не много значит.

Да нет тут ничего странного. Хочется большой самолет, но хранить его дома проблема…хотя и решаема. По поводу денег: если хорошая комплектация (хакер-гиперион, кастл-джети, футаба-хайтек, тогда дороговато, хотя если к весне собирать, то без проблем. Если с Хоббей заказывать всю начинку, то получится вполне скромная сумма для такого размера самолета. Кстати у нас уже двое летают на 2,2 метра Катаны на электричестве с Хоббей, очень все прилично. А если движок отдать в переделку Саше Хайвольту, с конкретной задачей, то будет очень приличный самолет.
То что планера стоят одинаково, это не главное. Я знаю как летает СУшка, а вот по второму самолету ни у кого опыта пока нет! Каков в сборке, как у него с центровкой… да куча вопросов вылазит сразу. Есть один смельчак, что заказал самолет и будет на нем летать. Вот у него и хочу пощупать, посмотреть. Сушка прекрасный самолет, но уже понятно, что от него ожидать, а вот другой … Любопытство двигатель прогресса

Как говорят в пословице: вперед батьки в пекло не лезь! Вот и решил не торопиться с MX-R и взял СУшку-50 себовскую, полетать на ней и плавно переходить уже в другой размерчик. Уже поставил сервы по кругу. Торопиться не буду, подожду пока Саша Хайвольт тюнингует ПЖвский 4123, тогда и полетим! А пока восстановил Санину Катану 30. ПОлучилось очень даже неплохо: мотор Скорпион3026-710 V2, Спин 66, сервы С-04, Хайтек 82мг, 4s2500mah 25C, тяга 3332 гр на винте 14х7Е. Вобщем получился неплохой самолет.

Сегодня поднял в небо Сухарика. Не стал пока мудрить, оставил все как есть: Сервы ПЖ 07 по кругу, рег Кастл Айс Лайт 100 амп, мотор ПЖ 4123/14, акки 6s2650mah25c, винт АРС 16х8Е. Себовские самолеты конечно рулят, все сделано для людей, по человечески, соответственно и летают так же. Надо привыкать к новым возможностям, что может делать этот самолет.

Экперименты продолжаются! Все мудрю с ВМГ у Катаны 30Е. Вернее даже не мудрю, а смотрю что произойдет если например винт другой поставить, мотор, или акк. Например обычно летаю на 4-х баночном моторсете, а тут взбрело в голову поставить винт APC 15х8 и три банки с целью облегчения веса. Катанка и так летала хорошо, все делала что могу сам, а тут вообще красота: висит устойчиво, хариер как дети в школу идут, медленно и под большим углом ходит. Вобщем большой винт рулит! Время полетное по таймеру 7-мь минут. К сожалению акков трехбаночных всего три, когда вылетываю их, меняю винт на 13х6 Xoar и летаю на четырех банках. Начал потихоньку осваивать роллиг-харриер одним левым стиком, на Катане получается через раз, на Акромастере хуже. Вогнал сегодня в снег и сильно. Если бы дело было не зимой и не было снега, то расколошматил бы в хлам, а так снег вытряс из моторного отсека и снова в путь. Попробую поиграться экспонентой, так как на рудере сейчас стоит очень резкая положительная, надо сделать отрицательную процентов 40%

Ещё немного облегчил жизнь Катанке 30. Поставил ей полегче мотор, вместо Скорпиона 3026-710 на DT3025-650, минус аллюминиевая рама, винтики-болтики, акк на три банки. Вобщем похудела Катанка на 150 грамм. Зато теперь полностью меня устраивает, как летает. Пока устраивает. А там кто знает… эксперименты продолжаются.

Спустя несколько часов…
Сказать, что летает Катана с этим моторсетом хорошо, значит ничего не сказать. Летает просто отлично! То есть, такой моторсет рекомендован к применению. Полетное время 8,5 минут (влилось после зарядки 2000mah в акк 3s 2650mah 25C) ,легко летает оба хариера, висит в пол газа, уходит с виса бодро, вобщем все срывные фигуры выполняет. Впереди то, вон какое весло стоит! Надо кстати попробовать поставить 14х7 винт, посмотреть как с ним будет летать, потому что мотокалк одно, а вживую другое.