Носитель FPV под стабилизированный подвес для Мебиуса

а где у ей мотор?

Моторы на центроплане. Не нарисовал еще:-)

и елеронов нету

И двухосевой подвес на самоле - отстой. Нету самолетов без курсовой раскачки.

Трех осевой- вопрос времени. Появится - установлю.😃

Элероны будут:-)

Все хорошо, но 2 мотора жрут более невыгодно по сравнению с одним мотором той же мощности. Проверено на практике FPV-самолета сходной комплекции(2.3м размах).

Так у вас был с толкающими винтами, если не ошибаюсь. Любой самоль- это компромис.😃

Все хорошо, но 2 мотора жрут более невыгодно по сравнению с одним мотором той же мощности. Проверено на практике FPV-самолета сходной комплекции(2.3м размах).

Вы еще начните тему про кол-во лопастей, обороты и тягу, как тогда

Так у вас был с толкающими винтами, если не ошибаюсь. Любой самоль- это компромис.😃

Да, пушеры были, но не суть разница большая.

Разница есть. Двухмоторная компоновка с тянущими винтами не хуже однлмоторной с толкающим винтом.

Разница есть. Двухмоторная компоновка с тянущими винтами не хуже однлмоторной с толкающим винтом.

Ух ты…
Новое слово? Так то да, круто…
Надо запомнить и вывести в ранг постулатов…

Энергопотребление- не единственный критерий. Есть еще компоновочные соображения. Николай, от стереотипов нужно избавляться.😃

Вот он построенный.
Вот видео с борта. Первый полет визуальный.

Вот на Горе полетали уже по камере.

Так что хочется сделать модернизацию в виде нового крыла с закрылком и предкрылком (эксперимент).😃

Разница есть. Двухмоторная компоновка с тянущими винтами не хуже однлмоторной с толкающим винтом.

Ничо не понял…
Вообще, смысл 2-х дрыгателей?
Просто “хочу так” или почему-то!!!
Ведь никто не мешает поставить один?
Чем обусловлен выбор именно двух?

И да…
ТТХ-можно огласить?
А то как то непонятно…
Вроде под мобиус, а судя по масштабу-не маленькая такая селёдка…

А куда один ставить - как у скаеподобных метел с хвостовой палочкой? Да прошлый век. Или на красивый пилон над фюзеляжем? А тут два моломощных мотора, взлетает на 70% газа, мидель фюзеляжа 10х10 см, легко монтируется всякое оборудование, ну и дополнительная подъемная сила. Потребная тяга для горизонтального полета при обдуве крыла - меньше, чем без обдува. Нет потерь на балансировку от всяких моментов (кабрирующих, пикирующих) при расположении одного двигателя на пилоне или где то еще. Понятно что проводов больше и моторов, но оно того стоит.
pilot921.livejournal.com вот тут про ТТХ и постройку ну и другие идеи и разработки.

Потребная тяга для горизонтального полета при обдуве крыла - меньше, чем без обдува.

Этому утверждению есть научное обоснование, или же это мудрость почёрпнута на форуме?

Владимир, приветствую. Не, на форуме этому не учат. Тут канонезированы скаеподобные носители для фпв. Я где то у вас вычетал, что толкающие ВМГ - зло. Пример - два самоля. Один с вмг обдувающей крыло. Второй с толкающей вмг. Одинаковой массы, геометрии, мощности. Из за дополнительной подъемной силы , первый самолет горизонтально может лететь при меньшей скорости, чем второй. Розность скоростей- разные сопротивления - разные тяги. Самолет Болдырева как частный случай. 😃

Не, я не могу понять откуда взялся миф о обдуве крыла с увеличением подъёмной силы?
Ну обдувает и что?

На первом двухмоторном при взлете один двиг встал. Кренящий момент в сторону заглохшего двигателя был такой, что элеронами не парировался - дополнительная подъемная сила от обдува участка крыла. Это не миф.😃

Жалко в xflr5 нельзя моделировать обдув учасков крыла. На диаграмме распределения подъемной силы по размаху, были бы бугры.😃

На первом двухмоторном при взлете один двиг встал. Кренящий момент в сторону заглохшего двигателя был такой, что элеронами не парировался - дополнительная подъемная сила от обдува участка крыла. Это не миф.😃

А. У меня когда встал мотор, я об этом узнал после посадки.

Не, критично на взлете. Когда уже в небе глохнет - не страшно.😃

Да и на взлёте не критично. Только разворачивающий момент ничего общего с обдувом крыла не имеет.

Ну пусть будет так.😃

Владимир, какой лучше сдесь закрылок замутить?

Никакой. Любые закрылки-предкрылки требуют продувок в реальной трубе, что бы они были правильно спрофилированы и работали.
Лучший закрылок - это низкая удельная нагрузка.

Самолет летучий получился. Тяжело сажать. Из далека заходить приходится. Отсюда и идея с механизацией в основном для снижения посадочной скорости. Я по камере сажаю:-)

Ну и изгальнуться хочется.😃

Насмотрелся видео , где stol самолеты на больших калесах на горы садятся. Вот и загорелся.😃