Прикупил вот такую модель для полетов возле дома. Честно говоря, чувства противоречивые об этом самолете. Самолет этот предназначен для полетов в штиль. Как только небольшой ветерок или порывы ветра - все идет борьба с ветром и летать становится неинтересно. А так самолет конечно прикольный, если ему расходы сделать большие. Крутится как хочешь.
Почему то думал, что у меня в дневнике есть запись об этом самолете. Оказалось нет, надо восполнить этот пробел. Еще зимой была куплена б/у у Жени Прокофьева (Projack). Моторсет поставил такой: мотор DT4123/14, рег Сastle Ice Lite 100amp, сервы C-07mg по кругу и акки 6s2650mah 25c Гиперион, винт АРС 16х8е. По дурости успел вырвать шасси, но все восстановил, даже накладки-косынки на шасси новые поставил. Летает самолет здорово. Хотел сказать пару слов о регуляторах Сastle: товар без компромиссов! Это не реклама, а диагноз! Есть с чем сравнить: SPIN 66, HYPERION 80 OPTO. Последний стоит у меня на Экстримовской Экстре 58", так вообще ни отклика приличного на газ, да ещё вдобавок мягкий старт никак не убирается. Все настройки производил с пульта. Может есть в природе программатор для этого регуля с доп настройками, но я этого не знаю. Вобщем Castle рулит! Сегодня пойду облетывать СУшку после её месячного простоя.
Была куплена по случаю Extra 330 размахом 1850 мм и длинной 1870 мм. Покупалась с учетом постройки под бензин. Был заказан двигатель MLD 35 из тех соображений, что зажигание у него может работать от 2-х липолей. Сооветственно были приобретены сервы Хайтек работающие тоже от двух липолей. Мотор был обкатан сначала на стенде. Завелся сразу и отработал стабильно бак горючки. После этого был поставлен на самолет и там продолжил обкатку. После небольшой настройки мотор стал работать еще стабильнее, без сбоев. Максимальные обороты на винте 20х8 Ксоар 7650, холостые 1600 держит уверено и глохнуть не собирается. Как мне показалось, присутствует очень хороший отклик на газ. Еще отрезал разъем и запаял напрямую датчик Холла. Борт питается от 2s1600mah20c , зажигание от 2s1000mah20c. Сервы на газ, на элероны и две на руль высоты Hitech HS-5495BH и на рудер HS-5495MH. Есть для этого мотора канистра, но патрубок выхлопной не подошел, пришлось его резать… вобщем не получилось с ним ничего. Придется резать капот под родной глушак. Завтра поставлю все на локтайт и можно в полет.
Наверное, каждый читающий эту запись, стоял перед нелегким выбором: какой планер взять?! Скажем, проверенный временем Себовский самолет или что то другое? Вот и я мучаюсь выбором: СУ-29 50Е (даже мотор под него есть ПЖ 4123/14) или вот такого красавца sdshobby.net/Carbon-Fiber-Version-MXS-R-75in-30-35…
По деньгам примерно одинаково выйдет,ну может второй чуть дороже.
Хотя нужны сервы поприличней, нужно BEC ставить (пока обходился встроенными) или отдельное питание. Подбирать движок, акки для него, будет электро, потому как если топливо, из дома выгонят разом. Вобщем буду потихонечку заказывать комплектуху и к весне апрель-май собрать и полететь.
Наверное созрел, для своего дневничка куда можно выложить свои наблюдения об этом самолете. Поскольку ВМГ ему досталась от прежнего самолета, включая акки, то приходится подбирать винты, чтобы не спалить что нибудь. Итак ВМГ: TGY SK4250-650, Spin66, сервы HXT 5010, акки 6S 2650mah 25C и 4S 2650mah 25C. Вес включая винт, кок, обтекатели, аллюм. стойку шасси, без акка составил 2064 при размерах 1400мм Х 1380мм. Центровка чуть передняя, приходится на пару сантиметров назад сдвинать акк. Mотокалк навел на такие выводы: на шести банках с винтом Xoar 13Х6E стат. тяга 4521 грамм, на четырех банках с винтом АРС 16Х8Е получилось 4080 грамм. Сегодня были проведены испытания при практически идеальной погоде: солнце, ветер 0 м/с t -11" . Полетное время на акке 6S 2650mah 25C составило шесть минут, стиль полета смешанный: вертикали, попытки повисеть, хариер прямой, штопора и прямой и перевернутый полет. На четырех банках с той же емкостью, но на винте АРС 16Х8Е полетное время по таймеру 4,5 минуты (больше не рискнул). С винтом 13Х6 самолет был более плавным что ли, а вот с винтом 16Х8 стал резким, более откликался на рули и элероны, хотя мне это не очень понравилось. Итог: больше понравился винт 13Х6 . Есть мысли по модернизации элеронов, сделать их шире, тем самым снизить нагрузку на крыло. Скоро придет другой движок (Scorpion SII-3026-710 ) и аккумы (4S 3700mah 25C) для этого Эджа. Таким образом центровка будет идеальной, увеличится полетное время.